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Complete Controls™ - Prueba del sistema y Modo de verificación /Localización de averías -
Complete Controls™ - System Test & Checkout / Troubleshooting Mode - Alarm Code Retrieval
INSTRUCCIONES DE CALIBRACIÓN DEL PUNTO FINAL DEL SMART ACTUATOR
1
DETERMINE LA DIRECCIÓN DE CARRERA DE LAS PALANCAS DE CONTROL DE LA PALANCA DE GAS DEL MOTOR Y DE LA
TRANSMISIÓN PARA CADA MOTOR Y REGÍSTRELO EN LA TABLA SIGUIENTE:
El cable EMPUJA la palanca a la posición TOTALMENTE ABIERTA
Posición
Posición
Posición de
TOTALMENTE
TOTALMENTE
MARCHA LENTA
ABIERTA
ABIERTA
EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA DE GASES DEL
EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA DE ENGRANAJES DE LA
MOTOR AUMENTA la velocidad del motor
TRANSMISIÓN EMBRAGA LA marcha AVANTE
Motor del PUERTO
Motor STBD
Transmisión del PUERTO
EMPUJAR O TIRAR
EMPUJAR O TIRAR
EMPUJAR O TIRAR
2
PARA CALIBAR LOS PUNTOS FINALES DEL ACCIONADOR Y CONFIGURAR LA DIRECCIÓN DEL CABLE (ARRIBA), SIGA LOS PASOS SIGUIENTES:
ACCIÓN
RESULTADO
Paso 1
Paso 6
Sin resultado.
ENCIENDA la energía
ENCENDIDO
APAGADO
del Smart Actuator II™
Ambos DEL (diodos
Paso 2
Paso 7
Pulse y suelte los
emisores de luz) por
botones ROJO Y NEGRO
LED 1
LED 2
encima de los botones
TILT UP
en el Smart Actuator II™
ROJO y NEGRO
TRIM UP
simultáneamente 3 veces.
parpadearán para indicar
MENU / OPT
SELECT
DOWN
que se ha introducido en
el Modo de Configuración
del Accionador.
Si desea calibrar el accionador de la palanca de gases (PALANCA 1), continúe con los pasos
Paso 8
siguientes. Si desea calibrar SOLAMENTE el accionador de marchas (PALANCA 2) y no la PALANCA
1, PULSE Y SUELTE el botón ROJO una vez ANTES de continuar con los pasos siguientes.
Paso 3
Ambos DEL por encima
Pulse y suelte los botones
de los botones ROJO y
ROJO Y NEGRO en el
LED 1
LED 2
TILT UP
NEGRO se apagarán –
teclado del Smart Actuator
TRIM UP
II™ simultáneamente 1 vez.
esto indica que está listo
MENU / OPT
SELECT
DOWN
para calibrar los puntos
finales del Accionador.
Pulse y suelte el botón ROJO
Puede también pulsar y
Paso 4
mantener pulsado el botón ROJO
repetidamente para
EXTENDER LA PALANCA
para EXTENDER LA PALANCA
1 a la posición deseada – si
1 en cantidades más grandes
Paso 9
llega demasiado lejos, pulse
hasta obtener la posición deseada
y suelte el botón NEGRO
– suelte el botón cuando obtenga
para RETRAERLA.
la posición.
Pulse y suelte los botones
Se encenderá el DEL por
Paso 5
Paso 10
ROJO y NEGRO
encima del botón ROJO
LED 1
LED 2
TILT UP
simultáneamente una vez
para indicar que la
TRIM UP
para confirmar que la
posición extendida ha sido
MENU / OPT
SELECT
DOWN
PALANCA 1 está en la
guardada en la memoria.
posición extendida.
GRÁFICO DE CUENTA
Esta primera serie de parpadeo de DEL alternativo Lento y Rápido muestra la cuenta de
DE ALARMA
alarmas – es decir, cuantas veces se ha puesto el sistema en Modo de Alarma.
PARPADEO LENTO
Ponga una marca en las casillas (derecha) que corresponden con el parpadeo
DE LOS DEL
alternativo Lento y Rápido de los DEL en el teclado de la estación Principal.
