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Idiomas disponibles
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Mode d'emploi et nomenclature des pièces Speedaire
Compresseurs bi-étagés
Speedaire
FONCTIONNEMENT
Les soupapes
doivent être replacées à leur position
initiale. Les joints de soupape
doivent être rem placés chaque fois
que l'entretien des soupapes est
effectué.
REMARQUES GÉNÉRALES SUR
L'ENTRETIEN COURROIES
Les courroies d'entraînement doivent
être toujours assez serrées pour
empêcher qu'elles ne glissent. Si les
courroies glissent ou grincent,
reportez-vous à la section
précédente qui traite de l'entretien
des courroies en V.
Si les courroies sont
trop serrées, cela créera une
surcharge pour le moteur et ses
roulements.
SOUPAPES DE COMPRESSEUR
Si le compresseur n'arrive pas à
pomper l'air ou semble remplir le
réservoir trop lentement,
déconnectez l'appareil de sa source
d'alimentation, enlevez les soupapes
et nettoyez-les soigneusement à
l'aide d'air comprimé ou d'une
brosse métallique douce. Une fois
F
le nettoyage effectué, veillez
R
particulièrement à remettre chaque
A
pièce exactement à sa place et
N
vérifiez que tous les joints sont bien
C
serrés sinon le compresseur ne
Ă
fonctionnera pas correctement.
I
S
MD
de 20, 25 et 30 HP
Lorsque toutes les soupapes sont
(suite)
replacées et que les connexions sont
bien serrées, fermez la soupape
manuelle de l'orifice de sortie du
réservoir pour vérification finale.
Les joints de soupape doivent être
remplacés chaque fois que des
ensembles de soupape sont retirés
de la pompe.
Remarque : Ne démontez pas les
soupapes.
RÉDUCTEUR DE PUISSANCE À
MASSELOTTES ET SOUPAPE DE
DÉCHARGE
Le réducteur de puissance à
masselottes est contrôlé par deux
masselottes centrifuges. Il est
complètement clos et est lubrifié
par le carter-moteur du compresseur.
Lorsque le compresseur démarre, les
masselottes centrifuges s'ouvrent
automatiquement et compriment
le ressort principal permettant ainsi
à la soupape de décharge du
réducteur de puissance de se fermer.
Lorsque le compresseur s'arrête, le
ressort principal renvoie les
masselottes centrifuges à leur position
normale ouvrant ainsi la soupape de
décharge et déchargeant le
compresseur. Ceci empêche de
surcharger le moteur au moment
du démarrage.
Si l'air continue de s'échapper par le
régulateur ou la soupape de
décharge du réducteur de puissance
pendant le fonctionnement, cela
indique que la soupape de décharge
ne se ferme pas bien et qu'elle est
probablement gênée par des corps
étrangers qui se sont introduits sur
le siège.
Pour y remédier, retirez le capuchon
de la soupape de décharge du
régulateur pour avoir accès au ressort
et à la bille de la soupape de
décharge. Nettoyez-les soigneusement
et remettez les pièces dans le même
ordre que lorsque vous les avez
enlevées. Des courroies
d'entraînement desserrées peuvent
également entraîner une fuite du
réducteur de puissance en empêchant
le compresseur de fonctionner à plein
régime. (Voir "COURROIES" plus
haut).
LA SOUPAPE DE SÛRETÉ INTERÉTAGE
est fournie comme protection contre
une surpression interétage et est
réglée en usine pour une pression
maximum de 5 bar.
IMPORTANT : Ne modifiez pas son
réglage.
Si la soupape de sûreté claque, cela
indique la présence d'un problème.
Arrêtez l'appareil immédiatement,
déterminez la nature de l'anomalie et
corrigez-la. Inspectez les têtes de
soupape. Si le problème n'est pas
corrigé, cela peut entraîner des
dommages sérieux, voire la
destruction totale de l'appareil.
Toute altération de la soupape de
sûreté interétage ou bourrage de
l'ouverture détruit la protection
assurée par l'appareil et annule
entièrement la garantie.
LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR
Remplissez le carter-moteur au bon
niveau, comme indiqué par la jauge
visuelle d'huile. Gardez le carter-
moteur rempli selon l'usage.
6-Fr
3Z411A
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