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Motores – Instrucciones de montaje y funcionamiento
Pos : 117 /Anleitungen/Motor en/B1091 Dr ehs trommotoren/3. ATEX/Z weiter T emperaturfühler @ 10\mod_1455525855678_2870.doc x @ 299665 @ 3 @ 1
3.4.3 Segunda sonda de temperatura 2TF
Los motores de la categoría 3D (zona 22, polvo no conductor) pueden suministrarse con una segunda
sonda de temperatura (2TF). Esta opción puede utilizarse para generar una señal de aviso
(sobrecalentamiento térmico en el bobinado). Debe tenerse en cuenta que para generar los avisos
puede utilizarse la sonda de temperatura con la temperatura de reacción (NAT) más baja, mientras
que la sonda de temperatura con la temperatura de reacción más elevada debe utilizarse para
evaluar la señal de desconexión.
Pos : 118 /Anleitungen/Motor en/B1091 Dr ehs trommotoren/3. ATEX/R üc kl aufs perre [Z one22] @ 7\mod_1431437734380_2870.doc x @ 219445 @ 3 @ 1
3.4.4 Antirretorno
Los motores que disponen del marcado adicional RLS (z.B. 80S/4 3D RLS) están equipados con
antirretorno. En el caso de motores con antirretorno debe indicarse el sentido de rotación mediante
una flecha sobre el capot del ventilador. La punta de la fecha apuntará en la dirección del eje de
entrada (AS). Al conectar el motor y durante el funcionamiento del mismo hay que asegurarse de que
el motor solo puede girar en un sentido, efectuando p. ej. una comprobación del campo de giro. Si el
motor se pone en marcha en el sentido de giro de bloqueo, es decir en el sentido erróneo, podrían
producirse daños.
Los dispositivos de antirretorno trabajan sin desgaste a partir de una velocidad de unos 800 min
.
-1
Para evitar un calentamiento no permitido y el desgaste prematuro del antirretorno, los antirretorno no
se pueden utilizar si la velocidad es inferior a 800 min
. Esto debe tenerse en cuenta en el caso de
-1
motores con una frecuencia de 50 Hz y un número de polos ≥ 8, así como en el caso de motores con
variadores de frecuencia.
Pos : 119 /Anleitungen/Motor en/B1091 Dr ehs trommotoren/3. ATEX/Brems e [Zone22] @ 7\mod_1431437872874_2870.doc x @ 219476 @ 3 @ 1
3.4.5 mecánico
Los motores que disponen del marcado adicional BRE (p. ej. 80S/4 3D BRE 10) están equipados con
un freno y deben controlarse con las sondas de temperatura integradas. Si se activa la sonda de
temperatura de alguno de los componentes (motor o freno), esto debe provocar una parada segura
de todo el accionamiento. Los termistores del motor y del freno deben conectarse en serie.
Si el motor se utiliza con un variador de frecuencia, en el caso de que las frecuencias de alimentación
del estator sean inferiores a 25 Hz deberá utilizarse ventilación forzada. En caso de que las
frecuencias de alimentación del estator sean inferiores a 25 Hz no está permitido el funcionamiento
sin ventilación forzada.
El freno puede utilizarse como freno de parada con hasta 4 conexiones por hora.
Solo se puede utilizar el desbloqueo manual opcional (dado el caso con palanca manual de
desbloqueo bloqueable) si la atmósfera no es potencialmente explosiva por polvo.
¡ATENCIÓN! ¡Además debe cumplirse el manual de instrucciones del freno!
El freno se alimenta con tensión continua a través de un rectificador integrado en la caja de bornes
del motor o a través de una alimentación directa de tensión continua. Al hacerlo debe observarse la
tensión de frenado indicada en la placa de características.
Los conductores de la alimentación de tensión no pueden tenderse junto con el conductor de la sonda
de temperatura en un mismo cable. Antes de la puesta en servicio deberá comprobarse que el freno
funciona correctamente. No pueden oírse ruidos de fricción, puesto que de lo contrario podrían
generarse altas temperaturas no permitidas.
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B 1091 es-2319
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