4 Botones
TOMAR
SINC
CALENTARCURRICÁN
2 Botones
PUERTO
ACTIVO
CALENTAR
STBD N
DENTRO
Haga Coincidir los DEL parpadeantes registrados arriba con el gráfico de abajo para determinar la Cuenta de Alarmas.
PARPADEO LENTO DE LOS DELPARPADEO RÁPIDO DE LOS DEL
PARPADEO LENTO DE LOS DELPARPADEO RÁPIDO DE LOS DEL
PARPADEO LENTO DE LOS DELPARPADEO RÁPIDO DE LOS DEL
TAKE
SYNC
WARM
TROLL
TAKE
SYNC
WARM
TROLL
TAKE
SYNC
WARM
TROLL
TAKE
SYNC
WARM
TROLL
TAKE
SYNC
WARM
TROLL
TAKE
PORT N
ACTIVE
WARM
STBD N
PORT N
ACTIVE
WARM
STBD N
PORT N
ACTIVE
WARM
STBD N
PORT N
ACTIVE
WARM
STBD N
PORT N
ACTIVE
WARM
STBD N
PORT N
1
17
33
2
18
34
3
19
35
4
20
36
5
21
37
6
22
38
7
23
39
8
24
40
9
25
41
10
26
42
11
27
43
12
28
44
13
29
45
14
30
46
15
31
47
16
32
48
Para más información sobre los Códigos de alarma / Localización de averías, consulte el MANUAL – SECCIÓN 6.0 incluido
en el CD que se envió con la unidad, o visite nuestro sitio web www.glendinningprods.com
740 Century Circle • Conway, SC 29526 • P: 843-399-6146 • F: 843-399-5005
Recuperación de códigos de alarma
NO CONECTE LOS CABLES DE EMPUJAR / TIRAR A LAS PALANCAS DEL ACCIONADOR
ANTES DE CALIBRAR LOS PUNTOS FINALES DEL ACCIONADOR Y LA DIRECCIÓN DEL CABLE
El cable TIRA de la palanca a la posición TOTALMENTE ABIERTA
PRECAUCIÓN: ¡MANTENGA LAS MANOS FUERA DE LOS COMPONENTES MÓVILES
DE LOS ACCIONADORES CUANDO CALIBRE LOS PUNTOS FINALES DEL ACCIONADOR!
Posición de
MARCHA LENTA
En los barcos equipados con engranajes mecánicos (fueraborda y E/S) deje el sistema de
control en modo "CALENTAR" hasta que los motores estén funcionando. Si intenta
cambiar las marchas con los motores apagados (OFF) podría dañarlos.
Transmisión de STBD
3
VERIFICACIÓN DE LA CALIBRACIÓN DEL PUNTO FINAL:
EMPUJAR O TIRAR
Deje los extremos del cable de control DESCONECTADOS de las palancas en el accionador. Podrá mover ahora los cables de la palanca de gas
y de los engranajes manualmente para confirmar que la palanca del accionador y la carrera del cable de control alcanzan la misma posición. Para
aplicaciones de E/S y Fueraborda, puede que necesite girar el propulsor cuando mueva el cable de los engranajes. Haciendo esto permitirá que
se embrague correctamente el engranaje y garantizará la carrera completa del cable.
Al finalizar el procedimiento de calibración del punto final, se recomienda que se inspeccione el funcionamiento del sistema Smart Actuator II™
para verificar que cada palanca de gas y de transmisión del motor se mueve correctamente en la dirección debida y a través del rango completo
de carrera.
