Nettoyage Et Entreposage; Résolution Des Problèmes; Spécifications - Cub Cadet CS202 Manual Del Operador

ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
AVERTISSEMENT :
Afin d'éviter des blessures graves, arrêtez toujours l'appareil et laissez-le
refroidir avant tout nettoyage ou entretien.
Tout défaut d'entretien du filtre à air peut entraîner une baisse des performances ou
endommager le moteur de façon irrémédiable. Une panne de moteur due à un
mauvais entretien du filtre à air n'est pas couverte pas la garantie.
Nettoyage du filtre à air
1. Pour ouvrir le couvercle du filtre à air: appuyez sur la languette de verrouillage et
pivotez le couvercle du filtre à air vers la droite (Fig. 23).
2. Retirez le filtre à air de l'intérieur du couvercle du filtre à air (Fig. 23).
3. Lavez le filtre à air avec du détergent et de l'eau. Rincez soigneusement le filtre à
air et laissez-le sécher.
4. Appliquez une légère couche d'huile SAE 30 propre sur le filtre à air.
5. Pressez le filtre à air pour répartir et enlever l'excédent d'huile.
6. Remettez le filtre à air en place à l'intérieur du couvercle du filtre à air (Fig. 23).
REMARQUE : Utiliser l'appareil sans le filtre à air et le couvercle du filtre à air ANNULERA la garantie.
7. Pour fermer le couvercle du filtre à air : pivotez le couvercle du filtre à air vers la gauche et appuyez dessus en
position fermée jusqu'à ce que la languette de verrouillage s'enclenche en place (Fig. 23).
RÉGLER LA VITESSE DE RALENTI
REMARQUE : Un mauvais réglage peut sérieusement endommager l'appareil. Le réglage du carburateur doit être
confié à un concessionnaire agréé.
AVERTISSEMENT :
Il est possible que la tête de coupe tourne durant le réglage de la vitesse de
ralenti. Portez des vêtements de protection et respectez toutes les consignes de sécurité pour éviter des
blessures graves.
Si, après avoir vérifié le niveau de carburant et nettoyé le filtre à air, le moteur ne tourne toujours pas au ralenti, ajustez
la vis de réglage du ralenti comme suit :
1. Démarrez l'appareil. Reportez-vous à la section Démarrage et arrêt.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez le moteur tourner au ralenti. Si le moteur
s'arrête, utilisez un petit tournevis cruciforme pour tourner la vis de réglage du
ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre, de 1/8e de tour à la fois (autant de
fois que nécessaire), jusqu'à ce que le ralenti du moteur soit régulier (Fig. 24).
3. Si la vitesse de ralenti du moteur vous semble trop rapide, tournez la vis de réglage
du ralenti dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, de 1/8e de tour à la fois
(autant de fois que nécessaire) afin de réduire la vitesse de ralenti (Fig. 24).
La vérification du niveau de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la
vitesse de ralenti devraient résoudre la plupart des problèmes de moteur. Si cela n'est
pas le cas et qu'un des problèmes suivants est présent, faites réviser l'appareil par un concessionnaire agréé :
• le moteur ne tourne pas au ralenti
• le moteur hésite et cale lors de l'accélération
• il y a une perte de puissance moteur
ENTRETIEN DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Saisissez fermement la coiffe de la bougie d'allumage et retirez-la de la
bougie d'allumage.
2. Nettoyez bien l'espace autour de la bougie d'allumage. Dévissez la bougie
d'allumage de la tête du cylindre à l'aide d'une douille 1,59 cm (5/8 po) en
tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
AVERTISSEMENT :
Ne jamais gratter, sabler ou nettoyer les
électrodes de la bougie d'allumage. De la poussière de grain dans le
moteur pourrait endommager le cylindre.
3. Inspectez la bougie d'allumage. Si la bougie d'allumage est fendillée, encrassée
ou sale, remplacez-la par une bougie Champion RDJ7J, pièce rechange de
référence 753-06193, ou une bougie d'allumage équivalente.
4. Utilisez une jauge d'épaisseur pour régler l'écartement à 0,635 mm (0,025 po) (Fig. 25).
5. Installez la bougie d'allumage dans la tête du cylindre. Resserrez la bougie d'allumage à l'aide d'une douille de 1,59
cm (5/8 po). Tournez-la dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle soit bien fixée.
REMARQUE : Si vous utilisez une clé dynamométrique, serrez à :
12,3 à 13,5 N•m (110 à 120 po•lb). Ne serrez pas trop fort.
6. Rattachez la coiffe de la bougie d'allumage.

