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Eje principal recalentado,
No se agrega aceite refrigerante.
Fuga de aceite
El aceite refrigerante se filtra en
el motor
Motor trifásico quemado
Motor monofásico quemado
Hilo unilateral
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Pérdida de aceite
1. La línea de aceite está
taponada.
2. No está alineado cuando se
monta el orificio de llenado de
aceite.
3. Debido a la bomba de aceite
desactivada a largo plazo, existe
la fuga de aceite dentro de la
bomba de aceite.
4. La bomba está gastada.
5. El pasador del rotor de la
bomba está roto.
1. Obstrucción del tubo de salida
de aceite.
2. El tornillo de drenaje de aceite
en el tanque de aceite no está
apretado.
El sello de aceite tipo esqueleto
de la bomba de aceite está
dañado
Pérdida de fase o mal contacto
1. El voltaje automático es bajo
2. La temperatura ambiente es
baja, la grasa se solidifica
1. Tubo ovalado
2. Hay una grieta o una abertura
en la mandíbula de la abrazadera
Reponer
1. Limpie la línea de aceite
2. Volver a montar
3. Agregue un poco de aceite
refrigerante dentro de la bomba
de aceite
4. Reemplace la bomba de aceite
5. Reemplace el aceite de
pasador
1. Compruebe el punto de
bloqueo.
2. Apriete el tornillo de drenaje
de aceite.
Reemplazar con un nuevo sello
de aceite o una bomba de aceite
Enrollar y comprobar la línea
1.Bobinado y compruebe el
voltaje y reemplácelos con el
cable
de
alimentación
cumpla los requisitos.
2.Enrollamiento, muévase a la
sala para la operación
1. Reemplace el tubo
2. Vuelva a colocar la mordaza
de sujeción
que
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