Tabla de contenido
Publicidad
NJR2 arrancadores suaves
3) Salto+ limitación de la corriente de arranque
4) Salto+ arranque por rampa tensión
Los diagramas inferiores muestras la variación de la forma de onda en el modo de arranque por salto.
En algunas ocasiones extremas estos modos de arranque pueden usarse cuando el motor pueda fallar en
el arranque debido al efecto de de la fuerza de fricción estática mecánica. En el momento del arranque se
aplica una elevada tensión al motor para vencer, durante un cierto tiempo, la fuerza de fricción estática
de la carga del motor, permitiéndole iniciar el giro; a continuación arrancará en modo de limitación de la
corriente o de rampa de tensión.
Previo al uso de uno de estos dos modos, pruebe el arranque el motor en modo "sin salto". Únicamente
cuando el motor no pueda girar en el arranque debido a la fuerza de fricción estática deben usarse estos
modos de arranque, de otro modo no deben utilizarse ya que reducen innecesariamente el impulso de la
corriente.
Salto+ limitación de corriente de arranque
5) Rampa de corriente
El diagrama inferior muestra la forma de la onda de corriente de salida en el modo de arranque por
rampa de corriente, donde I representa el valor F06 de limitación de la corriente.
k
El modo de arranque por rampa de corriente tiene una importante capacidad de aceleración y es aplicable
a motores de dos polos. Es también hábil para acortar el tiempo de arranque en determinados rangos.
Salto+ arranque por rampa de tensión
.21.
NJR2 arrancadores suaves
6) Arranque por limitación de la tensión con doble bucle cerrado
Este modo adopta el sistema de rampa de tensión y control de limitación de la corriente mediante
doble bucle cerrado. Proporciona un arranque suave y una estricta limitación de la corriente, adoptando
el método de pre-estimación para evaluar el estado del motor en servicio.
La forma de la onda de tensión de salida cambia con las variaciones del motor y las condiciones de la
carga.
F12 Clase d e Sob recarga.
Rango de ajustes: 0: clase 2; 1: clase 10A; 2: clase 10 (aplicaciones
estandard); 3: clase 20 (trabajos pesados); 4: clase 30 (trabajos super-pesados). Ajustar la clase de la
protección térmica contra sobrecargas, en el arrancador suave, teniendo en cuenta las curvas de
protección de la Fig.4.1 (Pag.25).
Cuando realice este ajuste hágalo tomando en consideración la capacidad de sobrecarga real
del motor. La protección térmica debe estar en concordancia con la clase de protección que se
desee darle; cuando la clase sea 4 (trabajos super-pesados) asegúrese de que tanto el motor
cómo el arrancador suave estén en frio y, a continuación, realice el arranque.
F13 Mod o OPT .
Rango de ajustes de 0 a 7. Este modo debe usarse para seleccionar el modo de
control de arrancador suave, según la siguiente tabla:
Valor de F13
0
1
Si
Si
Control por teclado
Control por terminal externo
Si
Comunicaciones
Notas: 1) Cuando el arrancador esté ajustado a 1 y 4, únicamente podrá usarse en teclado cuando los
terminales externos de control RUN, STOP y COM estén cerrados.
2) Si no se desea permitir una parada accidental cuando el arrancador esté en servicio, o no se
desea permitir un arranque accidental cuando el arrancador esté en reposo, ajustar F13 al
modo 7, por ejemplo, en casos de mantenimiento.
Cuando se permita el uso de un terminal externo de control, existe un modo de control a dos hilos
y un modo de control a 3 hilos. Ver el siguiente esquema de detalle del cableado.
a) Control a dos hilos
Control a dos hilos: cablear de acuerdo con la Fig.a)
Cuando KA1 está cerrado (NC): el arrancador conecta cuando KA2 cierra, para cuando KA2 abre y para
instantáneamente cuando KA1 abre.
Control a tres hilos: cablear de acuerdo con la Fig.b)
Cuando KA1 está cerrado (NC): el arrancador conecta cuando se pulsa SB2 (un impulso) para cuando se
pulsa SB1 (un impulso) y para instantáneamente cuando KA1 abre.
2
3
4
5
6
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
Si
b) Control a tres hilos
.22.
7
Publicidad
Tabla de contenido
