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El suministro de combustible no es
constante
a) Empaques
dañados
b) Anillos de los pistones desgastados
c) Aberturas de los anillos de pistón
alineadas (coincidentes)
d) Anillos de pistón atascados o rotos
Fugas en las válvulas de diésel.
Claro (gap) de válvulas incorrecto.
El vástago de la válvula está pegado al
tubo guía.
POSIBLE FALLA
Sistema de combustible obstruido, línea
de combustible obstruida o filtro de
combustible obstruido.
Bomba de combustible defectuosa.
La boquilla no funciona correctamente o
la presión de inyección es incorrecta.
Depósitos de carbón en la boquilla.
Válvula de aguja pegada.
El ajuste entre la válvula de aguja y el
cuerpo de la válvula de aguja es
demasiado holgado.
El filtro de aire está sucio.
El motor está muy lento.
POSIBLE FALLA
No hay combustible en el sistema.
La tubería de combustible está
obstruida.
Hay aire en el sistema de combustible.
La válvula de aguja de la boquilla está
pegada.
El filtro de aire está obstruido.
Hubo un aumento repentino de la
carga.
POSIBLE FALLA
Motor sobrecargado.
Mala inyección de combustible.
No hay suficiente entrada de aire o hay
problemas de fuga de aire.
POSIBLE FALLA
Hay aceite del motor en el cilindro.
ESPECIFICACIONES SUJETAS A CAMBIO SIN PREVIO AVISO
necesite para lograr una compresión correcta y un ángulo correcto de
El nivel de combustible en el tanque de combustible puede estar bajo.
Llene el depósito de combustible hasta el límite indicado. La tubería de
combustible o el filtro de combustible pueden estar obstruidos,
Baja compresión posiblemente causada por:
Reemplace el empaque de la cabeza o apriete los tornillos de la cabeza
del cilindro siguiendo un patrón de apriete cruzado. Si cambia el
empaque de la cabeza del cilindro, apriete los tornillos de la cabeza del
cilindro nuevamente, después de poner a funcionar el motor.
Asegúrese de que cada abertura de anillo de pistón está apartada de la
del anillo contiguo por un ángulo de 120 grados.
Limpie los anillos y el cilindro con combustible diésel y/o reemplace los
Rectificar las válvulas de diésel. Si el desgaste es demasiado profundo,
envíelo a un Centro de Servicio Evans autorizado.
Ajuste el claro (gap) de válvulas como se indica en las especificaciones
Desmonte la válvula de diésel y limpie el vástago y el tubo guía.
EL MOTOR ESTÁ FALTO DE POTENCIA
Limpie el filtro de combustible y las tuberías de combustible.
Compruebe la válvula de combustible. Ésta debe abrirse
De servicio o cambie las partes dañadas de la bomba de combustible.
Cambie la válvula de aguja o el cuerpo de la válvula.
Desmonte y limpie el conjunto del filtro de aire y el repuesto.
Verifique la velocidad con un tacómetro y ajuste el tornillo limitador de
EL MOTOR SE PARA REPENTINAMENTE
Limpie o lime la boquilla, o reemplácela si es necesario.
EL HUMO DE ESCAPE DEL MOTOR ES MUY NEGRO
Disminuya la carga. Si la máquina no está debidamente equipada con el
motor adecuado, cambie el motor.
Cheque la presión de inyección de combustible y las condiciones de
pulverización. Corrija o reemplace la boquilla.
Limpie el filtro de aire y cheque la causa de la fuga, y arréglela si es
necesario.
EL HUMO DEL MOTOR ES MUY AZUL
Verifique el nivel de aceite y drene el exceso.
aspersión.
reemplácelos si es necesario.
Cambie los anillos de pistón.
anillos si es necesario.
técnicas en este mismo manual.
ACCIÓN CORRECTIVA
completamente.
Ajuste la presión de inyección.
Limpie la boquilla.
Limpie o cambie la válvula de aguja.
alta velocidad.
ACCIÓN CORRECTIVA
Cargue el tanque de combustible.
Limpie la tubería de combustible.
Limpie el sistema y ponga combustible nuevo.
Limpie el filtro de aire.
Disminuya la carga.
ACCIÓN CORRECTIVA
ACCIÓN CORRECTIVA
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