NETTOYAGE ET ENTREPOSAGE

NETTOYAGE
AVERTISSEMENT :
Afin d'éviter des blessures graves, arrêtez toujours l'appareil et laissez-le
refroidir avant tout nettoyage ou entretien.
Utilisez une petite brosse pour nettoyer l'extérieur de l'appareil. N'utilisez pas de détergents agressifs. Des produits
d'entretien ménagers contenant des huiles aromatiques, telles que le pin ou le citron, et des solvants tels que le
kérosène, peuvent endommager le plastique. Essuyez toute trace d'humidité avec un chiffon doux.
ENTREPOSAGE
• N'entreposez jamais un appareil à moteur à essence là où les vapeurs peuvent entrer en contact avec une source
de flammes ou d'étincelles.
• Laissez le moteur refroidir avant d'entreposer l'appareil.
• Rangez l'appareil sous clef pour éviter tout usage non autorisé et pour éviter qu'il soit endommagé.
• Entreposez l'appareil dans un endroit sec et bien aéré.
• Entreposez l'appareil hors de la portée des enfants.
Entreposage à court terme (1 à 2 semaines)
1. Entreposez l'appareil à l'horizontale. Si cela n'est pas possible, rangez l'appareil à la verticale, le moteur vers le haut.
Entreposage à long terme
1. Retirez le bouchon du réservoir de carburant et penchez l'appareil de façon à vider le carburant dans un récipient
approprié.
2. Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête par faute d'essence. Ceci vous assure que le
carburateur est bien vide.
3. Laissez refroidir le moteur. Retirez la bougie d'allumage et versez 5 gouttes d'une huile moteur de haute qualité ou
d'une huile pour moteur à 2 temps dans le cylindre. Tirez lentement sur le cordon de démarrage pour bien répartir
l'huile. Remettez la bougie en place.
4. Nettoyez soigneusement l'appareil et inspectez-le méticuleusement pour vérifier s'il n'y a pas de pièces détachées ou
endommagées. Réparez ou remplacez les pièces endommagées et serrez tous les boulons, écrous et vis desserrés.
Préparer l'appareil après un long entreposage
1. Retirez la bougie d'allumage et videz toute l'huile se trouvant dans le cylindre.
REMARQUE : N'utilisez pas de carburant stocké pendant plus de 30 jours. Éliminez le carburant usagé conformément
aux réglementations locales, régionales et nationales en vigueur.
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ENTRETIEN
Languette de
verrouillage
Vis de réglage du ralenti
0,635 mm
(0,025 po)
PROBLÈME
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
Le réservoir de carburant est vide
La poire d'amorçage n'a pas été suffisamment pressée
Couvercle du
filtre à air
Le moteur est noyé
Le carburant est vieux (plus de 30 jours) et/ou
incorrectement mélangé
La bougie d'allumage est encrassée
Filtre à air
Fig. 23 LE MOTEUR NE TOURNE PAS AU RALENTI
Le filtre à air est sale
Le carburant est vieux (plus de 30 jours) et/ou
incorrectement mélangé
La vitesse de ralenti est inappropriée
LE MOTEUR N'ACCÉLÈRE PAS
Le carburant est vieux (plus de 30 jours) et/ou
incorrectement mélangé
La tête de coupe est engorgée d'herbes
Le filtre à air est sale
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE OU CALE PENDANT LA COUPE
Le carburant est vieux (plus de 30 jours) et/ou
incorrectement mélangé
Le filtre à air est sale
La bougie d'allumage est encrassée
ARRÊTS DE MOTEUR TANDIS QU'EN SERVICE
La protection de survitesse de moteur s'est engagée
LA TÊTE DE COUPE NE LIBÈRE PAS DE LIGNE DE COUPE
La tête de coupe est engorgée d'herbes
Fig. 24
Il n'y a plus de ligne de coupe dans la tête de coupe
L'enrouleur intérieur est bloqué
La tête de coupe est sale
La ligne de coupe est soudée
La ligne de coupe est tordue
Il n'y a pas suffisamment de ligne déroulée
LA LIGNE DE COUPE AVANCE DE MANIÈRE INCONTRÔLÉE
Il y a de l'huile, du produit nettoyant ou du lubrifiant
dans la tête de coupe
SI VOUS AVEZ BESOIN D'AIDE, CONTACTEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE AGRÉÉ.
Fig. 25
Type de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Refroidi par air, 2-temps
Cylindrée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 cc
Régime de fonctionnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.300+ tr/min
Régime ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.800 - 3.400 tr/min
Écartement de la bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,635 mm (0,025 po)
Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mélange carburant/huile
Rapport carburant/huile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40:1
Capacité du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296 ml (10 fl.oz.)
Poids spécifique approximatif total (sans carburant) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,5 - 5 kg (10 - 11 lb)
Mécanisme de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bump Head™
Bandoulière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Facultatif
Diamètre du fil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,41 mm (0,095 po)
Diamètre du chemin de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43,18 cm (17 po)
*Toutes les spécifications contenues dans ce manuel tiennent compte des dernières informations techniques disponibles au
moment de mettre sous presse. Nous nous réservons le droit d'y apporter des modifications à tout moment, sans préavis.
RÉSOLUTION DES PROBLÈMES
SOLUTION
Remplissez le réservoir de carburant avec du carburant
correctement mélangé
Pressez la poire d'amorçage 10 fois ou jusqu'à ce que le
carburant soit visible
Mettez le levier d'étrangleur en position 3, pressez la
manette des gaz et tirez sur le cordon de démarrage
Videz tout le carburant du réservoir et remplissez-le
avec du carburant frais, correctement mélangé
Remplacez la bougie d'allumage
Nettoyez ou remplacez le filtre à air
Videz tout le carburant du réservoir et remplissez-le
avec du carburant frais, correctement mélangé
Réglez la vitesse de ralenti
Videz tout le carburant du réservoir et remplissez-le
avec du carburant frais, correctement mélangé
Coupez le moteur et nettoyez la tête de coupe
Nettoyez ou remplacez le filtre à air
Videz tout le carburant du réservoir et remplissez-le
avec du carburant frais, correctement mélangé
Nettoyez ou remplacez le filtre à air
Remplacez la bougie d'allumage
Permettez au moteur de refroidir pendant 10 minutes
avant le recommencement.
Coupez le moteur et nettoyez la tête de coupe
Rechargez la tête de coupe avec une ligne de coupe neuve
Rembobinez la ligne de coupe
Nettoyez L'enrouleur intérieur et la bobine extérieure
Ouvrez la tête de coupe et retirez la section soudée
Rembobinez la ligne de coupe
Arrêtez l'appareil, enfoncez le bouton de butée et tirez sur la
ligne jusqu'à faire sortir 102 mm (4 pouces) de ligne de
coupe hors de la tête de coupe
Nettoyez et séchez soigneusement la tête de coupe
SPÉCIFICATIONS*