ACCIÓN
RESULTADO
Pulse y suelte el botón NEGRO
Puede también pulsar y mantener
Se deberán considerar los siguientes puntos cuando se verifique la posición del accionador y su funcionamiento:
repetidamente para RETRAER
pulsado el botón NEGRO para
1) Dirección de carrera – se deberá considerar la posición de marcha lenta y de potencia máxima del motor, marcha
LA PALANCA 1 a la posición
EXTENDER LA PALANCA 1 en
avante y atrás y deslizamiento / bloqueo de la válvula de curricán para asegurar que el accionador está moviendo los
deseada – si llega demasiado
cantidades más grandes hasta
controles del motor y de marchas en la dirección correcta.
lejos, pulse y suelte el botón
obtener la posición deseada – suelte
2) Punto final del accionador – el accionador deberá mover la palanca de control asociada al tope mecánico sin poner
esfuerzo indebido sobre el cable de control o sobre la palanca de control.
ROJO para RETRAERLA.
el botón cuando obtenga la posición.
3) Posición de retén de la palanca de control – cuando se posicione la palanca de marchas o la palanca de la válvula de
curricán, podría ser útil desconectar el cable de empujar-tirar de la palanca y mover la palanca de control independientemente del sistema.
Pulse y suelte los botones
Se encenderán ambos
ROJO Y NEGRO en el
DEL por encima del botón
LED 1
LED 2
TILT UP
Tome control de cualquier estación que sea práctica para una buena comunicación entre la sala de máquinas y la estación del timón.
Smart Actuator II™
ROJO y NEGRO para
TRIM UP
ACCIÓN
simultáneamente 1 vez
indicar que la posición
MENU / OPT
SELECT
DOWN
para confirmar la posición
retraída ha sido guardada
Con la palanca(s) del Accionador
de la PALANCA 1.
en la memoria.
en la posición NEUTRA,
compruebe: .
IMPORTANTE
DEL
DIRECCIÓN
Mover la palanca(s) del cabezal
ENCENDIDOS
DE CARRERA
Pulse el botón ROJO o el
de control a la posición de retén
LED 1
LED 2
DEL 1
EMPUJAR para
TILT UP
NEGRO para confirmar
de AVANTE. . .
1
(por encima
ABRIR /
TRIM UP
la dirección de carrera
Mover la palanca(s) del cabezal
del botón
AVANTE
de control a la posición de retén
MENU / OPT
SELECT
ROJO)
correcta de la PALANCA
DOWN
de MARCHA ATRÁS. . .
DEL 2
1. Para EMPUJAR para
TIRAR para
2
(por encima
ABRIR /
ABRIR / AVANTE – pulse
Mover la palanca(s) del cabezal de
del botón
AVANTE
control a la posición TODO
y suelte el botón ROJO.
NEGRO)
LED 1
LED 2
AVANTE y TODO ATRÁS. . .
TILT UP
Para TIRAR para ABRIR
Si se necesita cambiar la
/ AVANTE – pulse y
dirección de la carrera después
TRIM UP
Mover la palanca(s) del cabezal
de haber introducido la posición,
MENU / OPT
SELECT
suelte el botón NEGRO
DOWN
de control a la posición NEUTRA. . .
vea la Sección 7.6.4 del Manual
para las instrucciones detalladas.
SI ESTÁ EQUIPADO CON UNA
VÁLVULA DE CURRICÁN,
REPITA los pasos 3-8 para la PALANCA 2 (posición del accionador de marchas).
mover la palanca(s) del cabezal
NOTA: Después de terminar la calibración del punto final de la PALANCA 1
de control a la posición(es)
NEUTRA y PULSAR y SOLTAR el
(accionador de la palanca de gases), si no se requiere calibrar el punto final de la PALANCA 2,
botón de Curricán en el teclado. . .
puede continuar al paso 10.
SI ESTÁ EQUIPADO CON LA
APAGUE la energía
Ha terminado con éxito la
VÁLVULA DE CURRICÁN, mover
eléctrica al Accionador
calibración del Smart Actuator.
la palanca(s) del cabezal de control
a la posición de MÁXIMA POTENCIA. . .
y REINICIALICE
Continúe con la verificación de la
ENCENDIDO
APAGADO
SI ESTÁ EQUIPADO CON UNA
calibración (vea a la derecha).
VÁLVULA DE CURRICÁN, mover
la palanca(s) del cabezal de
control a la posición(es) NEUTRA
y PULSAR y SOLTAR el botón de
Curricán en el teclado. . .
