Scheppach MFH5200-4P Traducción De Las Instrucciones Originales De Funcionamiento página 62

• Avant de commencer à travailler, après avoir fait
le plein de carburant, après un choc ou lorsque
l'appareil est tombé : vérifiez que l'outil de coupe
est bien fixé, faites un contrôle visuel pour détecter
d'éventuelles fissures ou dommages. Remplacez
immédiatement les outils de coupe émoussés ou
endommagés, même s'il s'agit de microfissures.
• Affûter les outils régulièrement ( ou à la demande)
• Contrôle hebdomadaire :
Graissage de l'engrenage (systématiquement en
cas de besoin).
• En cas de besoin :
Resserrer les vis de fixation et écrous accessibles.
Remplacement de la bobine de fil de coupe
(Fig. 24-29)
1. Retirez le couvercle de la bobine de fil (5) en
pressant fortement sur les languettes de retenue.
2. Enlevez la bobine avec les résidus de fil et le res-
sort de pression.
3. Retirez la bobine usagée.
4. Prenez la nouvelle bobine de fil et tirez 10 cm de
chacun des deux fils.
5. Posez la bobine de fil (5) sur le ressort conique et
introduisez les deux fils dans les œillets du boîtier
de bobine de fil.
6. Mettez le couvercle de bobine sur la nouvelle
bobine de fil. Tournez la bobine de manière à ce
que les évidements du couvercle de bobine cor-
respondent aux œillets du boîtier de bobine de fil.
7. Maintenant pressez le couvercle du boîtier
lorsque la bobine de fil est en place jusqu'à ce
qu'il s'enclenche.
8. Le fil de coupe est raccourci à la longueur cor-
recte par la lame (A) du pare-éclats (18) lors du
redémarrage de la machine.
Affûtage de la lame du pare-éclats Fig. 18 A
La lame du pare-éclats peut s'émousser dans le
temps.
• Si vous vous en rendez compte, desserrez les vis
avec lesquelles la lame du capot est fixée au pare-
éclats.
• Bloquez la lame dans un étau.
• Affûtez la lame avec une lime plate et veillez à gar-
der l'angle de l'arête de coupe. (~25°) Limez dans
une seule direction.
• Important! Montez le couteau de coupe à nouveau.
À la fin de la saison de tonte, réaffûtez toujours la
lame de coupe ou, si nécessaire, remplacez-la par
une neuve.
Affûtage de la lame (17)
Avec un petit émousser vous pouvez affiner la coupe
elle-même.
• Bloquez la lame dans un étau.
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• Affûtez la lame avec une lime plate et veillez à gar-
der l'angle de l'arête de coupe. (~25°) Limez dans
une seule direction.
• Au plus tard après cinq fois aiguiser la lame rem-
placée.
Renouveler le couteau Quand une forte usure ou la
coupe brisée.
Les lames déséquilibrées provoquent des vibrations
violentes de la débroussailleuse - risque d'accident !
Renvoi d'angle, Débrousailleuse Fig. 8 (O)
Graissez le renvoi d'angle avec de la graisse à base
de lithium. Retirez la vis Fig. 8 (O) et mettez de la
graisse, faites tourner l'arbre à la main jusqu'à ce
que la graisse ressorte, puis remettez la vis.
Attention! Remplissez seulement peu de graisse. Ne
remplissez jamais trop.
Pour remplacer et nettoyer la bougie d'allumage
Fig. 30-31
Contrôlez au moins une fois par an ou en cas de
mauvais démarrage régulier la distance entre les
électrodes de la bougie d'allumage.
La distance correcte entre les électrodes est de 0,63
mm.
• Attendez jusqu'à ce que le moteur soit complète-
ment froid.
• Retirez le capuchon de la bougie d'allumage et
dévissez la bougie d'allumage à l'aide de la clé à
bougie faisant partie de l'ensemble de livraison.
• En cas d'usure excessive des électrodes ou d'en-
crassement important, la bougie d'allumage doit
être remplacée par une bougie du même type.
• Un fort encrassement de la bougie d'allumage peut
être du à : une teneur d'huile trop élevée du mé-
lange d'essence, à une mauvaise qualité d'huile, à
un mélange d'essence trop ancien ou un filtre à air
bouché.
• Vissez la bougie d'allumage à fond à la main dans
le filetage,vous évitez ainsi que la bougie se place
de biais.
• Serrez la bougie d'allumage avec la clé à bougie.
• En cas d'utilisation d'une clé dynamométrique, le
couple de serrage est de 12 à 15 Nm.
• Replacez le capuchon de bougie correctement sur
la bougie.
Pour nettoyer le filtre à air Fig. 32-35
Les filtres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d'une admission d'air trop réduite
au niveau du carburateur. De la poussière et des
pollens bouchent les pores du filtre en mousse. Des
contrôles réguliers sont par conséquent indispen-
sables.
• Détachez le capot du filtre à air et retirez l'élément
de filtre en mousse.