Tabla de contenido
Publicidad
Instrucciones de montaje y servicio para
Acoplamientos ROBA
Averías
Fallos
Error de alineación
Desgaste de la corona
Cambio de los ruidos
de funcionamiento
transmisión breve del par
y/o
por contacto metálico
aparición de
vibraciones
Los tornillos tensores y
de apriete o el perno
roscado de seguridad
para la retención axial de
los cubos están sueltos
Desgaste de la corona
dentada, transmisión del
par por contacto metálico
Rotura de las levas por
impacto/sobrecarga
elevada/desplazamiento
del eje demasiado grande
Los parámetros de
Rotura de levas
no corresponden al
Se han superado las
características dinámicas
del acoplamiento por un
Desgaste prematuro
Error de alineación
de la corona dentada
24/11/2016 TK/GH/GC
Página 16 de 18
-ES Tipo 940. _ _ _ . _ Tamaños 14 – 65
®
Indicaciones de peligro
Posibles
causas
para zonas
Temperatura elevada en la
superficie de la corona
dentada; peligro de ignición
por superficies calientes
dentada,
Peligro de ignición por
formación de chispas
Peligro de ignición por
superficies calientes
y formación de chispas
Peligro de ignición por
formación de chispas
una energía de
Peligro de ignición por
formación de chispas
funcionamiento
Peligro de ignición por
formación de chispas
rendimiento del
acoplamiento
Peligro de ignición por
formación de chispas
error de mando
Temperatura elevada en la
superficie de la corona
dentada; peligro de ignición
por superficies calientes
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten, Germany
Tel.: +49 8341 804-0, Fax: +49 8341 804-421
www.mayr.com, correo electrónico:
Solución
1)
Ponga el equipo fuera de servicio
2)
Solucione la causa del error de alineación
(p. ej. tornillo de la base suelto, rotura de la
sujeción del motor, expansión por calor de
componentes del equipo, cambio de la medida
de montaje «E» del acoplamiento)
3)
Compruebe si el acoplamiento está desgastado
1)
Ponga el equipo fuera de servicio
2)
Desmonte el acoplamiento y elimine los restos
de la corona dentada
3)
Compruebe los diferentes componentes del
acoplamiento y sustituya las piezas dañadas
4)
Monte una nueva corona dentada, monte los
componentes del acoplamiento
5)
Compruebe la alineación, corríjala en caso
necesario
1)
Ponga el equipo fuera de servicio
2)
Compruebe la alineación del limitador de par
3)
Apriete con el par prescrito los tornillos tensores
y de apriete para la retención axial de los bujes o
el perno roscado de seguridad y asegúrelos con
un lacrado de seguridad para que no puedan
soltarse
4)
Compruebe si el acoplamiento está desgastado
1)
Ponga el equipo fuera de servicio
2)
Cambie el acoplamiento completo
3)
Compruebe la alineación
1)
Ponga el equipo fuera de servicio
2)
Cambie el acoplamiento completo
3)
Compruebe la alineación
4)
Determine la causa de la sobrecarga
1)
Ponga el equipo fuera de servicio
2)
Compruebe los parámetros de funcionamiento y
seleccione un acoplamiento adecuado (tenga en
cuenta el espacio disponible para el montaje)
3)
Monte el nuevo acoplamiento
4)
Compruebe la alineación
1)
Ponga el equipo fuera de servicio
2)
Compruebe el dimensionado del acoplamiento
3)
Cambie el acoplamiento completo
4)
Compruebe la alineación
5)
Instruya y forme a los usuarios
1)
Ponga el equipo fuera de servicio
2)
Solucione la causa del error de alineación
(p. ej. tornillo de la base suelto, rotura de la
sujeción del motor, expansión por calor de
componentes del equipo, cambio de la medida
de montaje «E» del acoplamiento)
3)
Compruebe si el acoplamiento está desgastado
info@mayr.com
(B.9.6.ES)
Publicidad
Tabla de contenido
