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Manual de instrucciones
Relé de seguridad
5.3 Indicaciones técnicas sobre el circuito
Descripción del funcionamiento
El relé de seguridad comprueba que todos los relés de contacto estén
en la posición correcta. Al avanzar por inercia propia, todo motor
genera una tensión de inducción generada por remanencia, que el relé
de seguridad evalúa. Asimismo se detecta una interrupción del cable
del motor. Para activar el AZR 31S1 el motor conectado debe estar
completamente parado y la entrada de realimentación X1/X2 cerrada.
Si el AZR 31S1 se conecta a longitudes de cable > 10 m
pueden aparecer fallos en el monitor de paro.
Por ello recomendamos:
– cables de conexión cortos y apantallados entre relé y motor,
– colocar los cables de otros consumidores potentes
(motores y similares) o fuertes fuentes de interferencias
(convertidores de frecuencia) a cierta distancia y a ser
posible no paralelos a los cables de entrada de señales
(L1, L2, L3) del relé.
Si se utilizan convertidores de frecuencia deberá tenerse en
cuenta que:
– estando el motor parado la etapa final del convertidor
esté apagada,
– estando el motor parado no esté activada la regulación
de posición.
Para evitar una desconexión involuntaria o un fallo de
funcionamiento (ERR-LED) del relé, deberá asegurarse que
– no haya factores externos que tengan como consecuenta
el movimiento del motor,
– una vez que se haya iniciado un autotest (motor parado,
LEDs A y B parpadeando simultáneamente) ya no se
ejecute ningún movimiento de giro más en el motor.
5.4 Instrucciones para la aplicación
Control de un solo canal (contactor en estrella no está retenido)
(véase fig. 2)
• Si debido a la aplicación no fuera posible dejar que el contactor
en estrella opere después de la desconexión del motor, es posible
realizar un control de un canal para el AZR 31S1 .
• Se puede lograr la cat. 1 - PL c según DIN EN ISO 13849-1
V2
U2
W2
U1
V1
W1
L+
L1
A1
L1
F1
~ =
~ =
A2
PE
L–
N
Fig. 2
= Procesamiento de señales
R
= Monitorización
S
= Circuito de realimentación
T
4
K
T
A
K
B
L2
L3
X1 X2
13
R
S
41
42
33
34
14
K
A
Control de dos canales (contactor en estrella retenido incluso
con el motor parado) (véase fig. 3)
• En caso de arranque automático en estrella/triángulo o en
conmutación de polos, el contactor en estrella tiene que estar retenido
durante el procedimiento de medición.
V2
U2
W2
U1
V1
W1
L+
L1
A1
F1
A2
L–
N
Fig. 3
= Procesamiento de señales
R
= Monitorización
S
= Circuito de realimentación
T
6. Puesta en servicio y mantenimiento
6.1 Prueba de funcionamiento
Debe comprobarse el funcionamiento correcto del relé de seguridad.
Debe asegurarse lo siguiente:
1. Colocación estable del equipo.
2. Comprobar que el cableado y las conexiones estén en buen estado.
3. Comprobar que la caja del relé de seguridad no esté dañada.
4. Comprobar funcionamiento eléctrico de los sensores conectados y
de su función con el relé de seguridad y actuadores posteriores
6.2 Mantenimiento
Recomendamos realizar regularmente una inspección visual y una
prueba de funcionamiento, siguiendo los pasos que se indican a
continuación:
1. Comprobar que el relé de seguridad esté montado correctamente
2. Comprobar que el cable de alimentación no esté dañado
3. Comprobar el funcionamiento eléctrico
23
El equipo debe incluirse en las revisiones periódicas según la
orden de seguridad laboral por lo menos 1 vez al año.
Los equipos dañados o defectuosos se deberán sustituir.
K1
K2
24
K
B
ES
K
T
A
K
B
L1
L2
L3 X1 X2
~ =
R
~ =
S
PE
41
42
AZR 31S1
13 23
K1
K2
33
34
14
24
K
K
A
B
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