Reglaje Del Carburador; Comprobación De La Bujía De Encendido - Honda UMK425E Manual Del Propietário

AFILADO
CUCHILLAS DE CORTE (3 DIENTES Y 4 DIENTES)
Es primordial afilar la herramienta para
conseguir una buena calidad del trabajo.
Una herramienta poco desgastada puede afilarse con lima.
Si el desgaste es más importante, se necesita el uso de un disco de
afilar.
ATENCION:
• En cualquier caso, es imperativo conservar un equilibrio correcto en la
herramienta. Si no tiene el utillaje necesario o si tiene dudas en cuanto
al buen equilibrio de una herramienta de corte, contacte con su
concesionario Honda autorizado.
Desmonte la herramienta para afilarla y verifique que no está hendida ni
alabeada ni torcida.
Si tuviera alguno de estos defectos, cambie el disco por otro nuevo.
Se pueden usar ambos lados de las cuchillas de corte (3 dientes y
4 dientes).
Cuando una de ellas está desgastada, hay que darle la vuelta para usar
los filos de corte de la otra cara.
Solo se debe afilar las partes biseladas de los dientes.
Es importante que conserven un perfil regular y sin inicio de ruptura.
Todos los dientes deben afilarse del mismo modo.
NOTA: Si la máquina vibra de forma anómala después del afilado,
indica que las cuchillas de corte no están equilibradas. En este caso,
póngase en contacto con su concesionario de servicio.
ATENCION:
• Sustituya las cuchillas de corte cuando se haya alcanzado el límite de
desgaste que se muestra en las ilustraciones siguientes.
[A] Incorrecto
[1] Inicio de ruptura
[2] Límite rebasado y perfil
de diente desigual
[3] Ángulos incorrectos y
desiguales
[4] Perfil de corte incorrecto
[B] Correcto
[5] Límite de afilado
HOJA DE SIERRA CIRCULAR
Una hoja de sierra circular puede
afilarse con una lima [6], si su
desgaste no es muy grande. Es
muy importante conservar el
perfil adecuado de la dentadura,
así como los ángulos de corte y
la vía [3].
Si se requiere un afilado más
exhaustivo, póngase en contacto
con su concesionario de servicio,
que tiene acceso a un equipo de
afilado especializado adecuado.
10 ES
C13
D2 D3
SEGURIDAD
[2]
[1]
[A]
[3]
[4]
30 mm
[5]
[B]
30° 30°
30° 30°
[3]
[6]
1 mm
1 mm

REGLAJE DEL CARBURADOR

MÉTODO
Arranque el motor y deje que funcione hasta la temperatura de
utilización.
Gire acto seguido el tornillo de ralentí [7] a derecha o izquierda
según el reglaje a obtener.
Ralenti
NOTA : En ralentí, el cabezal no debe girar.
COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA
DE ENCENDIDO
1. Para acceder a la bujía [8],
hay que sacar la tapa
superior del motor [9].
Destornille el tornillo [10]
con la llave hexagonal
suministrada.
NOTA : Bajo el capó del motor se encuentran piezas calientes y
móviles (volante magnético). No use nunca la desbrozadora sin
capó.
2. Saque el capuchón y destornille la bujía con la llave
suministrada.
3. Limpie los electrodos con un cepillo metálico [11] para eliminar
los depósitos de calamina.
4. Si los electrodos presentan signos de desgaste, cambie la bujía
por otra nueva, que tenga las mismas características.
5. Verifique la separación de los
electrodos [12] con un juego de
láminas de espesor. Cuando se
necesite algún reglaje, tuerza con
mucho cuidado el electrodo
lateral.
6. Enrosque la bujía a mano hasta
que se pegue a su asiento.
7. Para una bujía nueva, dar
1/2 vuelta suplementaria con la
llave para bujías.Si reinstala la
misma bujía, 1/8 a 1/4 de vuelta
es suficiente.
PAR DE APRIETE: 11,8 N∙m (1,2 kgf∙m)
ATENCION:
• Una bujía mal apretada puede recalentarse y deteriorar el motor.
Apretando la bujía de manera excesiva o de través, se deteriora el
bloque motor irremediablemente.
[7]
UMK425E UMK435E
3 100 ± 200 min (rpm)
-1
B7 C1
SEGURIDAD
[8] [9]
[10]
[11]
0,6-0,7 mm
[12]