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AST4820 Juego de herramientas de reglaje/bloqueo para diesels PSA HDi
rampa común cubre las intervenciones de substitución de la correa de
distribución en los motores 1.4, 1.6, 2.0 y 2.2 HDi – DV4, DV6, DW10 y
DW12.
Los motores 1.4 y 1.6 HDi utilizan los mismos pasadores de bloqueo
para mantener la posición de calado del motor – referirse a la Guía de las
aplicaciones y de elección de herramientas. Los motores diesel PSA 1.4 y
1.6 HDi son instalados también en los modelos Ford con la denominación
Duratorq (TDCi).
Las versiones originales de los motores 2.0 HDi utilizan un piñón de árbol
de levas regulable para obtener la posición de calado final durante la
instalación de la correa y su puesta bajo tensión. En 2001 se introdujo la
utilización de una posición regulable del piñón del cigüeñal y necesitó
herramientas suplementarias – referirse a la guía de las aplicaciones y de
elección de herramientas.
El motor 2.2 HDi utiliza mas o menos las mismas herramientas que el
2.0 HDi.
Las variantes de motor y las fechas de lanzamiento difieren entre los
modelos Citroen y Peugeot.
Motores 1.4 HDi y 1.6 HDi
referirse a la guía de las aplicaciones y de elección de
herramientas
La substitución de la correa de distribución en estos motores necesita la
utilización de 4 pasadores de bloqueo.
Sacar la rueda derecha y la tapa interior de alerón. Apartar el haz eléctrico
de la tapa superior de la correa y sacar la correa auxiliar, la tapa superior
de la correa de distribución y el obturador en el cárter del embrague en
que el pasador de bloqueo AST4735P16 debe ser insertado.
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ASt4735P16 Pasador de bloqueo del volante
Hacer girar el cigüeñal hasta que AST4735P16 se pueda insertar en una
de las ranuras en el volante para "bloquear" el motor.
Sacar la polea del cigüeñal, la tapa inferior de la correa de distribución, el
sensor de posición del cigüeñal, (comprobar que la pista magnética no se
ha dañado) y el soporte de ángulo de la guía de correa.
AVISO: No tocar la pista magnética (anillo del sensor).
Instalar de nuevo el tornillo de la polea del cigüeñal (para facilitar dar
vuelta al motor) y sacar el pasador de bloqueo AST4735P16.
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"1.4HDi"
ASt4735P17 Pasador de bloqueo de árbol de levas
Hacer girar el motor hasta que los agujeros de calado del piñón del árbol
de levas se alineen, e insertar el pasador de bloqueo AST4735P17.
Comprobar que la chavetera del cigüeñal esté en la posición de las 11
del reloj e insertar el pasador de bloqueo AST4735P15 para confirmar la
posición correcta del cigüeñal.
Auto Service toolS
© Auto Service Tools Limited, 2007
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ASt4735P15 Pasadores de bloqueo de piñones de
cigüeñal y de bomba de alta presión (2 en juego)
Comprobar que la chavetera del cigüeñal esté en la posición de las 11
del reloj e insertar el pasador de bloqueo AST4735P15 para confirmar la
posición correcta del cigüeñal.
Uno de los pasadores de bloqueo AST4735P15 se also utiliza para
bloquear el cigüeñal y el otro bloquea el piñón de la bomba de alta
presión. Comprobar la alineación de la bomba de alta presión por medio
de los agujeros en el piñón de la bomba. Si no hay ningún agujero
correspondiente al agujero en el piñón en el soporte de la bomba,,
entonces alinear colocando los agujeros en el piñón verticalmente.
Soportar el motor para permitir el desmontaje del soporte derecho o
escuadra del motor, aflojar el tensor y sacar la correa vieja de distribución.
Asegurase que el piñón del árbol de levas y el cigüeñal están bloqueados
en la posición de calado con los pasadores P17 y P15 respectivamente.
Asegurase de que la bomba de alta presión se alinee correctamente.
4
Colocar la correa nueva de distribución e instalar el soporte o escuadra
del motor.
Aplicar tensión en la correa haciendo girar el tensor en el sentido
contrario de las manillas del reloj hasta que el puntero se coloque
entre los lados de la ventana.
Instalar de nuevo el sensor de posición de cigüeñal y la escuadra de la
correa.
AVISO: No tocar la pista magnética (anillo del sensor).
Sacar los pasadores de bloqueo.
Cuidadosamente hacer girar el cigüeñal 10 veces en el sentido de las
manillas del reloj.
Comprobar el calado del motor asegurándose que los pasadores de
bloqueo de cigüeñal y árbol de levas se puedan insertar y que el piñón de
la bomba de alta presión esté correctamente alineado.
Sacar todos los pasadores de bloqueo y comprobar que el puntero del
tensor se coloque dentro de la ventana.
Insertar el pasador de bloqueo P16 en el volante e instalar la polea del
cigüeñal utilizando un nuevo tornillo central.
2.0 HDi y 2.2 HDi motores
- referirse a la Guía de las aplicaciones y de elección de
herramientas
Estos motores HDi necesitan la utilización de un extractor especial para
extraer la polea de cigüeñal para permitir sacar la correa de distribución.
Además, como el agujero de distribución del volante puede ser de acceso
difícil, 3 pasadores de bloqueo del volante son también incluidos en el
juego, (incluso el pasador de bloqueo necesario para los volantes con
pesa equilibradora doble). Dos herramientas son proporcionadas para
cubrir la posición del piñón del cigüeñal regulable, introducida en algunas
versiones en 2001, y el juego incluye dos herramientas de ajuste del
tensor, cubriendo las medidas del cuadradillo conductor en el tensor de
correa, que se encontrará muy probablemente en estos diesels 2.0 y
2.2 HDi.
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4820-93E
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