Tabla de contenido
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1.
La palanca azul del amortiguador debe estar en la posición más
abierta
. Se quitan los capuchones de las dos válvulas de aire:
1
la principal (negra) y la del AUTOSAG (roja).
2. Inflar la cámara principal a 300PSI con una bomba específica de
alta presión
.
2
3. Para hacer el test el ciclista debe llevar puesto lo mismo que
lleva cuando usa la bicicleta, tanto la ropa, casco, zapatillas
como accesorios tipo la mochila de hidratación. Con la bici
apoyada en una pared hay que montarse y sentarse en parado.
El ajuste no se en marcha.
4. Se presiona la válvula del AUTOSAG
dar automáticamente con la presión adecuada al peso del ciclista.
Hay que asegurarse de que ha salido todo el aire por esa válvula.
5. Hay que comprimir varias veces al amortiguador antes de
desmontar
.
4
6. Ya no debe presionarse de nuevo la válvula del AUTOSAG porque
se falsearía la presión adecuada y debería repetirse el proceso de
ajuste desde el paso 2.
7.
Tras acabar el proceso, roscar los capuchones de las válvulas principal y del AUTOSAG.
No deben ponerse más de 350PSI como precarga para hacer el test del AUTOSAG. Una vez hecho
el AUTOSAG, FOX recomienda como mucho que haya 300PSI de presión en la cámara principal.
Por contra si hay poca presión en la cámara principal antes de hacer el AUTOSAG, saldrá el aire de
la cámara principal, lo que dará con un resultado incorrecto.
El Sag se mide con la distancia entre la arandela de goma del vástago del amortiguador y la
base del cuerpo una vez que se ha aplicado el peso del ciclista al sillín, pero sin mover la bici. Si
el AUTOSAG se ha hecho correctamente, esa distancia de Sag debe ser entre un 20 y 30% del
recorrido total del amortiguador. Si el ciclista es muy pesado, con más de 120kg, el AUTOSAG
puede que no se ejecute correctamente y haya demasiado recorrido de sag.
Los amortiguadores FOX DPS llevan una palanca para seleccionar entre 3 posiciones de funcionamiento,
dependiendo la elección del tipo de uso y del terreno. Es algo que se puede ir cambiando mientras se va en la bici.
OPEN: Para descensos empinados o agresivos al aprovecharse todo el recorrido de la suspensión.
„
•
Además de ello, los amortiguadores Factory Series incorporan otras 3 posiciones de ajuste fino dentro de cada modo principal.
•
Ese ajuste fino sirve para sacar el máximo partido en situaciones donde se vaya a dar el máximo rendimiento o se necesite
mucho control o sensibilidad.
•
El ajuste se hace colocando la palanca en las posiciones 1,2 o 3. Tras ello debe fijarse la palanca. Fox recomienda hacer este
ajuste fino con la palanca principal de 3 posiciones en las MEDIUM o FIRM.
•
La opción 1 dentro de posición principal es más suave y sensible mientras que la 3 es más dura.
MEDIUM: Es la recomendable para un equilibrio entre sensibilidad y eficacia de pedaleo en terreno variable.
„
FIRM: La recomendada cuando se busca la máxima eficacia de pedaleo.
„
Este ajuste (dial rojo) depende también del peso del ciclista. Cuanto más pesado sea, más lento debe ser el rebote.
Hay que guiarse por la siguiente tabla como punto de partida para ese ajuste.
Para empezar con el ajuste debe cerrarse del todo el dial, en sentido del reloj. Tras ello ir abriendo en sentido
contrario los clicks que recomiende la tabla.
El rebote significa la velocidad a la que el amortiguador se recupera tras la compresión.
Debe cerrarse el dial de rebote para que sea más lento, lo recomendable para circular lento o con grandes baches.
„
Debe abrirse el dial de rebote para que sea más rápido, lo recomendable para circular deprisa, con baches pequeños.
„
REGLAJE DEL AUTOSAG
y se liberará el aire hasta
3
AJUSTE DE COMPRESIÓN
AJUSTE DEL REBOTE
3
2
1
4
2
16
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