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5. Volver a presionar el bot´ o n del control remoto grabado. El port´ o n comenzar´ a
a cerrar hasta encontrar nuevamente el fin de carrera de cierre.
6. Una vez que encuentra el fin de carrera de cierre, el motor se detiene y queda
encendido el LED FCF.
7. El LED LD3 parpadear´ a 3 veces indicando que el recorrido ha sido grabado
satisfactoriamente.
Observaci´ o n: Una vez que el recorrido est´ a grabado, en el funcionamiento normal
el LED LD3 parpadea lento en medio del recorrido y parpadea m´ a s r´ a pido cuando
entra en la zona de rampa de frenado.
4.
Programaciones avanzadas
4.1.
Ajuste de la velocidad final en la rampa de apertura y cierre
Cerca de los l´ ımites de cierre y apertura, la central env´ ıa pulsos al motor, co-
nect´ a ndolo y desconect´ a ndolo r´ a pidamente para reducir la velocidad y llegar al tope
mec´ a nico suavemente.
La velocidad de la rampa se ajusta con el preset -RAMP+. En sentido horario
(+) disminuye la velocidad y en sentido antihorario (-) aumenta.
Si el preset -RAMP+ se encuentra ajustado totalmente en sentido antihorario
(-), la rampa queda anulada.
Con el jumper BV/DZ puede cambiarse la simetr´ ıa de la rampa. Con el jumper
BV/DZ abierto la central hace una rampa menor durante la apertura y una mayor
durante el cierre. Con el jumper cerrado, la rampa menor ser´ a ejecutada tanto en la
apertura como en el cierre.
4.2.
Ajuste de fuerza de antiaplastamiento (embrague electr´ o nico)
El embrague electr´ o nico se ajusta con el preset -FORC ¸ A+. En sentido horario
(+) aumenta la fuerza y en sentido antihorario (-) disminuye.
Observaci´ o n: En caso de que la fuerza de antiaplastamiento est´ e en un valor muy
bajo, puede que el port´ o n no alcance su m´ a xima velocidad o, incluso, se detenga.
4.3.
Selecci´ o n de modos autom´ a tico o semiautom´ a tico
En el modo semiautom´ a tico, luego del ciclo de apertura del port´ o n (al detectarse
el fin de carrera de apertura FCA), ser´ a necesario un nuevo comando para el ciclo de
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La rampa asim´ e trica suele utilizarse en equipos de portones levadizos, en tanto que la sim´ e trica
en portones corredizos.
ElectroFyM :: Integraci´ o n de
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Sistemas, Ing. Guillermo Tabeni
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