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Instalación del protector de descarga total para las baterías de LiPo
1)
Poner en marcha el emisor y verificar el desplazamiento del stick del canal del gas, que debe llegar al 100% para
los equipos Graupner / JR, y al 80% para los Multiplex. Sin embargo, el desplazamiento del servo del gas debe
ser "normal" para los sistemas Graupner / JR y Multiplex, mientras que debe estar invertido ("Reverse") para
Robbe / Futaba. El stick del mando del gas debe estar en la posición de "freno" o "motor parado".
2)
Colocar el conector RECEIVER en la salida del receptor que tengamos destinada al variador de velocidad.
3)
Si utilizamos un variador con el sistema BEC poner el jumper en la posición correcta. Para un variador con opto-
coupler es necesario sacar el jumper.
4)
Colocar el cable del variador con conector para el receptor en el conector THROTTLE / SPEED CONTR. del
protector de descarga.
5)
Si utilizamos dos baterías de propulsión en serie, primero deberemos conectarlas entre si con la ayuda de un
cable de conexión para el montaje en serie de dos baterías, por ejemplo la ref. núm. 3031 o la ref. núm. 2970.R.
Verificar que el cable + (rojo) de la primera batería esté conectado al cable – (negro) de la segunda batería.
6)
Ahora colocamos el conector multipolar blanco (3 – 6) de la primera batería, de 2 – 5 elementos, en el conector
hembra BATT.1, empezando por el lado derecho de la base del conector. Los dos LEDs deben iluminarse.
7)
Ahora colocamos el conector multipolar blanco (3 – 6) de la segunda batería, de 1 – 5 elementos, en el conector
hembra BATT.2, empezando por el lado derecho de la base del conector. Los dos LEDs deben continuar estando
iluminados.
8)
Conectar la alimentación del receptor (si se trata de un variador opto-coupler), o conectar el variador con el BEC
en la batería de propulsión.
El LED rojo se pone a parpadear al conectar la primera batería.
El LED verde se pone a parpadear al conectar la segunda batería.
Si esto no ocurre, nos indica que alguna de las baterías no está correctamente conectada, o que un algún
elemento tiene menos de 2,6 V de tensión.
9)
Después de un breve momento, el LED verde debe parpadear continuamente.
A partir de ese momento el impulso del receptor pasa por el variador.
10) Si utilizamos un variador con opto-coupler, ahora conectamos la batería de propulsión con el variador.
11) Memorizamos de nuevo los desplazamientos de los mandos del emisor en el variador, ya que los
desplazamientos que hemos memorizado anteriormente, pueden no ser correctos después de conectar el
dispositivo de protección.
Si el LED rojo se pone a parpadear, esto significa que al menos uno de los elementos tiene menos de 3 V de tensión, y se
reajustarán los impulsos del receptor.
Avisos de error:
Los dos LED's parpadean: error de contacto de uno o más elementos
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No parpadea ningún LED: Los impulsos del receptor están interrumpidos, o bien no hay tensión de alimentación.
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