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Página 2 / BOLETÍN 90-10
OPERACIÓN
GRADIENTE DE LA VÁLVULA –
vula reguladora de presión module a una posición más
cerrada o abierta, se requiere de un cambio en la presión
de operación. El cambio unitario en el desplazamiento
de la válvula para un cambio dado en la presión de
operación se denomina: gradiente de la válvula. Cada
válvula tiene un diseño específico de gradiente para la
mejor operación posible. La sensibilidad de la válvula
o como la válvula CRO reacciona a un cambio en la
presión de succión (cárter) y los valores de capacidad
nominal de la válvula son funciones del gradiente de
la válvula. Para un conjunto dado de condiciones de
operación, una mayor diferencia entre la presión de
succión y la presión de ajuste de la válvula, hace que
la válvula se desplace a una posición más abierta para
obtener una mayor capacidad. Una vez que la válvula
esté completamente abierta, solamente un aumento en
la caída de presión a través del puerto aumentará la
capacidad de la válvula. Debido a estos factores inter-
activos, todo deberá considerarse al seleccionar una
válvula reguladora de presión de cárter.
OPERACIÓN DE LA VÁLVULA CRO –
ladoras de presión del cárter (algunas veces llamadas
válvulas reguladoras de presión de succión) responden
solamente a la presión a su salida (cárter del compresor
o presión de succión). Para indicar esta característica,
la designación de nuestras válvulas reguladoras de la
presión de cárter describe su operación: Close on Rise
of Outlet o CRO, la cual es la designación en Inglés que
significa Cierra al Aumentar la Presión de Salida. La
Figura 1 muestra ya sea una CRO(T)-6 o CRO(T)-10.
En estos modelos, la presión de entrada se ejerce en la
parte inferior del fuelle y sobre la parte superior del
disco de asiento. Dado que el área efectiva del fuelle es
igual al área del puerto, la presión de entrada se can-
cela y no afecta la operación de la válvula. La presión
de salida que actúa en la parte inferior del disco ejerce
una fuerza en la dirección de cerrado. A esta fuerza se
le opone la fuerza ajustable del resorte y estas son las
fuerzas de operación de la CRO. La presión de ajuste
de la CRO es determinada por la fuerza del resorte.
La CRO-4 se muestra en la Figura 2. Este modelo
tiene un diseño de pistón balanceado el cual elimina
CROT-10
Fuerza
del
Resorte
Asiento
Para que cualquier vál-
Las válvulas regu-
Figura 1
Resorte de Ajuste
Fuelle
Entrada
Disco
Válvula de
de
Acceso
Asiento
(Opcional)
Salida
el efecto de la presión de entrada y salida en el pistón.
La presión de salida pasa alrededor de las barras de
empuje haciendo presión debajo del diafragma. Esta
presión, combinada con la fuerza del resorte debajo del
pistón, se ejerce en la dirección de cerrado. La fuerza
de apertura resulta del conjunto del elemento del
resorte ajustable. La presión de ajuste de las CRO's es
determinada por la fuerza del resorte ejercida encima
del diafragma. Por lo tanto, aumentando la fuerza del
resorte, se aumenta la presión de ajuste o la presión a
la que la válvula cerrará.
Siempre que la presión de salida de la válvula sea
mayor que el ajuste de la válvula, la válvula per-
manecerá cerrada. En la medida en que se reduzca
la presión de salida, la válvula abrirá permitiendo
el flujo del vapor de refrigerante al compresor. Una
mayor reducción de la presión de salida hará que la
válvula abra hacia una posición que corresponda a la
caída de presión a través del puerto de la válvula. Un
aumento en la presión de salida causará que la válvula
module hasta que se alcance la presión de ajuste.
Las válvulas CRO(T)-6 y CRO(T)-10 están construidas
con un dispositivo de anti-tableteo el cual es diseñado
para minimizar el efecto dañino de las pulsaciones del
compresor en el fuelle de la válvula. Esta caracterís-
tica permite que la CRO funcione a baja carga térmica
sin tableteo ni otras dificultades operacionales. La
CRO-4 no requiere de este dispositivo ya que las pulsa-
ciones se amortiguan antes de llegar a la parte inferior
del diafragma.
APLICACIÓN
La función de la válvula reguladora de presión del
cárter es similar a la práctica de estrangular manual-
mente la válvula de servicio de succión del compresor
hasta que el motor pueda manejar la carga. Cualquiera
de estos dispositivos aumentará el período de tiempo
que se requiere para alcanzar la temperatura de
diseño (pulldown), sin embargo son esenciales para
proteger al compresor. Para aplicar apropiadamente
una válvula reguladora de presión del cárter se deben
considerar varios factores del sistema y de la válvula.
CRO-4
Resorte del Ajuste
Asiento
Entrada
Tornillo de Ajuste
Figura 2
Diafragma
Barra de Empuje
Salida
Conjunto de Pistón
Resorte
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