Publicidad
El portasellos posee 3 orificios. Dos de ellos están diseñados para pernos
UNC de ¼", para facilitar el retiro del portasellos. Estos están directamente
uno frente al otro.
El otro orificio viene con rosca para accesorios de tubería NPT de ⅛".
Uno está más cerca del eje y trae incorporado un niple de engrase. Éste
está diseñado para engrasar el rodamiento y para purgar la grasa del
rodamiento a través del sello de contacto purgable y el sello de taconita.
Normalmente, el sello viene montado de tal manera que la grasera quede
debajo y protegida por el eje.
Para mejorar la acción de purgado, se recomienda instalar líneas de
engrasado remoto para reengrasar los rodamientos de manera segura
mientras las poleas estén rotando.
NUNCA reengrase los rodamientos SSP con accesorios de engrase
instalados en fábrica mientras la polea se encuentre en movimiento.
Engrasar los rodamientos hasta que la grasa salga alrededor del
portasellos.
Podrá aplicar el siguiente método de reengrase opcional de la SSP.
Engrase la SSP aplicando las cantidades de grasa indicadas en la tabla
de la derecha. Esto permitirá expulsar del rodamiento toda la grasa
usada, remplazándola por grasa nueva. La grasa utilizada es expulsada
a través de los dos sellos de contacto de anillo en V y a través del
portasellos.
Section 3 - Maintenance
SECCIÓN 3 – MANTENIMIENTO
El primer paso antes de retirar el rodamiento de una SSP es limpiar la
superficie exterior del eje y otras superficies que pudieran contaminar la
carcasa del rodamiento y dificultar el retiro de la unidad. Afloje o retire los
pernos de seguridad del bloque de montaje y retire éste del eje.
Existen distintos tipos de bloques de montaje, pero todos son sencillos
de retirar; estos detalles no se incluyen aquí. Si su bloque posee un solo
perno de seguridad es posible que deba insertar un destornillador en la
división y separar la abrazadera para liberar el eje.
Comience aflojando los tornillos que sostienen el portasellos al eje. Hay
varias maneras de quitar el portasellos. La primera de ellas es retirando
los tapones de los orificios de remoción e insertando un perno UNC de
¼". Este tornillo se usa para tomar y mover el sello hacia adelante y hacia
atrás para deslizar el portasellos hasta retirarlo del eje.
Si bien esto funciona bien en la mayoría de los casos, existen alternativas.
Una de ellas es utilizar dos destornilladores grandes e insertarlos entre el
portasellos y la carcasa y, haciendo palanca, retirar el portasellos del eje.
Otra alternativa es la de un bloque dividido u alguno que posea los
orificios de remoción. En este caso, también habría un bloque de montaje
en el eje o posicionado contra el muñón. El Paso 1 será cortar un pedazo
de varilla roscada igual a la distancia entre el portasellos y el bloque de
montaje, más el espesor del bloque de montaje y una pulgada. La varilla
roscada se debe insertar en los orificios de remoción, que están a nivel
con la línea central del eje, y en los orificios roscados del portasellos.
Instale una arandela plana de ¼", una arandela plana de ½" y una tuerca
en cada varilla roscada.
SECCIÓN 2 – PROCEDIMIENTO DE ENGRASE
PORTASELLOS
SEAL CARRIER
REMOVAL
ORIFICIO
HOLE
DE
REMOCIÓN
GREASE VOLUME FOR OPTIONAL METHOD
SSP
Bearing
SIZE
Diameter
015
2.953
020
3.937
022
4.331
024
4.724
026
5.118
028
5.512
030
5.906
032
6.299
034
6.693
036
7.087
038
7.480
044
8.661
148
9.449
152
10.236
156
11.024
160
11.811
268
13.386
276
14.961
284
16.535
REMOVAL
ORIFICIO DE
HOLE
REMOCIÓN
BEARING GREASE ZERK
ENGRASE DEL
RODAMIENTO
Shaft Ext.
Grease
Diameter
Volume (Oz)
2 7/16
1.4
3 1/2
3.0
4
3.7
4 1/2
4.4
5
5.2
5
6.0
5 1/2
6.9
6
8.2
6 1/2
9.4
7
9.7
7
11
8
15
9
18
9
22
10
24
11
28
12
64
13
80
14
116
Publicidad
