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ES - Programación del regulador
4. Comportamiento de aceleración
Con este se afecta el comportamiento de aceleración del motor
de la base. Si se utiliza el ajuste más bajo, el vehículo empieza
muy suave y logrará un mayor tiempo de funcionamiento.
Cuando se utiliza el ajuste más alto se alcanza una rotación de
las ruedas en una reducción del tiempo de funcionamiento.
Este ajuste también carga la batería muy fuerte como que la
corriente aumenta muy rápidamente. Si el vehículo tiene fallos
se debe utilizar aquí un ajuste más bajo.
•
Bajo
Mayor tiempo de funcionamiento y la tensión mínima de las
baterías. Un buen ajuste para principiantes.
•
Medio
Ligermente mayor carga en las baterías con un buen arranque
en la tiera suelta.
•
Alto
Alta aceleración con una gran carga en las baterías.
•
Muy alto
Aceleración más alta a la más alta carga de las baterías.
5. Máxima potencia inversa
Aquí se ajuste la velocidad máxima inversa del modelo. 20%,
30%, 40%, 50%, 60% (Estándar), 70%, 80%, 90%, 100%
6. Aceleración máxima
Se ajuste el rendimiento más alto en la marcha delante. Cuanto
menor sea el procentaje el vehículo recorrerá más lentamente.
0% (sin límite), 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%, 90%
7. Fuerza de frenado
Establece la fuerza de frenado máximo del vehículo. 10%,
20%, 30%, 40%, 50% (Estándar), 60%, 70%, 80%, 100%
8. Freno automático del tren
0%( Estándar) 4%,8%,12%,15%,20%,25%,30%
El ajuste del freno del tren determina la fuerza con la que el
vehículo está en la posición neutra es frenado
automáticamente. Con este se puede simular la sensación de
frenado de un motor de escobillas. El ajuste debe ser pesado
de pista en pista. Puede tener sentido para utilizar la
configuración en curvas suaves, ya que el conductor no tiene
que frenar para cada curva. En superficies resbaladizas de
arena, puede tener sentido en lugar de desactivar la opción.
9. Rotación del motor
Normal (Estándar), a la inversa
10. Zona neutral
El ajuste determina la zona muerta de la palanca de gas (zona
neutral) antes de que el regulador responde a la palanca de
gas. Cuanto menor sea el valor de ajuste, más corta es la
distancia de la palanca de gas para activar la señal en el
regulador. Cuanto mayor sea el valor, más largo será el
camino.
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2%
•
3%
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4% (Estándar)
•
5%
•
6%
•
10%
GB - Programming the ESC
4. Initial Acceleration
Use this to limit the initial power that is sent to the motor when
starting from a complete stop.
Using the low option, the vehicle will launch very slowly and
provide the longest run times. When using the HIGH choice,
you will have wheel-spinning acceleration at the cost of run
time. This is also very tough on the batteries as the amperage
draw can be very high. If your vehicle cuts out, hesitates or
loses radio control, you should consider setting this at a lower
value.
•
Low
Using this option will provide longer run times and is easiest on
the batteries. It is a good choice for beginners.
•
Medium
Medium requires more from your batteries, and is good for low
traction surfaces.
•
High
This option will provide full acceleration and requires stout
batteries to supply the load required in this setting.
•
Very high
This option will provide full acceleration and requires stout
batteries to supply the load required in this setting.
5. Throttle Percent Reverse
Use this to limit the power available using reverse throttle. The
lower the percent or level the less speed will be available in
reverse. 20%, 30%, 40%, 50%, 60% ( Default), 70%, 80%,
90%, 100%
6. Throttle Limit
The lower the percent the less forward throttle speed will be
available.0%(Default), 20%, 30%, 40%, 50%, 60%, 70%, 80%,
90%
7. Percentage Braking
Gives you the ability to have full control over the amount of
brake your vehicle will have. 10%, 20%, 30%, 40%,
50% (Default), 60%, 70%, 80%, 100%
8. Percentage Drag Brake
0% (Default), 4%, 8%, 12%, 15%, 20%, 25%, 30%
The drag brake function provides the driver a set percentage of
brake when you have the transmitter resting in neutral. This will
create the "feel" of a brushed motor. Drag brake are used in
racing to slow a vehicle as you let off approaching a corner
versus the driver having to push the brake at every corner. Try
working with this to get a sense of how you might use this for
your track. If you are running on a high traction track with tight
corners, a stronger setting should work best. If you are running
in an open area, you will find a smaller percentage will result in
better control. If you are running in dusty or slippery surfaces,
you will more than likely want to use the lowest option.
9. Motor Rotation
Normal (default), Reverse
10. Neutral Range
This setting adjusts the amount of "Deadband" off neutral on
the throttle trigger. This is in Milli-Seconds (MS) and is the
amount of neutral when you pull the trigger. The smaller the
value the less "Deadband" or movement is required off-center
for the ESC to begin throttle functions. Using a higher value for
this setting will provide a wider Deadband.
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2%
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3%
•
4% (Default)
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5%
•
6%
•
10%
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