Combustible Y Aceite: Combustibles Recomendados; Tabla De Mezcla De Combustible; Ajuste De Las Revoluciones Del Ra- Lentí; Manejo - Scheppach CSP41 Traducción De La Instrucción De Original

5. COMBUSTIBLE Y ACEITE: COMBUSTIBLES
RECOMENDADOS
Utilice solo una mezcla de gasolina sin plomo y acei-
te especial para motores de dos tiempos. Prepare
la mezcla tal como se indica en tabla de mezcla de
combustible.
m PRECAUCIÓN
No use ninguna mezcla de combustible que haya
estado almacenada más de 90 días.
m PRECAUCIÓN
No utilice nunca aceite de dos tiempos con una pro-
porción de mezcla recomendada de 100:1. La garan-
tía del fabricante se anulará en caso de producirse
daños en el motor derivados de una lubricación in-
suficiente.
m PRECAUCIÓN
Utilice solo recipientes concebidos y autorizados pa-
ra el transporte y el almacenamiento de combustible.
Vierta las cantidades correctas de gasolina y aceite
de dos tiempos en el recipiente de mezcla suminis-
trado (observe la escala impresa en el recipiente).
A continuación, agite bien el recipiente.
Combustibles recomendados
Algunas gasolinas convencionales están mezcladas
con aditivos oxigenados tales como compuestos de
alcohol o éter para cumplir las normas de conser-
vación de la pureza del aire. El motor funciona sa-
tisfactoriamente con todos los tipos de gasolina pa-
ra vehículos, incluso con aquellas enriquecidas con
oxígeno.
No obstante, se recomienda utilizar gasolina normal
sin plomo como combustible.
Lubricación de la cadena y de la espada
Cada vez que el depósito de combustible se lle-
ne con gasolina, se deberá rellenar también el
depósito de aceite de la cadena. Para ello, se
recomienda utilizar un aceite convencional pa-
ra cadenas.

6. TABLA DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE

Proporción: 40 partes de gasolina y 1 parte de acei-
te de dos tiempos.
Gasolina
1 l
5 l
122 | ES
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Aceite de dos tiempos
25 ml
125 ml
Handbücher-Suchmachiene
m PRECAUCIÓN
No arranque ni haga funcionar nunca la sierra si
no se han instalado apropiadamente la cadena y la
palanca del freno de la cadena o la protección ma-
nual delantera. Además, el arranque debe realizarse
siempre con el freno de la cadena activo; para ello,
proceda del modo siguiente:
• Sujete el asa posterior con la mano derecha.
• Mantenga firmemente sujeta el asa anterior con
la mano izquierda (fig. 1/pos. 6) (no la palanca de
freno de la cadena) (fig. 1/pos. 5).
• Tire del freno de la cadena (fig. 10/sentido de la
flecha 1).
• Llene el depósito de combustible con la mezcla de
combustible correcta (fig. 21/K).
• Llene el depósito de aceite con aceite para cade-
nas (fig. 21/L).
• Asegúrese de que el freno de la cadena esté des-
acoplado antes de poner en marcha el motor (fig.
11/n.º 5).
• En el apartado 8, „Desacoplamiento del freno de
la cadena" puede consultar cómo se desacopla el
freno de la cadena
• Tras el llenado de los depósitos de combustible y
aceite, cierre las tapas respectivas manualmente.
• No utilice para ello ninguna herramienta.
7. AJUSTE DE LAS REVOLUCIONES DEL RA-
LENTÍ
Si la herramienta de corte sigue girando en marcha
al ralentí, encargue el ajuste correcto de las revo-
luciones al ralentí a un centro de servicio posventa
autorizado.
Nota: Si el motor funciona al ralentí, la herra-
mienta de corte no debe girar en ningún caso.

7. Manejo

Tenga en cuenta que las normas legales relativas
a la reducción de ruidos pueden variar de un lugar
a otro.
Compruebe lo siguiente antes de cada uso:
• El sistema de combustible no muestra ninguna fu-
ga.
• El aparato se haya en perfecto estado y los dispo-
sitivos de seguridad y corte están íntegros.
• Todos los tornillos están bien apretados.
• Todas las partes móviles se mueven sin fricción.
Arranque del motor en frío (véanse las figs. 21
y 27)
Llene el depósito de combustible con la mezcla de
gasolina-aceite correcta (fig. 21) y rellene también
el aceite para cadenas (fig. 21). Véase la sección
'Combustible y aceite'.