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ARMADO
VÁLVULA DE SUMINISTRO DE CIRCUITO
DOBLE
1. Lubrique todas las juntas tóricas y orificios con lubricante de
silicona. (Número de pieza 291126 de Bendix o Dow Corning
55-M.)
2. Ponga la válvula de retención (17) en su asiento en el cuerpo,
con la superficie plana hacia arriba. Si es necesario, alcance
dentro del cuerpo para asegurarse de que la válvula se
asiente de manera pareja en el orificio.
3. Instale las juntas tóricas (24 y 13) en la válvula de retención
(23). Luego instale el conjunto en la cavidad correspondiente
dentro del cuerpo de la válvula MV-3
4. Instale el anillo de retención (22), asegurándose de que se
asiente completamente en la ranura.
CARRETES
1. Instale las juntas tóricas (18,19, y 20) y el sello de escape
(21) en los vástagos de los émbolos (15).
PRECAUCIÓN: El sello de escape (21) deberá instalarse
para que la superficie biselada concuerde con la superficie
biselada del émbolo (figura 7).
2. Instale la junta tórica (16) en el carrete guía (14). Instale
el conjunto del carrete guía sobre el extremo roscado del
émbolo (15) y presione firmemente hacia abajo hasta que
haga contacto con la brida del émbolo.
D.I. DEL
BISEL
FIGURA 7 - ÉMBOLO Y SELLO DE ESCAPE
6
de Bendix
.
®
®
15
ÉMBOLO
18
JUNTA TÓRICA
19
JUNTA TÓRICA
BISEL DEL SELLO
DE ESCAPE
CORRESPONDIENTE
20
JUNTA TÓRICA
21
SELLO DE ESCAPE
3. Instale el resorte (12) sobre la protuberancia en el fondo de
la cavidad del carrete en el cuerpo de la válvula MV-3. Ponga
el conjunto del carrete en el cuerpo, manteniendo el carrete
cuadrado en la prensa del cuerpo y gire el vástago hasta que
el carrete quede totalmente asentado en su cavidad. Observe
que el conjunto puede estar diseñado de tal manera que solo
se puede instalar de una forma.
4. Repita los pasos 1, 2 y 3 con los componentes restantes en
el otro carrete.
VÁLVULA DE LANZADERA Y RETENCIÓN
1. Instale la junta tórica (11) en la ranura del pistón (7) y la junta
tórica (6) en la tapa (5).
2. Instale el resorte (8) en el pistón (7) y el resorte (9) en la
protuberancia de la válvula de retención (10).
3. Instale el resorte y la válvula de retención en la cavidad
correspondiente dentro del cuerpo de la válvula MV-3 (el
extremo cónico de la válvula de retención deberá entrar
primero en la cavidad). Asegúrese de que el resorte (9) esté
centrado en el orificio.
4. Instale en conjunto del pistón en la cavidad, asegurándose
de que el resorte (9) coincida con el orificio del pistón.
5. Instale la tapa (5) con la junta tórica (6).
ARMADO FINAL
1. Instale la placa de la tapa (3) en el cuerpo de la válvula y
fíjela con los seis tornillos de cabeza Phillips. Aplique torsión
de 30 pulg./lb.
2. Conecte los botones rojo (1) y amarillo (2) en los vástagos
roscados de los carretes, asegurándose que se orienten
correctamente como se muestra en el paso 1 de la sección
de Desarme.
3. Vuelva a conectar la válvula MV-3 al tablero, usando las
piezas que se quitaron en el paso 2 de Desarme. Si se
quitaron las líneas de aire durante el desarme, vuelva a
conectarlas a los puertos marcados durante el desarme.
Cuando vuelva a conectar los puertos roscados, use un
compuesto líquido de sellado de rosca, conecte la línea de
aire y apriétela manualmente, y luego gire aproximadamente
una vuelta y media más (o use una torsión máxima de 10
pies/libra - Nota: si aprieta demasiado rajará el puerto).
PRUEBAS DE SERVICIO
Repita el procedimiento de Pruebas de funcionamiento. Haga una
prueba de conducción del vehículo a una velocidad lenta en un
área segura antes de volver a ponerlo en servicio.
Para obtener información adicional, consulte el boletín técnico –
Presión de disparo de la válvula de tablero TCH-003-051.
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