Prueba De Caída De Tensión; Prueba De Tensión Del Sistema De Carga - KNOVA KN 8056 Manual Del Usuario

Diagnóstico de problemas automotrices
3. Interrumpa el sistema de encendido para
desactivar el arranque del automóvil. Corte la
bobina de encendido principal; la bobina de
derivación, la cámara y el sensor de arranque
con el fin de interrumpir el sistema de
encendido. Opere de acuerdo con el manual
del automóvil.
4. Conecte el sensor de la punta de prueba negra
al polo negativo de la batería y el rojo al polo
positivo de la batería.
5. Arranque el motor continuamente durante
15 segundos, y los resultados de las pruebas
se muestran en contraste como sigue. Si está
dentro de la gama, el sistema de arranque es
normal; por el contrario, se demuestra que
puede haber algún problema con el cable de
la batería, empezando por el cable del sistema,
a partir de solenoide o el arranque del motor.
Tensión
9.6 V o más
9.5 V
9.4 V
9.3 V
9.1 V
8.9 V
8.7 V
8.5 V
G. Prueba de caída de tensión
Pruebe las caídas de tensión causadas por el
interruptor, el cable, el solenoide o el conector.
Cualquier caída de tensión anormal generalmente
resulta de una resistencia adicional. La resistencia
restringirá las corrientes durante el arranque del
motor, conduciendo a la reducción de la tensión
de carga de la batería y la recesión del arranque
del motor.
1. Corte el sistema de encendido para desactivar
el arranque del automóvil.
Corte la bobina de encendido principal; derivar
la bobina, la leva y el sensor de arranque con el
fin de cortar el sistema de encendido. Operar
de acuerdo con el manual del automóvil.
2. Ajuste el selector giratorio del multímetro en
200 mV o 2 VCD. Como se indica en la
pantalla LCD, conectar la terminal, inserte la
punta de prueba roja en el terminal V y la punta
de prueba negra en el terminal COM.
3. Consulte el circuito de voltaje de disparo
pérdida típica. (Consulte los detalles en la
figura 9).
Pruebe la tensión entre cualquiera de los
siguientes pares de puntos respectivamente: 1 y
2, 2 y 3, 4 y 5, 5 y 6, 6 y 7, 7 y 8, 8 y 9, 8 y 10.
Temperatura
21.1 º C (70 º F)
15.6 º C (60 º F)
10.0 º C (50 º F)
4.4 º C (40 º F)
-1.1 º C (30 º F)
-6.7 º C (20 º F)
-12.2 º C (10 º F)
-17.8 º C (0 º F)
Circuito de tensión de disparo típico de pérdida.
figura 9
Marcha
Componente
Interruptor
Punta
Puesta a tierra
Conector del cable de batería
Cableado
Compare las lecturas de las tensiones probadas
con las de la tabla. Si la tensión está en la parte
alta, compruebe los componentes y dispositivos
para ver si hay algo mal. Si se encuentra algo mal,
efectúe el mantenimiento correspondiente.
H. Prueba de tensión del sistema de carga
Esta prueba se utiliza para ver si el sistema de carga
funciona normalmente a fin de suministrar a los
sistemas electrónicos la potencia adecuada (lámparas,
ventiladores eléctricos, sistemas de radio, etc.).
1. Ajuste el selector giratorio del multímetro en 20
VCD como se indica en la pantalla LCD,
conectar la terminal, inserte la punta de prueba
roja en la terminal V y la punta de prueba negra
en la terminal COM.
2. Conecte el sensor de la punta de prueba negra
al polo negativo de la batería y el rojo al polo
positivo de la batería.
3. Mantenga el motor encendido en ralentí y
apagar todos los accesorios con lecturas
de tensión normales: 13,2 V a 15,2 V.
4. Abra el acelerador y controle la velocidad de
rotación del motor entre 1,800 R.P.M. y 2,800
R.P.M. Las lecturas de tensión deben ser
coherentes con las del punto (3) (con la
diferencia siendo na más de 0.5 V).
5. Encienda las luces, los limpiaparabrisas, los
ventiladores y así sucesivamente para aumentar
las cargas de los sistemas electrónicos cuyas
lecturas de tensión no deben ser inferiores a
13.0 V.
6. Si las lecturas de los pasos 3, 4 y 5 son
normales, el sistema de carga también es
normal. Si las lecturas de los pasos 3, 4 y 5
superan los límites o son incompatibles con
aquellos indicados en el manual de operación,
compruebe los rangos actuales de la correa, el
regulador, el generador de CA, el conector y el
generador de CA de circuito abierto. Si se
requiere otro diagnóstico, consulte otros tipos
de manuales automotrices.
24
Solenoide
Rojo
Tensión
300 mV
200 mV
100 mV
50 mV
0.0 V
Negro