Guía De Solución De Problemas; Guía De Resolución Rápida De Problemas - RAMSEY WINCH RE 8000 El Manual Del Propietario

Para engranar el embrague, tirar hacia fuera del asa, girarla 90º a la
derecha y soltarla. Hacer funcionar el cabestrante en marcha atrás hasta
que el asa del embrague se encaje a presión o hasta que el tambor del
cable empiece a girar. En este momento hay que asegurarse de que el asa
Guía de solución de problemas
ESTADO
EL MOTOR SOLAMENTE 1. Solenoide inoperante o atascado.
FUNCIONA EN UNA
DIRECCIÓN.
2. Interruptor inoperante.
EL MOTOR FUNCIONA 1. Un largo período de funcionamiento. 1. Los períodos de enfriamiento son fundamentales para evitar el recalentamiento.
DEMASIADO CALIENTE.
2. Batería gastada.
EL MOTOR FUNCIONA, 1. Los cables eléctricos de la batería al
PERO SIN POTENCIA cabestrante son demasiado cortos.
SUFICIENTE, O CON
2. Malas conexiones eléctricas.
BAJA VELOCIDAD DEL
CABLE.
3. Sistema de carga insuficiente.
EL MOTOR FUNCIONA, 1. El embrague no está engranado.
PERO EL TAMBOR NO
2. Chaveta del eje del tambor cortada.
GIRA.
3. Engranaje de bronce rayado.
4. Eje roto.
EL MOTOR NO FUN- 1. Solenoide inoperante o atascado.
CIONA.
2. Interruptor inoperante.
3. Motor inoperante.
4. Conexiones flojas.
MOTOR DAÑADO POR 1. Sumergido en agua o agua de
AGUA autolavado con alta presión
EMBRAGUE INOPER- 1. Eje seco u oxidado
ANTE O SE TRABA
2. Prisionero de macho largo demasia-
do apretado
3. Balancín doblado
4. Chavetas deformadas debido a
sobrecarga
EL MUELLE DEL 1. Muelle roto
EMBRAGUE NO FUNCIONA
EL EMBRAGUE NO SE BLO- 1. Tornillo fijador flojo o desgastado
QUEA EN LA POSICIÓN
DESENGRANADA
FUGAS DE ACEITE DEL 1. Junta nueva
CÁRTER
2. Obturador dañado o desgastado
3. Demasiado aceite
4. Empaquetadura dañada
CAUSA POSIBLE
esté encajada del todo. Se puede retirar el tapón de plástico de la parte
superior de la caja del embrague, para inspeccionar el embrague y asegu-
rarse de que esté totalmente embragado. Si el embrague está totalmente
embragado, el cabestrante estará listo para la tracción del cable.
1. Sacudir el solenoide para liberar los contactos. Comprobar aplicando 12 voltios en
el terminal de la bobina (al darle corriente se oirá un chasquido)
2. Desengranar el embrague del cabestrante o retirar el conductor del inducido.
Retirar el enchufe del interruptor del capó. Levantar la cubierta del conector en el
capó y con un destornillador, puentear los dos vástagos inferiores. El solenoide
chasqueará. Puentear los dos vástagos de la izquierda. El otro solenoide debe fun-
cionar. Si ambos solenoides funcionan, comprobar si hay algún hilo roto en el
cable del interruptor.
2. Comprobar el voltaje del borne de la batería en condiciones de carga. Si es de 10
voltios o menos, reemplazar la batería o poner otra en paralelo con el terminal del
motor.
1. El cable debe ser de calibre 2 para distancias de hasta 4,5 m desde la batería
hasta el cabestrante. Emplear un calibre mayor para distancias superiores a 4,5 m.
2. Comprobar todas las conexiones para ver que no estén flojas ni presenten cor-
rosión. Apretar, limpiar y engrasar.
3. Cambiar por un sistema de recarga de mayor capacidad.
1-4. Si el embrague se engrana pero los síntomas persisten, habrá que desmontar el
cabestrante para determinar la causa y hacer la reparación.
1. Sacudir el solenoide para liberar los contactos. Comprobar aplicando 12 voltios en
el terminal de la bobina (al darle corriente se oirá un chasquido)
2. Desengranar el embrague del cabestrante o retirar el conductor del inducido.
Retirar el enchufe del interruptor del capó. Levantar la cubierta del conector en el
capó y con un destornillador, puentear los dos vástagos inferiores. El solenoide
chasqueará. Puentear los dos vástagos de la izquierda. El otro solenoide debe fun-
cionar. Si ambos solenoides funcionan, comprobar si hay algún hilo roto en el
cable del interruptor.
3. Si el solenoide funciona, comprobar el voltaje en la columna del inducido, cambiar
el motor.
4. Apretar las conexiones en la parte inferior del capó y en el motor.
1. Permita el drenaje y secado completo, luego ponga en marcha el motor sin carga
por corta duración varias veces para secar el cableado.
1. Limpiar y lubricar
2. Retirar el tapón de caucho del cárter del embrague y girar el tornillo fijador hacia
fuera hasta que el embrague funcione suavemente. Cambiar el tapón de caucho.
3. Reemplazar el conjunto del eje o del balancín.
4. Si los chaveteros del eje del tambor están redondeados o dañados, reemplazar el
eje y las chavetas. De lo contrario, limar las rebabas y cambiar las chavetas.
1. Cambiar
1. Cambiar el tapón de caucho del cárter del embrague, apretar el tornillo fijador o
cambiarlo. Cambiar el tapón.
1. Las juntas nuevas a veces tienen fugas hasta que se asientan en el eje.
2. Cambiar.
3. Purgar el exceso de aceite según las instrucciones de lubricación.
4. Cambiar.
38
CORRECCIÓN