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D 7770 Página 8
5.
Anexo
5.1
Chiclés de amortiguación
En el recorrido de ajuste se puede lograr una amplia adaptación del comportamiento de amortiguación. Es posible que sea
necesario incorporar la siguiente observación con su respectiva ilustración en el manual de servicio o las instrucciones de uso de
la instalación.
Contratuera
Aflojar debidamente la contratuerca con entrecaras de
10 mm (tuerca „Seal-Lock") antes de reajustar el tornillo
regulador para evitar daños en la junta anular vulcanizada
de la rosca.
Tornillo regulador
(espiga roscada ISO 4026 M6
Atención: No desenroscar el tornillo regulador más de
S
(según lo señalado al lado)! Este tornillo
máx
no se puede fijar constructivamente en el
interior del elemento!
5.2
Presión de pilotaje en el lado de alimentación p
La presión necesaria p
depende de la relación externa de superficie activa A
activa (relación de pilotaje según apartado 3), de la presión de carga que impera actualmente y de la pérdida de carga |p
conducto de retorno, electroválvula estanca (en el ejemplo AdR) y otros posibles puntos de estrangulación hasta el tanque. Esta
presión se puede determinar previamente con toda la exactitud. Si el lado de afluencia hacia el cilindro hidráulico (p. ej., mediante
una válvula limitadora de presión) cuenta con una protección especial inferior que la presión principal, esta válvula deberá tener
como mínimo el mismo ajuste que la máxima presión de pilotaje requerida cuando el componente de carga es mínimo o no existe
(porcentaje de presión de carga , 0).
Valores de referencia aproximados en caso de máxima presión de ajuste 370 ó 250 bar y máximo caudal según código correspon-
diente al apartado 2:
p
máx. , 130 ... 170 bar con presión de ajuste de 370 bar
entrada
, 100 ... 140 bar con presión de ajuste de 250 bar
con relaciones de superficie externas A
referencia en una cantidad de aprox. (1,1 ... 3,5) x |p
válvula limitadora de presión in situ en la presión de ajuste.
Presión de frenado p
= suma a partir de carga L/A
resistencia de válvula |p
presión de retorno p
Presión de ajuste
Presión de retorno p
Nota importante
La toma de drenaje adicional en las válvulas dobles según el apartado 2, página 3 (p. ej., LHDV 33-21L) reduce la influencia de la
resistencia de retorno. Otra ventaja radica en la posibilidad de bloquear este conducto de drenaje con una bomba manual en caso
de accionamiento de emergencia del sistema.
4h
x 30-8.8-A2K)
, con la que la bomba desplaza la carga en contra de la válvula de frenado en el lado de salida de VdF,
entrada
: A
anular
Ilena
A
Ilena
Lado de salida
Dirección de
movimiento
v
,
Ilena
y
VdF
Caudal de retorno Q
R
R
Versión
S
máx
Válvulas
individuales
17 mm
Válvulas doble 19 mm
entrada
: A
en el cilindro hidráulico, de las relaciones internas de superficie
anular
Ilena
de unos 2 ... 0,5. La resistencia de retorno puede aumentar estos valores de
según la relación de desbloqueo. Si es necesario, adaptar también la
F(R)
A
anular
Componente de carga
con empuje L
Lado de afluencia
ret.
Válvula de corredera de 4/3 vías, preferente-
mente según el principio „Load-Sensing" El
caudal de aceite entrante Q
ción de conmutación PdB determina el cau-
dal de aceite de retorno que sale actualmente
de la
bomba
giro horario
= aumenta
efecto
estrangulador
Rango de estrangula-
ción disponible
p
entrada
Presión requerida en el lado de
afluencia para mover el cilindro
hidráulico en la dirección de carga
en la posi-
bomba
A
llena
(Q
- Q
)
bomba
L
A
anular
en el
F(R)
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