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AJUSTE DEL MOTOR
1. Cada motor ha sido ajustado en fábrica con un valor medio de reglaje en las
agujas que debe permitir el arranque y funcionamiento. A pesar de ello, la
altitud y diferente presión atmosférica influyen en la carburación, y se
necesitará ajustar las agujas, para obtener el rendimiento óptimo de su motor.
2. Reglajes del carburador
（1）Mariposa de arranque en frío (starter)
（2) Leva de aceleración
（3) Tornillo de regulación de régimen de ralentí
（4）Aguja de baja
（5）Aguja de alta
AJUSTES DEL CARBURADOR:
El reglaje inicial de la aguja de baja (No. 4) es de 1'5 vueltas abierta desde
posición cerrada al máximo (no apriete forzando, podría dañar el asiento de la
aguja) y de 1'5-2 vueltas la aguja de alta (No. 5)
Ajuste la aguja de alta hasta conseguir el máximo de rpm. Si el motor
desfallece o se para, es probable que haya cerrado demasiado.
Ajuste la aguja de baja hasta que consiga un ralentí bajo y una transición suave
Si el motor se para cuando acelera, probablemente deba abrir la aguja de baja.
Si el motor ratea y duda pero no se para al acelerar, probablemente deba
cerrar la aguja de baja.
Precaución: No haga funcionar el motor con mezcla muy rica. Hacerlo
puede resultar en un bajo rendimiento del motor, acumulación prematura
de depósitos de carbonilla, suciedad en la bujía y exceso de residuos de
aceite quemado en los gases de escape. Por otro lado, una carburación
muy pobre puede dañar el grupo cilindro-pistón. Tras unos cuantos
vuelos retire la bujía y compruebe el color que presenta la zona de
electrodos y cerámica, debe tener un color marrón claro, síntoma de
correcta carburación.
3 Si es necesario, el carburador puede girarse 180º, pero verifique en este caso
la correcta colocación de la junta.
4. Puesta en marcha del motor :
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