Auto Inyección; Auto Con Carburador - LANDI RENZO TN SIC Guía Instalación Y Regulación

Regulación reductores
• verificar siempre que los LED de la escala Lambda
que indican la carburación, oscilen correctamente;
• Controlar con el analizador de gas de escape que
el valor Lambda sea posicionado aproximadamente a
1,000, los valores de CO y HC sean tendentes a
cero y el valor de CO
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Para mayores detalles, hacer referencia al 'Manual
de instalación del sistema Lambda Control System-
A/1 V05' y al 'Manual de instrucciones Tester
Programador Mod. V05' en el apartado dedicado al
procedimiento para el aprendizaje de la carburación.
Una vez regulados el mínimo y el máximo, efectuar
una prueba en carretera.
4.2. AUTO INYECCIÓN
La primer operación que hay que efectuar es la
regulación del máximo:
• poner el motor a unas 3.500 r.p.m. y girar el
registro del máximo ubicado en la electroválvula start
petrol hasta situar los valores de CO, CO
como indica la tabla.
La segunda operación es la regulación del mínimo:
• con el motor en movimiento, girar el registro del
mínimo (E) (en sentido horario disminuye, en sentido
antihorario aumenta) hasta situar los valores de CO,
CO y HC como indica la tabla.
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Una vez regulados el mínimo y el máximo, efectuar
una prueba en carretera.

4.3 AUTO CON CARBURADOR

La primera operación que hay que efectuar es la
regulación del máximo:
• poner el motor a unas 3.500 r.p.m. y girar el
registro del máximo ubicado en el tubo de baja
presión entre el reductor y el mezclador hasta llevar
los valores de CO, CO
La segunda operación es la regulación del mínimo:
• con el motor en movimiento, girar el registro del
mínimo (E) (en sentido horario disminuye, en sentido
antihorario aumenta) hasta llevar los valores de CO,
CO y HC como indica la tabla.
2
Una vez regulados el mínimo y el máximo, efectuar
una prueba en carretera.
GUIA INSTALLACION Y REGULACION REDUCTORES 'TN SIC' GAS NATURAL
se posiciona cerco al 11-13%;
y HC como indica la tabla.
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LANDI RENZO S.p.A.
Regulación reductores
TABLA REGULACIÓN REDUCT. 'TN SIC'
GAS
CO (en %)
CO (en %)
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HC (en ppm)
5. REGULACIÓN REDUCTORES 'TN SIC'
sin analizador de gas de escape (Fig. 1)
5.1. PARA AUTO INYECCIÓN CATALIZADOS
Ver el punto 4.1 sin considerar el control con
analizador gas d'escape.
y HC 5.2. PARA AUTO INYECCIÓN Y CON
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CARBURADOR
La primera operación que hay que efectuar es la
regulación del máximo:
• poner el motor a unas 3.500 r.p.m. y girar el
registro del máximo ubicado en el tubo de baja
presión entre el reductor y el mezclador hasta que
no se note una flexión del motor debida al
empobrecimiento de la mezcla; sucesivamente girar
el mismo tornillo muy lentamente en sentido
antihorario hasta que no se obtenga un aumento del
número de revoluciones del motor; en esta fase no
es necesario girar ulteriormente el tornillo en sentido
antihorario, ya que sólo se obtendría un mayor
consumo y ningún aumento del rendimiento.
La segunda operación es la regulación del mínimo:
• con el motor en movimiento, girar el registro del
mínimo (E) (en sentido horario disminuye, en sentido
antihorario aumenta) hasta que se obtenga un
mínimo estable, que también deberá verificarse
después de la prueba en carretera.
Una vez regulados el mínimo y el máximo, efectuar
una prueba en carretera.
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REGIMEN VALORES
inferior
mínimo 0.10
3.500 g/m 0.10
mínimo 11
3.500 g/m 11
mínimo 150
3.500 g/m 30
superior
0.30
0.30
13
13
250
60