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Balanceo
Cuando la presión de aire en la cavidad bajo el pistón y la presión de aire
que se suministra a los activadores de freno es igual a la fuerza mecánica en
la parte superior del pistón, este se levanta y la válvula de entrada se cierra,
cortando cualquier fl ujo de aire adicional de la línea de suministro a través de
la válvula. El escape permanece cerrado, evitando cualquier escape de aire a
través del puerto de escape.
Cuando se hacen aplicaciones dentro del rango de presión superior al promedio,
la válvula llega a una posición balanceada cuando la presión de aire bajo el
pistón es igual al esfuerzo que ejerce el pie del conductor sobre el pedal.
Cuando el pistón se presiona por completo, la válvula de entrada permanece
abierta y la presión de reserva se entrega a los activadores.
Liberación
Cuando se libera la aplicación del pedal, se elimina la fuerza mecánica de la
parte superior del pistón, la presión de aire bajo el pistón lo levanta; (la válvula
de entrada está cerrada) el escape en la válvula está abierto y el aire bajo el
pistón y en las líneas de entrega sale por el puerto de escape.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Importante: revise la póliza de garantía antes de realizar cualquier
procedimiento de mantenimiento invasivo. Se puede anular la garantía
extendida si se realiza mantenimiento invasivo durante este período.
Debido a que no hay dos vehículos que funcionen bajo las mismas condiciones,
el mantenimiento y los intervalos de mantenimiento variarán. La experiencia
debe servir como guía para determinar el mejor intervalo de mantenimiento
para cualquier operación en particular.
Verifi que visualmente si hay daños físicos en la válvula de freno, como líneas
de aire rotas y si hay piezas rotas o faltantes.
Cada 3 meses, 40.000 kilómetros (25.000 millas) o cada 900 horas de uso
Lubrique todas las piezas de activación mecánica (pedal) con aceite liviano
(10W). Aplique de 2 a 4 gotas de aceite entre el émbolo y la placa de montaje.
¡NO LO ACEITE DEMASIADO!
Las válvulas activadas por palanca/acople deben ajustarse para que el rodillo
apenas toque el émbolo. Verifi que la integridad de la placa de montaje y el pedal.
PRUEBAS DE SERVICIO
Prueba de operación (¡IMPORTANTE! Las pruebas se
deben realizar con un manómetro de prueba preciso).
Instale el manómetro en un puerto o línea de entrega, presione el pedal en
varias posiciones entre totalmente liberado y totalmente aplicado y, verifi que
la presión de entrega en el manómetro para verifi car si varía de manera
proporcional con el movimiento del pedal. En la posición del pedal totalmente
aplicado, la lectura del manómetro debe ser aproximadamente igual a la presión
del depósito lleno. Al liberar el pedal, la aguja del manómetro debe caer a
0 kPa (0 PSI) de inmediato.
2
Prueba de fuga
Con presión de suministro de 689,5 kPa (100 PSI) y la válvula en la posición
de liberado, cubra el puerto de escape con una solución jabonosa y pruebe si
hay fugas. NO se permiten fugas.
Aplique la válvula por completo y mantenga la aplicación. Cubra el puerto
de escape con la solución jabonosa. NO se permiten fugas. Cubra el área
alrededor de la parte superior de la válvula con la solución jabonosa. NO se
permiten fugas.
Si la válvula no funciona como se describe o si la fuga es excesiva, se
recomienda reemplazarla por una unidad nueva o refabricada o reparada con
piezas genuinas de Bendix disponibles en nuestros distribuidores.
CÓMO QUITAR E INSTALAR
Quitar
Bloquee y sostenga el vehículo por un medio diferente al de los frenos de aire.
Descargue el sistema de los frenos de aire.
*Si solo se quitará el inserto, quite el anillo de retención y saque el inserto.
Si se debe retirar toda la válvula, desconecte las líneas de aire de la válvula.
Quite los pernos de montaje y saque la válvula.
Instalar
Limpie las líneas de aire que se conectan a la válvula.
Instale la válvula y apriete los pernos de montaje.
Conecte las líneas de aire a la válvula (tape cualquier puerto sin uso).
Pruebe la válvula como se indica en "Pruebas de servicio".
NOTA:
al instalar un inserto nuevo o reconstruido, revise previamente el
movimiento de la válvula de entrada y escape en el asiento del
escape presionando el inserto. Se debe tener cuidado para evitar
dañar la válvula de entrada y escape y el ojal de la válvula de
retención de escape, al instalar el inserto en la válvula. Después
de poner el inserto en el cuerpo de la válvula, presione el asiento
de la válvula de retención de escape e instale el anillo de retención.
Asegúrese de que el anillo de retención entre a presión en la ranura
del cuerpo.
DESARMADO
NOTA:
las instrucciones para desarmar y armar tienen como referencia la
vista transversal de la fi gura 1.
1.
Quite el ensamblaje del pedal o palanca, fuelle y émbolo.
2.
Presione el ensamblaje del pistón y saque el retenedor (4).
3.
Quite el ensamblaje del pistón (7) y el resorte de retorno del pistón (2) del
cuerpo.
4.
Quite la junta tórica (3) del pistón (7).
5.
Quite el tornillo de capuchón (6), arandela (8), asiento de resorte (9) y
resorte de caucho (10) del ensamblaje del pistón (7).
6.
Quite el anillo de retención (1) y el ensamblaje del inserto de entrada/
escape (11) del cuerpo.
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