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Idiomas disponibles
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Lire toutes les instructions avant de commencer le travail.
Vérifier que toutes les pièces sont incluses dans le lot.
Certains détails dans les illustrations de ces instructions
peuvent être différents du modèle sur lequel s'effectuent les
travaux. Les illustrations sont utilisées dans différentes ins-
tructions et peuvent donc varier entre les différents modèles
de moteurs. Les informations principales restent cependant
toujours exactes.
Ce kit contient :
Désignation
Flexible de carburant
Faisceau de câblage
Faisceau de câblage
ECU*)
Notice de montage
*) L'unité ECU est montée sur le moteur
L'ECU (Unité de commande du moteur) est la partie
centrale de l'EMS (Unité de Gestion du Moteur). L'unité
de commande, ECU, exige des informations continues
depuis la pédale d'accélérateur et un certain nombre
de capteurs sur le moteur pour contrôler le calage de
l'injection et la quantité de carburant injectée.
REMARQUE ! Toutes les connexions des câbles pour les
capteurs du moteur ont des connecteurs de norme DIN.
Conditions préalables
1. Déposer l'unité ECU du moteur et la mettre de côté.
Veillez à ce que les 4 vis, M8 pour une utilisation ultérieure.
2. Déposer le flexible de carburant (A) et le flexible de
carburant (B), se reporter à la Fig 1.
3. Déposer les faisceaux de câbles (C) et (D), se reporter
à la Fig 1.
Installation de l'ECU dans un autre emplacement
Exigences d'installation/techniques
•
L'ECU est dotée d'un capteur atmosphérique interne
(1) et ne doit pas être montée dans des endroits où il y
a pression. S'assurer que les trous pour le capteur de
pression ne sont pas recouverts. Se reporter à la Fig 2.
•
L'espace au-dessus des connecteurs doit être de
118 mm de haut.
•
Laisser suffisamment d'espace tout autour des con-
necteurs pour être en mesure de les connecter et de
les déconnecter.
•
Prévoir un espace de 5 mm tout autour de l'ECU
dans toutes les directions Se reporter à la Fig 3.
•
Lorsque l'ECU est installée, la rondelle de la tresse
de mise à la terre devra être dirigée comme le mon-
tre la Fig. 3.
1. Sur le moteur, raccorder le tuyau de carburant (1) entre
les points (E) et (F) pour créer un contournement. Se re-
porter à la Fig 1.
2. Choisir le lieu où les vibrations sont les moindres et mont-
er l'ECU avec le 4 vis M8 précédemment mises de côté.
Serrer les vis. Couple de serrage 24 Nm (17,7 lbf ft).
Angles d'installation (A, B, C) permis, se reporter à la Fig
2, ± 30° par rapport à l'axe horizontal :
-5° ≤ A ≤ 185°
-90° ≤ B ≤ 30°
0° ≤ C ≤ 5°
3. Brancher les faisceaux de câbles (2 et 3) à deux en-
trées (1) sur l'ECU. Les faisceaux de câbles sont repérés.
Utiliser les vis M8. Se reporter à la Fig 4.
Serrer les vis au couple de 24 Nm (17.7 lbf ft).
REMARQUE ! L'ECU comporte deux connecteurs à 62
broches codés individuellement, lesquels sont verrouillés
à l'aide d'un étrier sur chacun d'eux. Le premier point
de fixation des faisceaux de câbles doit être sur l'unité
de commande ECU, afin d'éviter tout mouvement entre
l'ECU et le câblage les faisceaux.
IMPORTANT ! Orienter les faisceaux de câbles une fois
l'installation réalisée, afin d'éviter l'entrée d'eau, se re-
porter à la Fig 2D.
Quantité
Pos. dans fig.
1
1
1
2
1
3
1
4
1
-
Exigences techniques/mesures de contrôle
L'unité de gestion du moteur, EMS est certifiée et
répond aux exigences techniques de la
Directive 95/54/EC - Directive de compatibilité électroma-
gnétique (CEM) dans les véhicules.
Ne pas dépasser les valeurs spécifiées.
1. L'ECU est montée sur pieds en caoutchouc amortis-
seurs de vibration pour protéger l'unité des vibrations.
S'assurer que chaque installation est conforme aux exi-
gences en termes de vibrations.
Les niveaux de vibrations sont spécifiés pour les points
d'installation. Ne pas dépasser les niveaux suivants.
Plage de fréquence de 10 à 2 000 Hz
Niveau
•
10 à 300 Hz, 5 g
•
300 à 1 000 Hz, 10 g
•
1 000 Hz, 25 g
•
2 000 Hz, 5 g
g
Effectuer les mesures au niveau des vis, aux points de
fixation (pas sur le boîtier de l'unité EMS). Reporter les
résultats des mesures dans les mêmes unités que celles
placées sur les axes du graphique.
REMARQUE ! L'EMS (Système de gestion du moteur)
est IP 59K.
2. Pour vérifier la température d'installation, mesurer la
la température à l'intérieur de l'unité de commande, dans
la zone grisée (T). Se reporter à la Fig 5.
La température ambiante mini. est 40 °C
La température ambiante maxi. est de 90 °C
La température ambiante maximale recommandée est de
50 °C
IMPORTANT !
•
Protéger l'ECU des produits chimiques.
•
Il n'est pas permis d'installer d'autres composants et
câbles supplémentaires sur l'ECU ou sur ses fixa-
tions à cause des vibrations.
•
Le câble de terre sur les amortisseurs de vibration
de l'ECU doit avoir un bon contact électrique pour
répondre aux normes de la directive EMC. Ne pas
peindre cette surface de contact.
•
Le chemin de branchement au bloc-moteur doit être
le plus court possible.
•
Le câble de liaison à la terre ne doit pas être en con-
tact avec les surfaces environnantes.
Hz
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