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Modelo: 400E-6D Tamaños: 2"-12"
15.8
Nota: ¡El sistema se inundará! Adopte todas las precauciones necesarias para drenar el agua y evitar
daños en el área protegida por el sistema de diluvio.
15.9
Haga una prueba del sistema de diluvio con un panel de control de activación eléctrica. La apertura puede
ser activada por el método que sugiere el fabricante del panel de control.
15.10
Haga una prueba del sistema de diluvio reduciendo la presión en el sistema de apertura neumático.
15.11
Es necesario halar la manija de apertura manual de emergencia (15B fig.1). La válvula de diluvio debe
abrirse y emitir agua. Observe la presión en el manómetro de aguas arriba durante el funcionamiento con
el máximo caudal. Inspeccione todos los emisores del sistema.
15.12
Tome todas las medidas adicionales que se indican en la "Norma de inspección, prueba y mantenimiento
de sistemas de agua para la protección contra incendios" NFPA 25.
15.13
Limpie el filtro de cebado (4B fig.1) antes de rearmar la válvula de diluvio.
16. Anomalías
16.1 El interruptor de presión no emite la alarma.
A. Compruebe que la línea de prueba de alarma no esté obstruida.
B. Limpie el filtro de la línea de alarma (si se ha instalado un motor de agua).
C. Compruebe que la alarma del motor de agua pueda funcionar libremente.
D. Revise el circuito eléctrico a la alarma eléctrica (si se utiliza).
16.2 Apertura en falso
Examine las siguientes causas posibles:
A. Desperfecto en el circuito eléctrico a la válvula de solenoide (14B fig.1). Revíselo y pruébelo.
B. Desperfecto en el sistema de apertura neumático.
C. PORV (6B fig.1) averiado.
16.3 Fuga a través de la válvula de diluvio
Examine las siguientes causas posibles:
A. Obstrucción en el filtro de cebado (4B fig.1) o en la restricción de cebado (2B fig.1).
B. Suministro inadecuado de presión neumática en el sistema de apertura (neumático).
C. Fugas en los accesorios de control
D. Fugas en el sistema de disparo neumático (piloto seco)
E. Daño en los elastómeros internos o en el asiento de la válvula de diluvio.
F. PORV (6B fig.1) averiado.
16.4 La válvula de diluvio no se rearma.
Examine las siguientes causas posibles:
A. Una válvula principal de control abierta.
B. El sistema de apertura no se ha vaciado correctamente.
C. Suministro inadecuado de presión neumática
D. Obstrucciones en el filtro de cebado (4B fig.1), la malla debe estar bien limpia.
E. Válvula de cebado (18B fig.1) cerrada.
F. Cuerpo extraño alojado entre la junta (selladura) y el asiento de la válvula.
G. El panel de control no se ha repuesto. Revise los circuitos eléctricos, de acuerdo con las instrucciones
del fabricante.
H. Fugas en el sistema de disparo neumático (piloto seco)
16.5
El sistema de apertura eléctrica no se repone
A. Circuito de detección averiado.
B. Circuito averiado a la válvula de solenoide (14B fig.1) o al panel de control.
C. Observe si la llave del interruptor de presión está abierta.
16.6
Dificultades en el funcionamiento
Si se observan dificultades en el funcionamiento es necesario contactar a BERMAD o a sus
representantes autorizados para el caso en que se requieran ajustes en el terreno.
appliceng@bermad.com ● www.bermad.com
La información contenida en este documento podrá ser modificada sin previo aviso. BERMAD no asume ninguna responsabilidad por los errores que
pudiera contener. Todos los derechos están reservados. © Copyright de BERMAD Control Valves.
IOM
PI4PS09-400E-6D
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