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3.
Una vez realizados las pruebas de presión y los procedimientos de enjuague, se deben
inspeccionar los diafragmas y cambiarlos, si es necesario, para asegurar la integridad de
la unidad antes de su uso en la producción.
4.
El tornillo de ajuste principal se gira en sentido horario para aumentar la presión del
muelle sobre la unidad y, por lo tanto, la contrapresión del fluido en el sistema de
pintura.
El tornillo se gira en sentido antihorario para reducir la contrapresión.
La unidad controlada por piloto funciona de la misma manera: un incremento en la
presión de aire del piloto aumenta la contrapresión del sistema.
Ajuste el muelle (o presión de aire en el piloto) hasta obtener la contrapresión deseada
5
del fluido del sistema en el manómetro de la tubería de entrada del regulador de
contrapresión.
77-3247-R2.0
Instalación
9/16
ES
www.carlisleft.com
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