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4.0 FUNCIONAMIENTO
1. Liberar el pasador de bloqueo de la palanca por
debajo de la viga.
2. La bomba puede operar como una bomba
ventilada o no ventilada. Girar la tapa ventilación /
llenado del depósito hasta la posición deseada.No
pararse directamente sobre el pasador de
la bomba. Es posible que el pasador de la
bomba se "relaje". Mantener el cuerpo a
un costado de la bomba y lejos de la línea
de esfuerzo del pasador.
3. Abrir la válvula de descarga de la bomba girando
el botón (una vuelta) en el sentido contrario de las
agujas del reloj. Para hacer funcionar la bomba,
realizar seis recorridos para purgar el aire del circuito
de la bomba.
4. Abrir la tapa de ventilación / llenado del depósito y
comprobar el nivel de aceite. Llenar el depósito
(utilizando aceite de NTN-SNR) hasta la marca del
indicador en la tapa del extremo. NO llenar
demasiado.
5. Cerrar la válvula de descarga girando el botón en el
sentido de las agujas del reloj.
NOTA: La válvula de descarga está diseñada para
cerrarse sólo con presión manual. El uso de
herramientas para cerrar la válvula puede causar
daños en la válvula y/o asiento de la válvula.
6. La bomba puede funcionar en posición vertical u
horizontal. Si se utiliza en posición vertical, el orificio
de descarga debe estar hacia abajo.
7. La bomba 1500b es bomba en dos etapas. El paso
de la primera a la segunda etapa es automático
cuando
la
presión
aproximadamente 13,8 bar [200 psi]. Para reducir el
esfuerzo de la palanca a alta presión, realizar
recorridos cortos.
5.0 REGLAJES
5.1 Reglaje de la válvula de descarga
La bomba de la serie 1500b tiene una válvula
de descarga interna que ayuda a prevenir la
presurización excesiva del sistema. Esta válvula no es
ajustable por el usuario.
ADVERTENCIA: No intentar reajustar o
deshabilitar la válvula de descarga interna.
Puede provocar una lesión personal grave
y/o daños en el equipo.
5.2 Eliminación del aire
Retirar el aire retenido en el circuito como se describe
en los siguientes pasos:
1. Mover la tapa de ventilación / llenado del depósito
hasta la posición "ventilación".
del
sistema
alcanza
3- NTN-SNR
2. Cerrar la válvula de descarga de la bomba girando
el botón en el sentido de las agujas del reloj.
3. Colocar la bomba a un nivel más alto que el de los
pistones hidráulicos. Asegurarse que el extremo del
pistón esté hacia ABAJO.
4. Operar la bomba para extender la tuerca hidráulica
completamente, sin superar el recorrido máximo de la
tuerca.
5. Abrir la válvula de descarga para retroceder la
presión de la tuerca hidráulica. Si fuera necesario,
aplicar fuerza para ayudar al proceso de retroceso.
De esta manera, se forzará al aire retenido hacia
arriba y por dentro del depósito de la bomba.
6. Repetir el paso 5 según sea necesario para eliminar
todo el aire retenido del circuito.
7. Retirar la tapa de ventilación / llenado. Añadir
aceite adicional al depósito, si fuera necesario.
8. Reinstalar la tapa de ventilación / llenado. Volver a
coloca la tapa a la posición "ventilación".
6.0 MANTENIMIENTO
Para comprobar el nivel de aceite de la bomba:
1. Abrir la válvula de descarga para permitir que el
aceite del sistema regrese al depósito.
2. Retirar la tapa de ventilación / llenado del depósito.
3. Añadir aceite hidráulico de NTN-SNR hasta que el
nivel de aceite suba hasta la marca del indicador en
la tapa del extremo de la bomba. No llenar
demasiado.
4. Reinstalar la tapa de ventilación / llenado. Colocar
de nuevo la tapa a la posición "ventilación".
• Para su funcionamiento, todas las bombas
manuales necesitan aire en el depósito. Si el nivel de
aceite es demasiado alto, la bomba no funcionará
adecuadamente.
• Si la bomba funciona en condiciones de suciedad,
se recomienda cambiar el aceite más a menudo.
Rellenar con aceite limpio de NTN-SNR.
• Lubricar periódicamente el pasador de la viga, el
pasador de cruce y el cabezal del pistón.
6.1 Mantenimiento de la limpieza de las
canalizaciones de aceite
Si los componentes del acoplador se desconectan,
siempre instalar tapas guardapolvos o tapones.
Poner especial cuidado en proteger la bomba y líneas
de aceite de la entrada de suciedad y arena. Los
cuerpos extraños pueden provocar fallos al nivel de la
bomba o de la tuerca hidráulica.
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