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INTERRUPTEUR MARIN DE SÉCURITÉ POUR COUPER L'ALLUMAGE
Cet interrupteur de sécurité est conçu uniquement pour éteindre immédiatement le moteur intrabord, intra/hors-bord ou hors-bord d'un bateau au cas où le
pilote serait accidentellement éjecté des commandes. Cet interrupteur de sécurité ne doit pas être utilisé sur un jetski, une embarcation individuelle ou tout autre
véhicule ou vaisseau motorisé.
L'interrupteur de sécurité comprend une fourchette qui retient un piston en place pour permettre le fonctionnement du moteur. Un cordon est attaché à cette
fourchette et au pilote. Si le pilote s'éloigne des commandes, la fourchette sort, relâchant ainsi le piston et éteignant le moteur.
Lisez complètement ces instructions avant de commencer l'installation !
INSTRUCTIONS D'INSTALLATION
I. INSTRUCTIONS DE MONTAGE
1. Choisissez un emplacement de montage approprié sur le tableau de bord ou à l'abris près des commandes du pilote.
PRÉCAUTION : Cet interrupteur ne respecte pas les normes de la Garde-Côtière ou 1171 de la SAE liées à l'emploi en ou exposition aux environnements
explosifs. Ne montez pas cet interrupteur dans le compartiment du moteur.
L'emplacement devrait :
· Offrir une protection contre les éclaboussures directes d'eau.
· Permettre le mouvement sans restriction du cordon, comme montré dans la figure 1. Ceci est important, vous devez prévoir un périmètre 7,6 cm de
diamètre sans obstruction autour de l'interrupteur pour le mouvement du cordon. Assurez-vous que le cordon ne s'accroche pas sur des commandes
adjacentes.
· Permettre la bonne orientation de l'interrupteur comme montré dans la figure 2. (Ne montez pas l'interrupteur alors que l'axe du piston est incliné sous
l'horizontale.)
2. Avant de percer, assurez-vous qu'il y ait assez d'espace autour des fils, tubes, câbles de commande et autres obstructions derrière le tableau.
3. Mesurez l'épaisseur du tableau et choisissez la bonne disposition de montage, comme montré dans la figure 3.
4. Percez un trou de 14,28 mm (9/16 po) dans le tableau, comme montré dans la figure 4, et ovalisez verticalement le trou au moyen d'une lime. Remarque :
Le trou est ovale pour permettre l'écoulement nécessaire et éviter la rotation de l'interrupteur. N'élargissez pas trop le trou car la rotation de l'interrupteur
en empêchera son bon fonctionnement.
5. Assemblez l'écrou de derrière sur le corps de l'interrupteur si besoin est, insérez l'interrupteur dans le trou par derrière (notez le bon emplacement de la
marque « UP » comme montré dans la figure 3) et installez l'écrou orienté vers le haut. Serrez l'écrou de la face à la main à fond contre la bague.
6. Serrez l'écrou de derrière, un maximum de 8 po-lb, pour fixer l'interrupteur.
PRÉCAUTION : Ne le serrez pas trop car cela peut foirer les filets de l'interrupteur.
7. Vérifiez le bon montage en tirant sur l'assemblage de cordon d'un coup brusque pour le sortir. Resserrez l'écrou de derrière s'il est desserré.
AVERTISSEMENT : Monter le piston de l'interrupteur sous l'horizontale et/ou placer les trous d'écoulement d'une manière autre que celle montrée dans la figure
3 entraînera la panne prématurée de l'interrupteur de sécurité
II. CONNEXIONS ÉLECTRIQUES POUR APPLICATIONS À INTRABORD OU INTRA/HORD-BORD SEULEMENT
1. Débranchez toutes les batteries et toutes sources de courant auxiliaires à bord ou sur le quai.
2. Trouvez le fil violet allant de l'interrupteur à la bobine d'allumage, diagramme A.
PRÉCAUTION : Assurez-vous que ce fil aille directement la bobine et non pas au circuit d'instruments ou de l'alternateur. Ne pas choisir le bon fil entraînera le
mauvais fonctionnement de l'interrupteur, ce qui pourrait entraîner de graves blessures.
3. Coupez le fil, dénudez son extrémité et sertissez les deux (2) cosses femelles de 6,35 mm (1/4 po) fournies. Vous devez utiliser une pince à sertir conçue
pour les cosses isolées.
4. Raccordez les cosses femelles aux cosses NORMALEMENT FERMÉES (« N. C. » AVEC FOURCHETTE INSTALLÉE), comme montré dans la figure 5.
5. Vérifiez de nouveau toutes les connexions. Installez l'assemblage du cordon, avec la fourchette assise sur le piston.
6. Rebranchez la batterie.
7. Démarrez le moteur.
Si le moteur ne démarre pas :
Débranchez la batterie,
vérifiez de nouveau toutes les connexions électriques,
rebranchez la batterie et
redémarrez le moteur.
8. Sortez l'assemblage du cordon. Le moteur devrait s'éteindre immédiatement.
PRÉCAUTION : Si le moteur ne s'arrête pas, vérifiez de nouveau tout le câblage. Si le moteur ne démarre pas, ne s'arrête pas ou redémarre quand la fourchette
du cordon est sortie, demandez à votre concessionnaire marin local de vous aider.
III. CONNEXIONS ÉLECTRIQUES POUR APPLICATIONS À HORS-BORD SEULEMENT
PRÉCAUTION : Cet interrupteur de sécurité est conçu pour les moteurs hors-bord équipés de circuits d'arrêt d'urgence du type mis à la masse SEULEMENT !
Si l'information suivante ne correspond pas au modèle de votre moteur ou à votre application, consultez votre concessionnaire local pour plus de détails.
1. Débranchez toutes les batteries et toutes sources de courant auxiliaires à bord ou sur le quai.
2. Enlevez le capot du moteur.
3. Trouvez le fil d'arrêt d'urgence de la bonne couleur pour votre moteur, selon le tableau ci-dessous.
TABLEAU DE COULEUR DE FIL POUR MODÈLE DE FIN D'ANNÉE DE HORS-BORD
FABRICANT
Mariner
Mercury
Yamaha
Force
Nissan
Daihatsu
Suzuki
OMC
Evinrude
Johnson
US Marine
4. Mesurez et coupez deux longueurs suffisantes de fil noir, de qualité marine et de calibre 14 AWG pour raccorder une cosse de l'interrupteur de sécurité au fil
d'arrêt d'urgence et l'autre cosse à la masse d'un système, comme montré dans le diagramme B.
5. Dénudez une extrémité de chaque fil et sertissez-y la cosse femelle de 6,35 mm (1/4 po) fournie. Vous devez utiliser une pince à sertir conçue pour les
cosses isolées.
6. Raccordez les cosses femelles à chacune des cosses NORMALEMENT OUVERTES (« N.O. » AVEC FOURCHETTE INSTALLÉE), comme montré dans la
figure 5.
7. Connectez l'autre extrémité d'un fil au fil d'arrêt d'urgence, en vous servant d'un appareil de raccordement de fil isolé approprié, rapportez-vous au tableau
de couleur de fil et au diagramme B.
9500178
INFORMATION GÉNÉRALE
COULEUR
Noir rayé jaune
Noir rayé jaune
Noir rayé jaune
Blanc
Marron
Marron
Marron
Noir rayé jaune
Avant 1969, bleu
Noir rayé jaune
Avant 1969, bleu
Noir rayé jaune
Avant 1969, bleu
Soit bleu rayé noir ou tout bleu
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