Tabla de contenido
Publicidad
Esta serie de carretillas esta
disponible en dos configuraciones
La carretilla Fortens™ ofrece un
rendimiento de primera clase para
muchas aplicaciones, y está equipada
para minimizar el coste de adquisición
sin comprometer el rendimiento.
La carretilla Fortens Advance
proporciona un excelente rendimiento
para aplicaciones optimizadas para
obtener el menor coste horario de
explotación posible.
MOTORES Y SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Para carretillas de GLP se utiliza un
motor PSI 2.0L con una potencia a todo
gas de 33,0 kW a 2400 rpm, y el par
motor máximo es de 136 Nm a 2300
rpm. Tiene un robusto diseño con un
bloque motor de hierro fundido y sin
cables HT (de alta tensión), ni tapas de
distribuidor o rotores.
Los motores diésel de trabajo
intensivo de Yanmar disponen de bujías
incandescentes de enorme rapidez
que permiten que el motor arranque
rápidamente y con gran fiabilidad
en condiciones de baja temperatura
y el dispositivo de arranque en frío
proporciona un escape más limpio por
medio del avance en la distribución de la
inyección de combustible en función de
la temperatura del agua. Las emisiones
se han reducido controlando los tiempos
de inyección de combustible de acuerdo
con la carga del motor.
TRANSMISIÓN
El modelo Fortens Estándar está
equipado con una Servotransmisión
Electrónica. Los modelos Fortens
Advance están disponibles con la
transmisión DuraMatch™ controlada
electrónicamente, que proporciona
lo siguiente:
Sistema de Desaceleración
n
Automática (ADS) que reduce
automáticamente la velocidad de la
carretilla elevadora cuando se suelta
el pedal del acelerador para detenerla
finalmente, lo cual ayuda a extender
significativamente la vida útil del freno.
Además, esta característica ayuda al
conductor a posicionar con exactitud la
carretilla enfrente de la carga. Hay 10
ajustes ADS, programables a través de la
pantalla de tablero de instrumentos por
un técnico de servicio que proporcionan
diferentes características de frenado,
desde muy gradual hasta agresivo, para
adaptarse a las necesidades de
la aplicación.
CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
Inversión de Potencia Controlada;
n
el Pacesetter VSM™ controla la
transmisión para permitir cambios de
dirección suaves. El VSM reduce la
aceleración para reducir la velocidad
del motor, inicia la desaceleración
automática hasta detener la carretilla,
cambia el sentido de marcha de la
transmisión de manera automática
y aumenta la aceleración de la
carretilla elevadora. El sistema elimina
virtualmente el patinaje de las ruedas y
las cargas de choque en la transmisión y
aumenta significativamente la vida útil de
las ruedas. Como con el ADS, el sistema
puede ser programado a través de la
pantalla del tablero de instrumentos por
un técnico de servicio, con ajustes que
van desde 1 hasta 10, para adaptarse a
las necesidades de la aplicación.
Retroceso Controlado en Rampas;
n
que consiste en que la transmisión
controla la velocidad de descenso por
una rampa de la carretilla cuando se
levanta el pie del pedal del freno y
del acelerador, ofreciendo un control
máximo cuando se trabaja en
pendientes y aumentando la
productividad del operario.
El radiador de núcleo de aluminio
y el excelente diseño del túnel del
contrapeso junto con un ventilador tipo
"impulsor" permiten obtener la mejor
refrigeración de la industria.
Todos los trenes de potencia se
controlan, protegen y gestionan con el
ordenador industrial a bordo VSM™
Pacesetter que cuenta con una red de
comunicaciones CANbus. Este sistema
permite el ajuste y optimización del
rendimiento de la carretilla, además
de la monitorización de funciones
clave. Permite realizar los diagnósticos
de forma fácil y rápida, minimizando
los tiempos fuera de servicio por
reparación y los intercambios de piezas
innecesarios. Sistemas Hidráulicos
sin complicaciones, con racores con
obturadores frontales (de cara) de junta
tórica sin fugas que reducen las fugas
para aumentar la fiabilidad.
Se han equipado sensores e
interruptores sin contacto, de Efecto
Hall, que están diseñados para una
duración superior a la vida de servicio
de la carretilla.
Hidráulicos de Velocidad
n
Automática
Con los Hidráulicos de Velocidad
Automática opcionales, la velocidad del
motor aumenta automáticamente para
proporcionar la potencia hidráulica total.
El VSM Pacesetter mantiene la velocidad
de desplazamiento actual
(o evita el desplazamiento) hasta que
el operario pise el pedal del acelerador.
No es necesario que el operario haga
uso de la marcha lenta de aproximación,
aumentando la eficiencia y la
productividad al simplificar las acciones
del operario.
El compartimento de operario dispone
de una Ergonomía de primera clase para
conseguir una productividad y un confort
máximos del conductor.
El espacio para el operario se
n
optimiza gracias al diseño del tejadillo
protector y al espacio del piso
significativamente más amplio.
El diseño de la entrada con 3 puntos
n
de apoyo de fácil utilización del
compartimento de operario tiene un
escalón abierto no deslizante con una
altura de solo 37 ,1 cm.
El tren de tracción aislado minimiza
n
el efecto de la vibración del tren
de potencia.
El reposabrazos ajustable que
n
acompaña a las configuraciones
de minipalancas electrohidráulicas
TouchPoint™ se mueve con el asiento
y se extiende telescópicamente
hacia delante.
La manija de agarre trasera con
n
botón de bocina facilita la conducción
marcha atrás.
La columna de dirección de ajuste
n
continuo, el volante de 30 cm de
diámetro con pomo giratorio y el
asiento de suspensión total mejoran
el confort del conductor.
La carretilla Fortens de Hyster es la
carretilla elevadora más rápida y con
mayor facilidad de Servicio.
El acceso completo para servicio
n
de capó a contrapeso y la disposición
simplificada del cableado y de los
hidráulicos permiten un mejor
acceso a los componentes, lo cual
permite, a su vez, reducir el
tiempo de servicio en caso de
reparaciones no programadas y
de mantenimiento regular.
Los sistemas de comprobaciones
n
diarias y diagnósticos son rápidos
y con códigos de colores y pueden
gestionarse a través de la pantalla del
tablero de instrumentos.
El intervalo de cambio de refrigerante
n
del Motor y del aceite Hidráulico que
es de 4 000 horas contribuye también
a reducir los tiempos de inactividad.
11
Publicidad
Tabla de contenido
