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Instrucciones de operación
CARACTERISTICAS DE LA UNIDAD DE
CORTE
El sistema de ajuste entre la cuchilla de asiento y el molinete de
esta unidad de corte, de un sólo pomo, facilita el procedimiento de
ajuste para dar un rendimiento de siega óptimo. El ajuste preciso
que es posible con el diseño de un único pomo de ajuste/barra de
asiento ofrece el control necesario para proporcionar una acción
continua de autoafilado—para mantener afilados los filos de corte,
asegurar una buena calidad de corte y reducir enormemente la
necesidad de autoafilado de rutina.
Además, el sistema de posicionamiento del rodillo posterior permite
un alineamiento óptimo de la postura y posición de la cuchilla de
asiento para distintas alturas de corte y condiciones del césped.
AJUSTES DIARIOS A LA UNIDAD DE
CORTE
Antes de empezar a trabajar cada día, o según necesidad, debe
verificarse cada unidad de corte para comprobar que existe un
buen contacto entre cuchilla de asiento y molinete. Esta operación
debe realizarse aunque la calidad de corte sea aceptable.
1.
Baje las unidades de corte sobre una superficie dura, pare el
motor, y retire la llave de contacto.
2.
Gire lentamente los molinetes hacia atrás, escuchando el
contacto entre cuchilla de asiento y molinete. Si no nota
ningún contacto, gire el pomo de ajuste de la cuchilla de
asiento, un 'clic' a la vez, en el sentido de las agujas del reloj,
hasta que se note y se oiga un ligero contacto.
3.
Si se nota un contacto excesivo, gire el pomo de ajuste de la
cuchilla de asiento, un 'clic' a la vez, en el sentido contrario a
las agujas del reloj, hasta que no se note contacto. Luego gire
el pomo de ajuste de la cuchilla de asiento en el sentido de las
agujas del reloj, un 'clic' a la vez, hasta que se note y se oiga
un ligero contacto.
IMPORTANTE: Es preferible que haya un ligero contacto en
todo momento. Si no se mantiene un ligero contacto, los filos
de la cuchilla de asiento y del molinete no se afilarán
automáticamente y los filos estarán romos después de un
tiempo de operación. Si se mantiene un contacto excesivo, se
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Figura 5
1.
Barra de ajuste
2.
Tornillos del soporte del rodillo delantero
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