Después de realizar la verificación de calibración del punto final, si observa que necesita cambiar la posición de un accionador,
consulte el comienzo de las instrucciones de calibración del punto final (izquierda) y siga las instrucciones para recalibrar los
puntos finales del accionador. Así se termina el procedimiento de calibración. El sistema está ahora totalmente operacional y
listo para utilizarlo.
GRÁFICO DE
CÓDIGOS DE ALARMA
PARPADEO RÁPIDO
= CUENTA
DE LOS DEL
DE ALARMA
PARPADEO LENTO DE
PARPADEO RÁPIDO
TAKE
SYNC
WARM
TROLL
LOS DEL
DE LOS DEL
PORT N
ACTIVE
WARM
STBD N
___________________
TAKE
SYNC
WARM
TROLL
TAKE
X
PORT N
ACTIVE
WARM
STBD N
PORT N
ACTIVE
PARPADEO LENTO DE LOS DELPARPADEO RÁPIDO DE LOS DEL
SYNC
WARM
TROLL
TAKE
SYNC
WARM
TROLL
TAKE
SYNC
WARM
TROLL
ACTIVE
WARM
STBD N
PORT N
ACTIVE
WARM
STBD N
PORT N
ACTIVE
WARM
STBD N
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
** = La palanca que pierde la comunicación hará que ocurra una condición de alarma si la palanca estaba ACTIVA en el momento del fallo.
Para una lista más detallada sobre los Códigos de alarma, consulte el MANUAL – SECCIÓN 6.0
incluido en el CD que se envió con la unidad, o visite nuestro sitio web www.glendinningprods.com
www.glendinningprods.com
RESULTADO
• La palanca de gas del motor deberá estar en MARCHA LENTA.
• La palanca de control de marchas deberá estar en NEUTRO.
• La válvula de curricán (si está equipado con ella) deberá estar en la
posición de BLOQUEO.
El cable(s) de engranajes se puede mover y hacer coincidir con la posición
AVANTE de la palanca(s) del Accionador. Si no es así, necesitará recalibrarlo.
El cable(s) de engranajes se puede mover y hacer coincidir con la posición ATRÁS
de la palanca(s) del Accionador. Si no es así, necesitará recalibrarlo.
El cable(s) de la mariposa se puede mover y hacer coincidir con la posición
PALANCA DE GASES TODA ABIERTA de la palanca(s) del Accionador. Si no es
así, necesitará recalibrarlo.
El cable(s) de la palanca de gases deberá estar en la posición de MARCHA LENTA
y el cable(s) de la transmisión en la posición NEUTRA de la palanca(s) del
Accionador. El cable(s) NO DEBE estar conectado.
El DEL de Curricán se encenderá indicando que el Modo Curricán está ACTIVADO.
Verifique que la palanca(s) del Accionador de Curricán se ha movido a la posición Abrir
Válvula de Curricán, El cable(s) NO DEBE estar conectado.
Verificar que la palanca(s) del Accionador de Curricán se ha movido hacia la posición de
BLOQUEO, pero NO en BLOQUEO. El cable(s) NO DEBE estar conectado.
El DEL de Curricán se apagará indicando que el Modo Curricán está APAGADO. Verifique
que la palanca(s) del Accionador de Curricán se ha movido a la posición BLOQUEO,
El cable(s) NO DEBE estar conectado. Verifique que la operación NORMAL del engranaje
/ palanca de gases está ahora disponible desde la estación del timón.
Registrar el segundo conjunto de parpadeos alternativos Lentos y Rápidos de los
DEL colocando una "X" en la columna marcada con X. Después de registrar cada
código de alarma, pulse el botón SINC para avanzar al siguiente código de alarma
hasta que haya registrado los 16 códigos. Una vez registrados los códigos de
alarma, haga coincidir cada alarma con el gráfico de la descripción (abajo) y registre
esta información al lado de cada código de alarma.
DESCRIPCIÓN DEL CÓDIGO DE ALARMA
SYNC
WARM
TROLL
WARM
STBD N
Detectadas múltiples palancas con el mismo ID de palanca en la inicialización.
