Rockwell Automation Allen-Bradley 1336 PLUS Guía De Localización De Fallos página 40

Nombre y # de fallo
Motor trabado
06
Pérdida aliment
03
Pot. abierto FLL
09
Precarga abierta
56
R fondo 10 ms
51
R principio 10 ms
52
Reset FLL variad
22
Sensor temp abie
55
Sobrecarga
07
Sobrecarga alim
64
Sobre-intensidad
12
Sobretemperatura
08
Sobre- tensión
05
Sumacmprb EEprom
66
Valor EE inic
54
Tabla 2.A (continuación)
Descripciones de los fallos del 1336 PLUS
Descripción
La corriente permaneció sobre el 150% durante más de 4
segundos.
El voltaje de CC permaneció por debajo del 85% del valor
nominal durante más de 0.500 ms. El parámetro [Fallo
alimentac.] está establecido en "habilitado".
Un potenciómetro externo está conectado y el lado
común del potenciómetro está abierto. El variador genera
este fallo cuando el voltaje entre TB2-2 y TB2-3 excede
3.9 VCC.
El circuito de precarga tenía el comando de cerrar, pero
se detectó abierto.
Fallo de lazo de microprocesador. Se produce si la tarea
de fondo de 10 ms no ha sido ejecutada en 15 ms.
Fallo de lazo de microprocesador. Se produce si una
interrupción de 10 ms está pendiente antes de que ter-
mine la interrupción actual.
Se intentó activar el sistema con un contacto de parada
abierto o un contacto de arranque cerrado.
El termistor del disipador térmico está abierto o está fun-
cionando mal.
Disparo de sobrecarga electrónica interna.
Se excedió la capacidad nominal del variador de 150%
durante 1 minuto.
Se detectó sobreintensidad en el circuito de disparo de
hardware de sobreintensidad.
La temperatura del disipador térmico excede un valor
predefinido de 90 °C (195 °F).
El voltaje del bus de CC excedió el valor máximo.
La suma de comprobación leída desde EEPROM no con-
cuerda con la suma de comprobación calculada a partir
de los datos de EEPROM.
Valor de parámetro almacenado fuera de límite al mo-
mento de la inicialización.
Capítulo 2
Localización, corrección de fallos y códigos de error
Acción
Si el motor está usando excesiva corriente (más del
150%, la carga del motor es excesiva y no permitirá que
el variador de velocidad acelere a la velocidad estableci-
da. Es posible que se requiera un tiempo de aceleración
mayor o una carga menor.
Monitorice la línea de CA de entrada para determinar si
hay bajo voltaje o interrupción de la potencia de línea.
Revise el circuito del potenciómetro externo en TB2, ter-
minales 1, 2 y 3, para determinar si hay un circuito abier-
to.
Todas las estructuras grandes - - Revise el circuito de
precarga. Reemplace los SCR de entrada, la tarjeta de
disparo SCR, la tarjeta del controlador de potencia o todo
el variador según sea necesario.
Reemplace la tarjeta de control principal o el variador
completo, según sea necesario.
Reemplace la tarjeta de control principal o el variador
completo, según sea necesario.
Revise/verifique el cableado y la operación de los contac-
tos.
Revise el termistor y las conexiones.
Existe una carga excesiva del motor. Tiene que reducirse
de manera que la corriente de salida del variador no ex-
ceda la corriente establecida por el parámetro [Int. sobre-
carga].
Reduzca la carga.
Revise si hay una condición de cortocircuito en la salida
del variador o de carga excesiva en el motor.
Revise si las aletas del disipador térmico están bloquea-
das o sucias. Verifique que la temperatura ambiente no
haya excedido de 40 °C (104 °F).
Monitorice la línea de CA para determinar si hay voltaje
de línea alta o condiciones transitorias.
El sobrevoltaje del bus también puede ser producido por
la regeneración del motor. Extienda el tiempo de desacel-
eración o instale la opción de freno dinámico.
Revise todos los cables y conexiones de cables a la tarje-
ta del controlador de potencia. Reemplace la tarjeta del
controlador de potencia o todo el variador si fuera nece-
sario.
Restablezca los valores predeterminados y desconecte y
vuelva a conectar la alimentación eléctrica al variador.
2-7