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Paso 3:
Poner los pines de las válvulas de entrada en posición de bombeo. Inserte los HALKEY ROBERTS de la
manguera de la bomba de aire en las correspondientes válvulas de entrada una tras otra, ciérrelas
correctamente e infle las mangueras de transporte/impulso del Takacat a unos 220 mbar. Para los Takacats
con varias cámaras de manguera (T380LX y T420LX), primero infle las cámaras de manguera traseras a
aprox. 150 mbar y luego las cámaras de manguera delanteras a aprox. 220 mbar (Si las cámaras
individuales de las mangueras multicámara se inflan directamente a plena presión, el mamparo interior
de la manguera puede romperse bajo ciertas circunstancias - cuando se pliegan los barcos multicámara,
primero libere todas las cámaras de manguera de la presión y nunca vacíe sólo una cámara
completamente). A través de los 220 mbar de las cámaras de manguera delanteras la presión se iguala con
las cámaras de manguera traseras. En la práctica, se ha demostrado que 220 mbar son completamente
suficientes. La presión máxima de la cámara para las mangueras de transporte y conducción no debe
exceder los 250 mbar.
Cuando el proceso de bombeo termine, debe cerrar las válvulas con las correspondientes cubiertas
protectoras.
Las cámaras de la manguera están equipadas con válvulas de sobrepresión de seguridad para que cualquier
exceso de presión pueda ser compensado. Con el manómetro incluido en el suministro puede comprobar el
llenado correcto, o puede utilizar una bomba eléctrica con las posibilidades de ajuste adecuadas.
siempre de que el adaptador de la válvula esté correctamente bloqueado y mantenga una distancia
adecuada durante el proceso de bombeo para que no se produzcan lesiones si la manguera de aire salta.
Nota - Sutura de fijación:
Paso 4 (sólo se aplica al espejo de popa abierto):
4 Tornillo Allen de la placa del espejo de popa: Fijar la placa del espejo de popa a las cuatro lengüetas de
montaje con los tornillos suministrados. Los tornillos son guiados con un anillo de retención montado y una
arandela montada de adentro hacia afuera a través de las lengüetas de montaje en la placa del espejo de
popa y primero atornillados a mano en las tuercas de inserción en la parte trasera. Por favor, asegúrate de
que los tornillos se puedan atornillar fácilmente en las tuercas. Por favor, asegúrese de que hay un anillo de
retención y una arandela debajo de cada cabeza de tornillo. El cierre final se hace con la ayuda de la llave
Allen suministrada. Apriete bien los tornillos con la mano, no use la fuerza bruta al atornillarlos.
Placas de espejo retrovisor con tornillo central y virola: Coloca la placa de espejo retrovisor más pequeña
con la placa de tipo desde el frente en los soportes de acero inoxidable de los tubos del espejo retrovisor.
Luego sostenga la placa más grande del espejo de popa desde atrás contra los tubos del espejo de popa e
inserte la tuerca de sujeción central con un espaciador empujado a través del agujero de sujeción. Recubra
las últimas roscas del tornillo de sujeción, por ejemplo, ligeramente con lubricante transparente Liqui Moly.
Luego aprieta la virola con una arandela espaciadora a mano. Fijar el montaje del travesaño central con una
llave de tuerca de 17 mm y una contra-vara para la virola. No utilice la fuerza bruta al atornillarlo. Engrasar
las roscas sirve para evitar que las roscas del tornillo y la virola se peguen, lo que tiende a hacer el acero
inoxidable V4A. Puede encontrar un video ilustrativo en:
https://www.youtube.com/watch?v=BTRTezVRcF0eature
TAKACAT - Friedel Hacker (Dipl.-Ing.)
Cuando hayas inflado los tubos de conducción verás una costura dividida.
Esta costura no es un defecto, sino una llamada costura de fijación, que se
fija durante el proceso de producción para que el fondo de conexión
pueda pegarse en ángulo recto a las dos mangueras de conducción. Al
inflarse, esta costura de fijación se abre y se pueden ver los hilos de
puntada separados, que se van borrando con el tiempo.
Asegúrese
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