No palanca conectada en la inicialización.
** El procesador de control ha perdido la comunicación con la palanca Nº 1.
** El procesador de control ha perdido la comunicación con la palanca Nº 2.
** El procesador de control ha perdido la comunicación con la palanca Nº 3.
** El procesador de control ha perdido la comunicación con la palanca Nº 4.
Detectados múltiples accionadores con el mismo ID de accionador en la inicialización.
El procesador de control ha perdido la comunicación con el accionador Nº 1 (engranaje / palanca de gases del puerto).
1
El procesador de control ha perdido la comunicación con el accionador Nº 2 (engranaje / palanca de gases del stbd).
El procesador de control ha perdido la comunicación con el accionador Nº 3 (curricán stbd / puerto).
El procesador de control ha perdido la comunicación con el accionador Nº 4 (engranaje eléctrico / palanca de gases del stbd/puerto).
El procesador de control ha perdido la comunicación con el accionador Nº 6 (engranaje / palanca de gases del centro).
Entrada de la batería del accionador Nº1 inferior a 10V / 19V.
Entrada de la batería del accionador Nº1 superior a 17V / 32V.
Accionador Nº1 – La palanca de gases del puerto excedió 5A durante más de 6 segundos.
2
Accionador Nº1 – La palanca de gases del puerto no puede alcanzar la posición mandada.
Accionador Nº1 – El engranaje del puerto no puede alcanzar la posición mandada.
Accionador Nº1 – El engranaje del puerto excedió 5A durante más de 6 segundos.
Entrada de la batería del accionador Nº2 inferior a 10V / 19V.
Entrada de la batería del accionador Nº2 superior a 17V / 32V.
Accionador Nº2 – La palanca de gases del stbd excedió 5A durante más de 6 segundos.
3
Accionador Nº2 – La palanca de gases del stbd no puede alcanzar la posición mandada.
Accionador Nº2 – El engranaje del stbd no puede alcanzar la posición mandada.
Accionador Nº2 – El engranaje del stbd excedió 5A durante más de 6 segundos.
Entrada de la batería del accionador Nº6 inferior a 10V / 19V.
Entrada de la batería del accionador Nº6 superior a 17V / 32V.
Accionador Nº6 – La palanca de gases del centro excedió 5A durante más de 6 segundos.
Accionador Nº6 – La palanca de gases del centro no puede alcanzar la posición mandada.
4
Accionador Nº6 – El engranaje del centro no puede alcanzar la posición mandada.
Accionador Nº6 – El engranaje del centro excedió 5A durante más de 6 segundos.
5
SML-SMACT2-INSTALL
PRUEBA Y VERIFICACIÓN DEL SISTEMA
VERIFICACIONES DE INSTALACIÓN DE COMPONENTES
Smart Actuator:
Verificar que el Accionador(es) está bien sujeto a la estructura del barco.
Verificar las conexiones de la energía eléctrica:
• Negativos de Batería – Se deberán conectar los negativos de ambas baterías (no al procesador de control). Es vital que haya un potencial de tensión
•
cero entre los terminales negativos de la batería. Los terminales negativos de la batería deberán conectarse al sistema de interconexión.
• Cable negativo – El alambre negativo del sistema EEC está conectado al negativo de una sola batería.
•
• Cables positivos – La energía deberá conectarse desde el terminal positivo de la batería o conmutador de desconexión (lado de batería del conmutador)
•
al CP vía un disyuntor de circuito/ fusible de 15 amp.
• Comprobar que todas las conexiones de la batería están apretadas y verificar que el alambre de conexión está correctamente conectado a la clavija de conexión.
Verificar que todos los conectores están correctamente insertados en sus receptáculos (cables de estación, arnés de la transmisión, arnés de la palanca
de gases y arnés de trimado (si procede)). ¡NO FUERCE los conectores en los receptáculos!. Todos los alambres deberán asegurarse con arrollamientos
de unión a lo largo de la ruta.
Verificar que se ha instalado una resistencia límite a cada extremo de la red CANbus y que NO hay ningún conector de estación abierto.
