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BOTÓN DE INTERRUPTOR DE PRESIÓN / ARRANQUE:
El compresor cuenta con un interruptor de presión que combina el
botón de paro / arranque en la parte superior. El botón se debe
colocar en la posición de "ARRIBA" para arrancar el compresor y
en la posición de "Abajo" para apagarlo. Fig. B
B
AVISO
Antes de arrancar el compresor, debe descargarse cualquier aire
comprimido que haya permanecido arriba del pistón y en el tubo
de alimentación, presionando el botón del interruptor de presión, y
levantándolo nuevamente a la posición "|" (encendido). El motor
arrancará inmediatamente.
OPERACIÓN AUTOMÁTICA
Una vez que haya arrancado, el compresor se parará y arrancará
automáticamente. Su compresor cuenta con un interruptor de presión
preajustado de fabrica para parar el motor cuando la presión del
tanque alcanza su presión máxima de operación, y para arrancar el
motor otra vez automáticamente cuando la presión del tanque
disminuye a la presión preajustada. En caso de ser necesario parar
el compresor antes de que se alcance la presión normal de corte,
debe presionarse el botón del interruptor. Fig. C
C
VÁLVULA DE DESCARGA DEL COMPRESOR: El botón en la parte
de arriba del interruptor de presión negro activa una válvula
pequeña sin retorno, que desfoga el aire de arriba del pistón y
del tubo de alimentación del tanque. Presione el botón
ocasionalmente para asegurar que la válvula está funcionando
y descargando el aire correctamente.
REGULACIÓN DE PRESIÓN
El compresor esta
equipado con un
regulador de presión
de aire el cual permite
ajustar la presión de
salida, se debe girar la
perilla frontal para
obtener la presión
requerida de acuerdo al
trabajo a realizar. Fig. D
4
Interruptor de
PARO / ARRANQUE
D
MANTENIMIENTO
Un mantenimiento regular asegurará una eficiencia máxima por un
período prolongado.
Mantenimiento preventivo diario
ACEITE: Revise el nivel del
aceite del cárter y rellene de
ser
necesario.
Si
compresor no se usa
diariamente, revise el nivel de
aceite del cárter antes de
arrancarlo. Cambie el aceite
después de 500 horas. Fig. E
AGUA: El agua que se almacena en
el fondo del tanque al condensarse
el aire, debe drenarse usando la
válvula de purga que se localiza en
la parte inferior del tanque del
compresor, desatornille el anillo
moleteado para drenar y vuelva a
apretar antes de encender el
compresor. Fig. F
FUGAS: Revise para detectar fugas en el compresor, conexiones,
tuberías de alimentación y acoplamientos, y vuelva a sellar de ser
necesario. Recuerde que aún una fuga pequeña puede ocasionar
que se desperdicie el aire comprimido, lo que le costará la energía
extra utilizada y reducirá la vida del compresor.
TORNILLOS DE LA CABEZA DE CILINDROS: Estos deben revisarse
y debe apretarse después del primer día de operación, después de
50 horas, y cada 4 meses posteriormente. La cabeza de cilindros
debe estar completamente fría antes de realizar esta operación. El
valor del torque es de 23 Nm (16,96 Lb-pie).
FILTRO DE AIRE: Revise y
limpie soplando con aire
comprimido. Si está muy
contaminado, reemplace
el cartucho. Fig. G
VÁLVULA DE SEGURIDAD:
Esta ajustada para activarse y
liberar presión de aire en caso
de falla del interruptor de
presión. Fig. H
DESPUÉS DE 200 HORAS
TENSIÓN Y ALINEACIÓN DE LA BANDA:
Con la energía principal aislada, revise la polea del motor y el volante
de la bomba, para asegurar que están alineados, y que el movimiento
en la banda en V en el punto medio no debe exceder de 12 mm. Al
mismo tiempo, revise que estén apretados los tornillos de sujeción
del motor y los tornillos de
sujeción de la bomba, y
revise si hay desgaste en
la banda. También verifique
que el volante de la bomba
y que la polea del motor
estén asegurados en sus
flechas respectivas. Fig. I
I
su
H
E
F
G
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