ProShock ULTRA XC Manual Del Propietário página 5

REGULACIÓN
>SISTEMA TFX
> REBOTE (REBOUND) - TFX
El rebote es la velocidad con la que la suspensión vuelve a su
posición inicial después de haber sido comprimida.
Para regular la velocidad de rebote utilice el botón (6) que se
encuentra en la parte inferior de las botellas en la pierna hidráulica
(Figura 9). Gire el botón (6) en el sentido anti horario para dejar el
rebote más lento y en el sentido horario para dejar más rápido.
Notas:
- El rebote rápido tiende a dejar su suspensión más ágil
para absorber las secuencias de obstáculos encontrados en
la práctica del Cross Country Olímpico (XCO). Sin embargo,
dependiendo de la presión de los resortes de aire, el rebote
rápido puede dejar su suspensión excesivamente rápida
con el efecto indeseado de "golpeando en el rebote" o
"golpeando encima". Si esto ocurre, gire ligeramente el
botón de rebote en el sentido anti horario hasta alcanzar la
condición que evite este efecto.
- El rebote muy lento tiende a dejar su suspensión con la
velocidad de reacción más lenta. Esta configuración puede
ser una buena opción para la práctica de maratones (XCM)
en que durante el recorrido hay pocos obstáculos, pero que
necesitan una buena amortiguación, por ejemplo: pasar
con la bicicleta a alta velocidad por vallas y erosiones en
estrados de tierra.
-Lo ideal es ajustar la velocidad de rebote utilizando su
sensibilidad en función del terreno, de su estilo de pilotaje
y de su preferencia de amortiguación.
- El ajuste correcto de la velocidad de rebote mantiene
la rueda delantera más tiempo en contacto con el suelo,
mejorando así: el control, la tracción, la estabilidad y la
performance del ciclista.
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Figura 9
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> BLOQUEO - TFX
El bloqueo es el sistema de regulación que permite al ciclista dejar su
horquilla rígida, o sea, al pedalear no ocurrirá absorción de energía
por el sistema de amortiguación.
> BLOQUEO REMOTO
Para bloquear la suspensión, empuje la palanca (1) hasta el final del
recorrido o hasta que se detenga en la posición que fue empujada;
para desbloquear presione el botón (2).
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Figura 10
> BLOQUEO EN LA CORONA
Para bloquear la suspensión, gire la palanca de bloqueo (7) en el
sentido horario hasta el final del recorrido; Para desbloquear gire en
sentido anti horario.
REGULACIÓN
El bloqueo será eficiente y ayudará a mejorar el rendimiento del
ciclista durante las pedaleadas en:
• Terrenos regulares, como calles y carreteras de asfalto;
• Subidas;
• Situaciones de "sprint", en las que el ciclista proyecta su cuerpo
sobre el manillar y ejerce una gran fuerza en los pedales.
Notas:
- El TFX fue desarrollado para funcionar como un bloqueo
dinámico, o sea, el sistema de traba será eficiente con el
peso del atleta distribuido adecuadamente sobre la bicicleta
en condiciones normales de uso. El sistema de bloqueo
no está diseñado para resistir cargas elevadas sobre la
horquilla. Por lo tanto, al ejercer una fuerza excesiva sobre
la suspensión trabada, la suspensión puede presentar una
pequeña compresión.
- NO UTILICE LA SUSPENSIÓN TRAVADA (PALANCA DE LA
TRAVA ACCIONADA) en terrenos irregulares, en situaciones
de descenso, para saltar obstáculos, para saltar drops, para
transponer valijas o cráteres en el suelo y en cualquier
situación de impacto en la parte delantera de la bicicleta.
El uso de la suspensión bloqueada en condiciones extremas
como las descritas anteriormente causará daños en el
sistema de bloqueo y daños en el sistema interno de
sellado. Además, los impactos en el frente de la bicicleta
con la suspensión bloqueada pueden causar serios daños a
la estructura del producto y generar accidentes graves al
ciclista. ¡Utilice la traba sólo en terrenos regulares!
Figura 11
No se considerará como garantía el daño al producto debido
al uso incorrecto del sistema de bloqueo.
> COMPRESIÓN
La compresión es el movimiento de reducción de recorrido que
ocurre cuando la suspensión sufre un impacto, o sea, es el momento
en que la suspensión está bajando. La regulación de compresión
es lo mismo que regular la velocidad que ocurrirá ese movimiento.
> REGULACIÓN DE COMPRESIÓN - BLOQUEO REMOTO
1. Acerque la pieza (8) de la parte superior del regulador (9) situada
en el conducto del bloqueo (Figura 13).
2. Acerque lentamente la parte inferior del regulador (10) hacia la
pieza (8) (Figura 14) y accione la palanca del bloqueo para probar el
ajuste de la compresión.
3. Repita este procedimiento hasta encontrar el comportamiento
deseado para la compresión.
4. Después de alcanzar la regulación de compresión deseada, gire la
pieza (8) en el sentido contrario hasta que toque en la parte inferior
del regulador para bloquear el sistema de regulación (Figura 15).
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Figura 12 Figura 13 Figura 14
Notas:
- Al unir todas las piezas del regulador la compresión
quedará libre, o sea, mismo con la palanca de la traba
accionada, la compresión será rápida.
- Para que la horquilla vuelva a trabarse se debe realizar
el proceso inverso, es decir, desbloquear la pieza (8) y
alejar la parte inferior del regulador hasta alcanzar la
condición de traba. Después de eso, se debe volver a
colocar la pieza (8) en la parte inferior del regulador
para bloquear el sistema de regulación (Figura 15).
– La regulación de compresión sólo funciona con la palanca
del bloqueo accionada.
– Al regular la compresión, la traba dejará de funcionar,
pues con la palanca accionada la suspensión quedará
apenas más lenta.
Figura 15
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