Cabezal(es) de control:
Verificar que el cabezal(es) de control está bien sujeto a la estructura del barco.
Verificar que las palancas de control tienen libertad sin obstrucción de movimiento (todo avante y todo atrás).
Vuelva todas las palancas a NEUTRO.
Verificar que se ha instalado una resistencia límite a cada extremo de la red CANbus y que NO hay ningún conector abierto.
COMPROBACIONES OPERATIVAS
Funciones generales:
NOTA: Mientras realiza las comprobaciones del sistema, verifique que el DEL de "Comprobación del sistema" está APAGADO. Si se
ENCIENDE, el sistema está en Modo de Alarma y las condiciones de alarma DEBEN comprobarse y corregirse ANTES de continuar.
ENCENDER el sistema.
Verifique en la estación PRINCIPAL varias funciones: Calentamiento, velocidad lenta, curricán y sinc.
Verifique la operación de los botones de trimado en la palanca del cabezal de control y teclado.
Transferir el control a otras estaciones de control y verificar las operaciones correctas de las funciones en cada estación.
Interbloqueo de arranque:
Mueva la palanca de control de STBD fuera de la posición NEUTRA. Intente arrancar el motor
(NOTA: ¡Esté preparado a apagar inmediatamente el motor si el interbloqueo de arranque ha sido cableado incorrectamente!).
.
El motor NO DEBE arrancar. Si lo hace, el interbloqueos de arranque ha sido cableado incorrectamente. Vuelva a hacer el cableado y compruebe.
Mueva la palanca de control de STBD de nuevo a la posición NEUTRA. Después de mover la palanca a la posición NEUTRA, vuelva a
arrancar el motor. El motor NO DEBE arrancar.
Realice la misma comprobación para el motor del PUERTO.
Potencia de entrada:
Para verificar varias potencias de entrada separadas, ENCIENDA cada disyuntor individual, uno de cada vez, y verifique que la
potencia CC (12 ó 24 VCC) está suministrada al Procesador de control.
Comprobaciones de la sala de máquinas:
Operación de los engranajes – verifique que se mueven las palancas de la transmisión en todo su rango cuando mueven las palancas
de control en o fuera de marcha.
Asegúrese de que la transmisión se desplaza a la dirección correcta (empujando la palanca hacia delante hace que el barco vaya
hacia delante, etc.)
Válvula de curricán (si está equipado con ella):
Introduzca el Modo de Curricán y mueva las palancas al retén de avante – deberá haber poca o NINGUNA rotación del propulsor.
La rotación deberá aumentar cuando se empuja la palanca hacia delante hasta que se obtiene el Bloqueo completo. Se verifica el
Bloqueo completo por la velocidad o presión de la transmisión.
PARA CAMBIAR EL ID DE
Siga estas instrucciones si obtiene el código de
alarma "Detectadas múltiples palancas con el
LA PALANCA:
MISMO ID de palanca en la inicialización".
ACCIÓN
RESULTADO
Mover las palancas de
Sin resultado.
control a las posiciones
TODO ATRÁS.
Keypad
ENCIENDA el sistema.
El DEL de TOMAR empezará a parpadear.
ON
OFF
Pulse y mantenga pulsados
los dos botones centrales
Los cuatro DEL empezarán a parpadear.
(SINC y CALENTAR)
durante aproximadamente
2 segundos.
Pulse y suelte el botón
SINC una vez para
El DEL de TOMAR empezará a parpadear.
seleccionar el Modo de
Identificador de Palanca.
Pulse y suelte el botón
CALENTAR una vez
El DEL de TOMAR se iluminará (totalmente
para introducir la
encendido – sin parpadear).
configuración del ID de
la Palanca.
MODO DE
El Modo de Alarma está indicado por las 4 luces
del teclado parpadeando simultáneamente.
ALARMA:
Durante la operación, el sistema monitorizará
continuamente las funciones del sistema y
avisará al operario si ha detectado algún problema
en el sistema. Cuando se activa el Modo de Alarma,
el sistema de control DEJA de funcionar. En el caso
de la mayoría de las condiciones de alarma, el
Si su teclado tiene este aspecto -
sistema de control vuelve a Marcha Lenta del
el sistema está en Modo de Alarma
motor y al engranaje Neutro de la transmisión.
