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Cilindro hidroneumático
Cilindro hidroneumático
Advertencia/Precauciones comunes
Lea detenidamente las instrucciones antes de su uso
Suministro de aire
Un separador de humedad impide el mezclado de los
condensados y evita que la unidad hidroneumática funcione
defectuosamente y a su vez alarga la vida del aceite.
Entornos
Evite usarlo cerca del fuego.
No lo use en una sala limpia.
Montaje
Instale el transformador en posición vertical.
Instale el transformador en una posición más alta que la
del cilindro. Si se coloca más bajo que el cilindro, el aire
se acumula en el cilindro. Use la válvula de purga de aire
para evacuar el aire. Si no se suministra el cilindro con una
válvula de purga de aire, afloje la conexión hidráulica para
que se purgue el aire.
Las fugas asociadas a movimientos de deslizamiento
ocurren inevitablemente. En concreto, con la unidad hid-
roneumática lateral simple, el aceite que se fuga al lado
neumático se evacuará por la válvula de conmutación,
ensuciando la válvula de detección. Por este motivo,
instale un limpiador de salida ( serie AMC). (Fig.6)
Cuando se llena la carcasa de aceite del limpiador de
salida, se escapará´el aceite del limpiador de salida. Por
este motivo, abra la válvula de drenaje con regularidad.
Figura 6
Conexionado
Antes de conectar las conexiones, extraiga cualquier
sustancia extraña.
El tubo de nilón {T Serie W (blanco)} puede ser usado
para la conexión hidráulica. Las conexiones incorporadas
de auto alineación pueden utilizarse para la conexión hid-
raúlica, pero las conexiones incorporadas instantáneas no
pueden ser utilizadas.
Asegúrese de que no haya diferencias extremas en
el diámetro de las conexiones usadas para la conexión
hidráulica. Compurebe también si hubiese protusiones o
protuberancias.
Evite que el aire entre en la conexión hidráulica.
Cuando está en funcionamiento una válvula de parada
o una válvula de desvío con una electroválvula, consid-
érela como si fuese de accionamiento externo, suministre
a la conexión neumática de 0.3 a 0.7MPa de presión de
aire. La presión para el pilotaje tiene que ser ajustada a la
presión de trabajo del cilindro o mayor.
Para trabajar con una válvula de parada neumática-
mente o válvula de desvío, ajuste la señal de presión de 0.3
a 0.7MPa. La presión de trabajo neumática tiene que ser ajustada
3-254
CC
Serie
a la presión de trabajo del cilindro o mayor.
Las válvulas de parada y de desvío tienen que
estar "normalmente cerradas".
Tenga en cuenta que la velocidad especificada
podría no conseguirse si hay restricciones en las
conexiones incorporadas o curvaturas de 90˚.
Las burbujas de aire se podrían formar durante el
funcionamiento debido a cavitación.
Para prevenir que ocurra ésto:
1) Configure la conexión desde el cilindro al transforma-
dor para que tenga un gradiente ascendente.
2) Acorte la conexión hidráulica.
Mantenimiento
Unidad hidroneumática de doble cara
Incluso en una unidad hidroneumática lateral se produ-
cen fugas con el movimiento de deslizamiento del cilindro
hidroneumático, aumentando, de esta manera, el fluido
del transformador en una zona y disminuyendo en la
otra. La Fig. 7 muestra un circuito de nivelado. Mantenga
el nivel de aceite del transformador en un nivel apropiado
abriendo la válvula A.
Figura 7
Unidad hidroneumática simple
La composición básica del sistema hidrone-
umático es hidroneumático de cara doble ; sin
embargo, puede ser usado como con cara simple.
La viscosidad del aceite del sistema simple es de
aproximadamente la mitad del modelo doble. La
velocidad sería de aproximadamente 1.4 veces la
de la información dada en la pág. 4.10-3. Cuando
se utiliza el sistema como simple, el aire podría
mezclarse con el aceite provocando los siguientes
síntomas:
1) La velocidad del cilindro no es constante.
2) La precisión de parada de la válvula de parada
disminuye.
3) La distancia de parada de la válvula de desvío
aumenta.
4) La válvula de regulación de fluido con compren-
sador de presión se mueve (incluso con un prome-
dio de caudal reducido).
Por este motivo, es necesario revisarlo periódi-
camente para evitar que el aire se mezcle con el
aceite. Si los síntomas descritos anteriormente
ocurren, el aire debe eliminarse. En concreto, para
prevenir "4)", use un sistema hidroneumático con
doble cara.
Lubricación
Si se coloca el transformador más alto que el cilindro
qAsegúrese de mover el émbolo del cilindro al
final de carrera de la parte que va a ser rellenada
con aceite.
wAbra la válvula de purga de aire en la parte
superior del cilindro.
eSi se equipa con una válvula de parada, sum-
inistre una presión de actuación de aproximada-
mente de 0.2MPa para la válvula de parada y
mantenga la válvula de parada en una posición
de parada por medio de una operación manual o
aplicando corriente.
rAbra la tapa del contenedor de aceite para
rellenar con aceite. Cuando ya no salga más
aire mezclado con aceite, cierre la válvula de
purga de aire del cilindro. Asegúrese de que el
nivel de aceite se acerca a la marca del límite
superior del indicador de nivel y añada otra vez
aceite si fuese necesario.
tLlene el lado opuesto con aceite. Mueva el
émbolo al final de carrera de lado que tiene
que ser relleno de aceite y ejecute los pasos
del q al r en la misma secuencia que se ha
mostrado anteriormente.
SI el transformador está colocado más abajo
que el cilindro.
Después de rellenar con aceite como se describe
en el paso r, cierre el tapón del contenedor.
Después, suministre aire a presión de aproxi-
madamente 0.05MPa en la conexión de aire del
transformador para empujar el aceite al cilindro.
Cuando ya no salga más aire mezclado con
aceite, cierre la válvula de purga de aire del
cilindro.
Ejecute los pasos que quedan de la misma man-
era que cuando se colocó el transformador más
alto que el cilindro para rellenar de aceite.
∗ Esta operación necesariamente provoca que
el aire se acumule en el cilindro durante el fun-
cionamiento del cilindro. Por este motivo, se tiene
que purgar el aire regularmente
Fluido (fluido hidráulico)
Use aceite hidráulico de turbina con base
petroleo.El uso de aceite sin combustible podría
originar problemas.
Una viscosidad adecuada es de aproximada-
mente 40 a 100cSt a temperatura de trabajo.
Si se usa un aceite de ISO VG32, el rango de
temperatura será entre 15˚ y 35˚C. Para funcio-
nar con un rango de temperatura que exceda
aquel del aceite ISO VG32, use ISO VG46 (de
25˚ a 45˚C).
Aceite de turbina de ISO VG32
(Ejemplo) <Sin aditivos>
Idemitsu: aceite de turbinaP32
Nisseki: aceite de turbina 32
Maruzen: aceite de turbina 32
Mitsubishi: turbina Mitsubishi 32
<Aditivos>
Idemitsu: aceite de turbina Dufny
Nisseki: turbina FBK 32
Maruzen: super turbina 32
Mitsubishi: aceite turbina Diamond 32
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