Autotuning-Fehler - Omron VARISPEED F7 Guía De Referencia Rápida

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OPE06
PG Opt Missing
OPE08
Constant
Selection
OPE010
V/f Ptrn Setting U/f-Parametereinstellungsfehler

Autotuning-Fehler

In der nachfolgenden Tabelle sind Autotuning-Fehler aufgeführt. Wenn einer der folgenden Fehler
erkannt wird, wird der entsprechende Fehler auf der digitalen Bedienkonsole angezeigt und der
Motor läuft bis zum Halt aus. Es wird kein Fehler- oder Alarmausgang geschaltet.
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Er-01
Fault
Er-02
Minor Fault
Er-03
STOP key
Er-04
Resistance
Er-05
No-Load Current
Er-08
Rated slip
Er-09
Accelerate
Er-11
Motor Speed
Er-12
I-det. Circuit
Er-13
Leakage
Inductance Fault
End-1
V/f Over Setting
End-2
Saturation
End-3
Rated FLA Alm
DE-24
Bedeutung
Fehler bei der Regelungsartauswahl
Es wurde eine Regelbetriebsart ausgewählt, für die eine
Impulsgeberrückführung benötigt wird (A1-02 = 1 oder 3),
es wurde jedoch keine Impulsgeber-Optionskarte installiert.
Funktionsauswahlfehler
Es wurde eine Einstellung vorgenommen, die für die
aktuelle Regelbetriebsart ungeeignet ist.
Beispiel: Für die U/f-Regelung wurde eine Funktion
ausgewählt, die nur für die Vektorregelung ohne
Rückführung verwendet wird.
Bedeutung
Motordatenfehler
Alarm
Drücken der STOP-Taste
Fehler bei Bestimmung des Motor-
Wicklungswiderstandes
Das Ergebnis des Autotunings liegt außerhalb des
Parametereinstellungsbereichs.
Leerlaufstrom-Fehler
Das Ergebnis des Autotunings liegt außerhalb des
Parametereinstellungsbereichs.
Nennschlupf-Fehler
Das Ergebnis des Autotunings liegt außerhalb des
Parametereinstellungsbereichs.
Beschleunigungsfehler (wird nur beim rotatorischen
Auto-Tuning erkannt)
Der Motor hat nicht in der vorgegebenen Zeit
beschleunigt (C1-10+10 Sek.).
Motordrehzahlfehler (wird nur beim rotatorischen
Auto-Tuning erkannt)
Der Drehmomentsollwert hat bei der Beschleunigung
100 % überschritten. Wird nur erkannt, wenn
A1-02 = 2 oder 3 (Vektorregelung).
Stromerkennungsfehler
• Der Strom hat den Motor-Nennstrom überschritten.
• Ausfall einer der Phasen U/T1, V/T2 oder W/T3.
Streuinduktivitätsfehler
Das Ergebnis des Autotunings liegt außerhalb des
Parametereinstellungsbereichs.
Nennstromeinstellungsalarm
Wird nach Abschluss des Autotunings angezeigt.
Der während des Autotunings gemessene Wert des
Motornennstroms (E2-01) war größer als der
eingestellte Wert.
Motorsättigungsalarm
(Wird nur beim rotatorischen Auto-Tuning erkannt.)
Nennstromeinstellungsalarm
Der während des Autotunings gemessene Wert des
Motornennstroms (E2-01) war größer als der
eingestellte Wert.
Abhilfemaßnahmen
Überprüfen Sie die in Parameter A1-02 ausgewählte
Regelbetriebsart und/ oder die Installation der
Impulsgeber-Optionskarte.
Überprüfen Sie die Regelbetriebsart und die Funktion.
Überprüfen Sie die Parameter (E1-
Spannungswert wurde möglicherweise höher eingestellt
als die maximal zulässige Frequenz/ Spannung.
Abhilfemaßnahmen
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Überprüfen Sie die Leistung des Frequenzumrichters
und die Leistung des Motors.
• Überprüfen Sie die Einstellung für den Motor-
Nennstrom und den Leerlaufstrom.
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung und die Maschine.
• Überprüfen Sie die Last.
-
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Wenn der Motor an die Maschine angeschlossen ist,
trennen Sie die Verbindung.
• Wenn die Einstellung von T1-03 höher ist als die
Eingangsversorgungsspannung des
Frequenzumrichters (E1-01), ändern Sie die
Eingabedaten.
• Erhöhen Sie C1-01 (Beschleunigungszeit).
• Erhöhen Sie L7-01 und L7-02
(Drehmomentgrenzwerte)
• Wenn der Motor an die Maschine angeschlossen ist,
trennen Sie die Verbindung.
• Wenn der Motor an die Maschine angeschlossen ist,
trennen Sie die Verbindung.
• Erhöhen Sie C1-01.
• Überprüfen Sie die Eingabedaten (besonders die
Anzahl der Geberimpulse/ Umdrehung und die Anzahl
der Motorpole).
Überprüfen Sie die Verdrahtung des Frequenzumrichters.
Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
Überprüfen Sie den Wert des Motornennstroms.
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Wenn der Motor an die Maschine angeschlossen ist,
trennen Sie die Verbindung.
Überprüfen Sie den Wert des Motornennstroms.
). Ein Frequenz-/