PARA VER LOS CÓDIGOS
Deberá hacerlo desde el
CABEZAL DE CONTROL
DE ALARMA:
DE LA ESTACIÓN PRINCIPAL
Entrar en el Modo de
1
Localización de Averías:
ACCIÓN
RESULTADO
Compruebe para ver que los DEL del
teclado del cabezal de control NO
ENCENDIDO
APAGADO
APAGAR el sistema
están encendidos. Esta es una indicación
visual de que el sistema está APAGADO.
NEUTRO
Las palancas del cabezal de control
Mover las palancas
de la estación Principal DEBERÁN
de la estación de control
estar en las posiciones de potencia
a las posiciones de
máxima para poder entrar en el Modo
POTENCIA MÁXIMA.
Teclado
de Localización de Averías.
Cuando se ENCIENDE el sistema, el
DEL de TOMAR parpadea lentamente
APAGAR el sistema.
y se oirá un pitido emitido desde el
teclado.
Pulse y suelte los
Después de pulsar los dos botones, los
botones SINC y
4 DEL del teclado empezarán a alternar
CALENTAR a la
entre parpadeo lento y parpadeo rápido
vez tres (3) veces
cada 4 segundos.
Para recuperar los Códigos y la
2
Cuenta de Alarma:
ACCIÓN
RESULTADO
Registrar la secuencia
Esta primera serie de parpadeo de DEL
de parpadeo lento y
alternativo muestra la cuenta de alarma
rápido alternativo de
– es decir, cuantas veces se ha puesto
los DEL en el gráfico
del Código de Alarma
el sistema en Modo de Alarma.
(ver a la derecha).
Cuando se pulsa y suelta el botón SINC,
Pulse y suelte el botón
la siguiente serie de parpadeo alternativo
SINC para realizar el
de DEL mostrará el código de alarma.
Registre los códigos de alarma en el
ciclo de los 16 códigos
gráfico de Códigos de Alarma (más a la
de alarma más
derecha) y determine cuales son los
recientes.
códigos de alarma.
Borrar códigos y Reposicionar
3
cuenta:
ACCIÓN
RESULTADO
Esta acción borra los códigos de alarma
Pulse y suelte los
y reposiciona la cuenta de alarmas a
botones SINC y
cero. Todos los DEL comenzarán a
CALENTAR
parpadear para indicar que los códigos
simultáneamente.
de alarma se han borrado. Podrá borrar
las cuentas de alarma y los códigos de alarma
en cualquier momento cuando introduzca el
"Modo de Localización de Averías".
Salir del Modo de Localización
4
de Averías:
ACCIÓN
RESULTADO
APAGAR el sistema
Ha salido ahora del Modo de
ON
OFF
Localización de Averías.
NEUTRAL
Ahora puede reinicializar el sistema
Mueve las palancas de
en Modo de Ejecución Normal.
la estación de control a
las posiciones
Keypad
NEUTRAS.
ACCIÓN
RESULTADO
6
ID#
Nros de ID y DEL que están iluminados
Pulse y suelte el botón
1
TOMAR
SINC hasta que se
obtenga el ID de
2
SINC
palanca deseado –
véase el gráfico de la
derecha para el número
3
TOMAR Y SINC
de ID y el DEL
correspondiente que
4
CALENTAR
se ilumina.
5
TOMAR Y CALENTAR
6
SINC Y CALENTAR
7
Pulse y suelte el botón
Esta acción almacenará el ID de la palanca
CALENTAR una vez.
en la memoria. Los cuatro (4) DEL
comenzarán a parpadear después de
almacenar el ID en la memoria.
8
Registrar el número de
Para salir del modo de configuración de la
ID en la etiqueta situada
palanca de control, APAGUE el sistema y
en la parte inferior del
vuelva las palancas de control a sus
cabezal de control.
posiciones NEUTRAS.
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