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Puesta en
marcha
ƒ
Para su aplicación recomendamos desconectar el tubo que
conduce desde el filtro de aire a la admisión para introducir
directamente a la propia admisión el tubo de GLP y de esta forma
aprovechar con mayor eficiencia dicha aplicación.
ƒ
El tiempo estimado de dicha aplicación va en función de las
condiciones del vehículo y la forma de aplicar el GLP, es decir, la
forma más recomendable para el funcionamiento es:
1.
Una vez tenemos el motor en marcha del vehículo mantener
un mínimo de revoluciones de
2.
Cuando mantenemos el vehículo a 1200RPM aplicar el GLP
directamente a la tubería, al cabo de unos segundos el vehículo
al recibir el combustible enriquecerá la combustión y provocará
una subida del régimen de revoluciones que se tendrán que
mantener dentro de unos parámetros normales entre 2500-
3000RPM. Este método tendrá que mantenerse durante
un período de 15-20 minutos, en el caso de que el vehículo
haciendo el control con el opacímetro no esté la suficientemente
desincrustado tendrá que volver a repetir los pasos anteriores
hasta conseguir el estado óptimo.
3.
Para realizar una mescla rica dentro de unos parámetros
normales, utilizaremos el controlador AFR:
1200RPM.
ƒ
Conectaremos la AFR al tubo de escape del vehículo.
ƒ
Activaremos la pantalla
AFR
de revoluciones entre 2000-3000rpm, una vez estabilicemos
las revoluciones
REGULAREMOS LA CANTIDAD DE GAS HASTA
CONSEGUIR MANTENERLO ENTRE LA ZONA AMARILLA Y
VERDE.
ƒ
Una vez se mantenga entre la zona amarilla y verde, el proceso
tendrá una duración entre 15-20 minutos.
2000-3000 rpm
4.
Todo lo anteriormente indicado
POR UN TÉCNICO PROFESIONAL DE LA AUTOMOCIÓN
estará capacitado para utilizar de la forma adecuada dicha
tecnología.
5.
El técnico solo aplicará esta tecnología a vehículos diésel,
sean vehículos utilitarios, comerciales o camiones pesados.
Cualquier motor diésel es apto para esta tecnología.
y mantendremos el régimen
TIENE QUE SER REALIZADO
el cual
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