YATO YT-07190 PL Manual Original página 21

RUS
спирта и т. д., и едких жидкостей, например, тормозной жидкости.
Убедитесь в том, что источник сжатого воздуха позволяет создать соответствующее рабочее давление и обеспечивает
необходимый поток воздуха. В случае слишком высокого давления питающего воздуха используйте редуктор вместе с
предохранительным клапаном. Использование слишком высокого давления может привести к разрыву элементов уста-
новки, что может быть причиной серьезных травм.
Пневматическую установку питайте через систему состоящую из фильтра и масленки. Обеспечит это одновременно
чистоту и распыление масла в воздухе. Состояние фильтра и масленки проверяйте перед каждым использованием и
эвентуально очищайте фильтр или пополняйте недостающее масло в масленке. Обеспечит это соответствующую эксплу-
атацию установки и продлит его срок службы.
В случае больших нагрузок может появится сила отдачи, направленная в сторону лица, обслуживающего установку. При-
мите такое положение тела во время работы, чтобы можно было эффективно противодействовать этим силам.
Всегда убедитесь в том, что все ключи и весь инструмент, используемые для регулировки, перед началом работы были
удалены.
Во время регулировки и эксплуатации установки всегда применяйте защитные гогглы.
Перед каждым использованием проверяйте провода и адаптеры на наличие утечек.
Перед подсоединением к источнику сжатого воздуха, убедитесь в том, что все клапаны и выключатели находятся в поло-
жении выключено – «OFF»
Не превышайте значение максимального давления воздуха 0,8 МПа / 0,18 МПа для откачки / опорожнения резервуара.
Никогда не превышайте диапазона температур масла, предназначенного для откачки. Температура моторного масла
перед откачкой должна находится в пределах от 40 °C до 60 °C. Слишком низкая температура масла приводит к тому, что
оно будет слишком густым дал того, чтобы его эффективно откачивать. Слишком высокая температура может повредить
элементы установки, выполненные из пластика, а также может быть причиной серьезных ожогов.
Не используйте эту машину для применений, не указанных в инструкции. Откачка других жидкостей, чем указанные в
инструкции, может быть причиной травм и пожара, а также привести к поломке установки.
Во время откачки масла из двигателя внутреннего сгорания, двигатель не может работать.
Соблюдайте местные правила утилизации отработанного масла. Масло не является нейтральным веществом к окружаю-
щей среде. Отработанное моторное масло необходимо правильно утилизировать или передать в утилизацию. Свяжитесь
с местным органом по отходам, чтобы получить информацию об утилизации. Никогда не применяйте повторно отрабо-
танного моторного масла.
Во время откачки масла не приближаться с огнем к установке, избегайте сильных источников тепла, таких как радиаторы
или нагреватели. Не курите во время обслуживания установки.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ УСТАНОВКИ
Внимание! Перед началом выполнения всех операций по монтажу или демонтажу, убедитесь в том, что установка
отключена от подачи сжатого воздуха. Также убедитесь в том, что давление в резервуарах установки было снято.
С этой целью откройте все клапаны. Клапан открыт, если его рычаг параллелен линии клапана. Перемещение
рычага в положение, перпендикулярное линии клапана, закрывает клапан.
Резьбовые соединения затягивайте силой не больше чем необходима для получения герметичности. Слишком
сильное затягивание резьбовых соединений может повредить прокладки. Можно использовать ленту PTFE для
улучшения герметичности резьбовых соединений.
Монтаж установки
В первую очередь привинтите контрольный резервуар к главному резервуару. Соединение с шаровым клапаном на ниж-
ней стороне резервуара привинтите к входному отверстию главного резервуара (II). К входному отверстию контрольного
резервуара привинтить гибкий шланг с концом, предназначенным для монтажа зонда (III).
Ослабьте крепящий болт трубу, соединяющей главный резервуар с воронкой, и выдвиньте трубу таким образом, чтобы ее
входное отверстие находилось над контрольным резервуаром, затем привинтите крепежный болт таким образом, чтобы
заблокировать выдвинутую трубу (IV). К входному отверстию трубы привинтите воронку (V).
К входному отверстию для воздуха контрольного резервуара привинтите манометр (VI).
На крючках главного резервуара установите небольшой поднос (VII). Поднос позволяет временно хранить пробки масля-
ных поддонов во время откачки масла.
В хомуты на боковой стенке главного резервуара вставьте держатель для откачивающих зондов, а затем поместите в
нем зонды (VIII).
Подсоединение к пневматической системе
Независимо от того, будет ли подсоединен источник сжатого воздуха, с целью откачки масла или опорожнения главного
резервуара, подсоедините установку в соответствии с рисунком (IX). Рисунок указывает рекомендуемый способ под-
соединения установки к пневматической системе. Указанный способ обеспечит наиболее эффективное использование
установки, а также продлит срок службы установки.
О Р И Г И Н А Л Ь Н А Я И Н С Т Р У К Ц И Я
21