Graco Gusmer GHX-2 Instrucciones página 46

Resolución de problemas
Problema
La bomba hidráulica registra una
presión baja o ausencia de
presión. La bomba hace uno ruido
chirriante
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Causa
La bomba no está cebada o ha
perdido el cebado
El ruido chirriante es característico
de la cavitación y es normal
durante los primeros 30 segundos
de la puesta en marcha inicial
El fluido hidráulico está demasiado
caliente
El motor eléctrico funciona en la
dirección incorrecta
La correa de transmisión está floja
o rota
El filtro de entrada (16e) del
depósito hidráulico (16)
está obstruido
Solución
El motor (43) debe funcionar en sentido contrario a
las agujas del reloj cuando se mira desde el
extremo de la polea. Ajuste el cableado del motor
según el diagrama del interior de la caja de
conexiones eléctricas.
Observe la varilla de comprobación (118) para ver
si el depósito hidráulico está al nivel adecuado.
Consulte el Programa de mantenimiento
preventivo, página 42.
Compruebe que los racores de entrada (33, 34, 35,
39) estén bien apretados para asegurarse de que
no haya fugas de aire hacia la entrada de la bomba.
Para cebar la bomba hidráulica (27), haga
funcionar la unidad con el menor ajuste de presión
y aumente la presión lentamente. En algunos casos
podría ser necesario retirar la tapa del motor (123)
y la correa de transmisión (51) para realizar la
rotación manual (en sentido contrario a las agujas
del reloj) de la bomba hidráulica. Gire a mano la
polea del ventilador (49). Revise el flujo de aceite
retirando el filtro de aceite (119) para ver el flujo en
el colector del filtro. Vuelva a instalar el filtro de
aceite. NO haga funcionar la unidad sin un filtro de
aceite bien montado.
Si el ruido continúa durante más de 30 segundos,
apague el motor girando el interruptor de
alimentación del motor (CN) hasta la posición OFF.
Compruebe que los racores de entrada (33, 34, 35,
39) estén apretados y que la bomba no haya
perdido su cebado.
Limpie la ventilación del radiador (25) para mejorar
la disipación del calor.
El motor (43) debe funcionar en sentido contrario a
las agujas del reloj cuando se mira desde el
extremo de la polea. Ajuste el cableado del motor
según el diagrama del interior de la caja de
conexiones eléctricas.
Inspeccione el estado de la correa de transmisión
(51). Reemplácela si estuviera rota.
Saque el filtro de entrada (16e) del depósito (16).
Limpie o sustituya el filtro.
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