REVELL '85 OLDSMOBILE 442 Manual De Instrucciones

In 1985, Bill Porterfield, Oldsmobile® Future Systems and
Technology Engineer, wanted to showcase Oldsmobile's product
performance. His goal was to "outhandle the Corvette®" . The
main focus was on the suspension capabilities and aerodynamics
of the FE3-X. The FE3-X was a featured car at all the major
auto shows around the country, as well as in articles in the major
automobile publications.
It was in 1985 that Oldsmobile brought back the famous
442™ nameplate. It featured a 307 cu. in. engine rated at 180
horsepower. In the special FE3-X Show Car, Bill Porterfield
took additional steps to boost the performance. For handling,
he increased the spring rates, balanced the anti-roll bars and
lowered the ride height. For aerodynamics, a dramatic full body
skirt system was created. The FE3-X was finished off with many
horsepower improvements under the hood.
READ THIS BEFORE YOU BEGIN
* Study the assembly drawings.
* Each plastic part is identified by a number.
* In the assembly drawings, some parts will
be marked by a star ★ to indicate chrome
plated plastic.
* For better paint and decal adhesion,
wash the plastic parts in a mild detergent
solution. Rinse and let air dry.
* Check the fit of each piece before
cementing in place.
* Use only cement for polystyrene plastic.
* Scrape plating and paint from areas to
be cemented.
* Allow paint to dry thoroughly before
handling parts.
* Any unused parts may be discarded.
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Revell Inc. Consumer Service
1850 Howard St. Unit A
Elk Grove Village, IL 60007
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4446
´85 OLDSMOBILE® 442
En 1985, Bill Porterfield, ingénieur en technologies et systèmes futurs
chez Oldsmobile®, voulait mettre en valeur la performance des produits
Oldsmobile. Son objectif était de « surpasser la Corvette ». Il voulait
surtout maximiser les capacités de suspension et l'aérodynamique de
la FE3-X. La FE3-X était une voiture présente dans tous les grands
salons de l'automobile des États-Unis, de même que dans les grands
magazines automobiles.
C'est en 1985 qu'Oldsmobile remit au goût du jour la célèbre plaque
de constructeur 442™. Elle avait un moteur 307 po3 d'une puissance
nominale de 180 chevaux. Dans la FE3-X « spécial salon », Bill Porterfield
prit des mesures supplémentaires pour accroître la performance. Pour la
souplesse de conduite, il augmenta la raideur des ressorts, équilibra les
barres anti-roulis et abaissa la hauteur de l'assiette. Pour l'aérodynamique,
il créa un système spectaculaire de jupe de carrosserie. La FE3-X fut
complétée avec de nombreuses améliorations de puissance sous le capot.
LIRE CECI AVANT DE COMMENCER
* Étudiez les dessins d'assemblage.
* Chaque pièce en plastique est identifiée
par un numéro.
* Sur les dessins d'assemblage, les pièces
marquées d'une étoile ★ sont en plastique
chromé.
* Pour une meilleure adhérence de la peinture
et des décalcomanies, lavez les pièces en
plastique dans une solution de détergent
doux. Rincez et laissez sécher à l'air.
* Vérifiez l'ajustement de chaque pièce avant
de cimenter en place.
* Utilisez seulement du ciment pour plastique
polystyrène.
* Raclez le placage et la peinture des zones
à cimenter.
* Laissez bien sécher la peinture avant de
manipuler les pièces.
* Toute pièce inutilisée peut être jetée.
SERVICE CLIENTÈLE
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consultez notre site Web revell.com ou écrivez-nous à :
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/ FE3-X SHOW CAR
™
En 1985, Bill Porterfield, Ingeniero de Future Systems y Technology de
Oldsmobile®, quería mostrar el rendimiento del producto de Oldsmobile. Su
objetivo era "superar al Corvette". El foco principal estaba en las capacidades
de suspensión y aerodinámica del FE3-X. El FE3-X fue un coche que se
presentó en los principales espectáculos automovilísticos de todo el país, así
como en artículos en las principales publicaciones de automóviles.
Fue en 1985 cuando Oldsmobile trajo de vuelta la famosa placa de
identificación 442™. Contaba con un motor de 307 pulgadas cúbicas con
clasificación de 180 caballos de fuerza. Para el auto especial para el FE3-X
Show Car, Bill Porterfield tomó medidas extras para aumentar el rendimiento.
Para mejorar el manejo, aumentó las tasas de los amortiguadores, equilibró
las barras estabilizadoras y bajó la altura de conducción. Para mejorar la
aerodinámica, creó un dramático sistema integral de faldón de la carrocería.
Para finalizar al FE3-X se le hicieron muchas mejoras debajo del la capó para
aumentar la potencia.
LEER ESTO ANTES DE COMENZAR
* Estudiar los esquemas de montaje.
* Cada pieza de plástico se identifica con un
número.
* En los esquemas de montaje, algunas
piezas se señalarán con una estrella ★
para indicar plástico cromado.
* Para conseguir una mejor adhesión de las
calcomanías, lavar las piezas de plástico
con una solución de detergente suave.
Enjuagar y dejar secar al aire.
* Comprobar el ajuste de cada pieza antes
de fijar en su sitio con cemento.
* Usar sólo cemento para plástico de
poliestireno.
* Rascar el cromado y la pintura de las áreas
que se vayan a pegar.
* Dejar que la pintura se seque completamente
antes de manipular las piezas.
* Las piezas que no se utilicen pueden
desecharse.
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