Resumen de contenidos para Zetronic MOTOR VIRTUAL
- Página 1 Manual del usuario Incluye Manual del ARRANQUE ASISTIDO DE MOTORES Versión 3.0.0 Actualización octubre del 2012...
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Página 3: Tabla De Contenido
Cableados Auxiliares 2.3.1 Cableados principales 2.3.2 Adaptadores 2.3.3 Cableados Opcionales Conexión Motor Virtual Funciones del Motor Virtual Pantalla de Inicio SENSORES RPM/PMS 4.2.1 Generación de señales para VOLANTE INDUCTIVO 4.2.1.1 Verificar el sensor PMS del Vehículo 4.2.1.2 Poner el motor en marcha VIRTUAL 4.2.1.3... - Página 4 Emulación de SONDA LAMBDA 4.4.5 Señal para SENSORES DE VSS y TACOMETRO ACCESORIOS Y EQUIPOS COMPLEMENTARIOS ACCESORIOS DEL MOTOR VIRTUAL 5.1.1 Arranque del motor del vehículo con el MOTOR VIRTUAL EQUIPOS COMPLEMENTARIOS AL MOTOR VIRTUAL 5.2.1 OSCILOSCOPIO ARRANQUE ASISTIDO (OPCIONAL) Versión 1.1 INTRODUCCIÓN CONFIGURACIÓN DEL MOTOR VIRTUAL...
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Página 5: Introducción
1. Introducción El Motor Virtual se diseñó para ser usado en el diagnóstico directo de fallas en vehículos a Gasolina, GNC, GLP y algunas aplicaciones en Diesel. Con este equipo se podrá PROBAR, ANALIZAR, SIMULAR todo tipo de sensores y actuadores, se podrá arrancar el motor del vehículo en forma virtual y hasta se podrá... -
Página 6: Conexión Motor Virtual
Conexiones A – B – C – D: estos 4 conectores se usan para efectuar las diferentes pruebas a sensores y actuadores. Conexión a PC: se utiliza para conectar el Motor Virtual a una PC ya sea para actualizar el Software o para la utilización del programa de arranque de motores. -
Página 7: Sensores Rpm/Pms
Tener presente que algunas ECUs necesitan para arrancar señales de PMS menores a 800 RPM. Para esto programe las RPM del MOTOR VIRTUAL por debajo de este valor y luego increméntelo al valor requerido. 4.2.1.3- Probar ECUs: en caso que tengamos dudas si la ECU está... -
Página 8: Elección Del Tipo De Volante Inductivo
Motor Virtual enviará una señal de aceleración. 4.2.1.6 Como generar una Señal inductiva que no está preseteada: Podemos generar con el MOTOR VIRTUAL cualquier tipo de señal inductiva ya sea de PMS como también por ejemplo FORD 36-1 señales del tipo ABS. También podemos generar la señal de... -
Página 9: Sensores Volante Hall
RPM/PMS SENSORES CABLE BLANCO = SEÑAL VOLANTE INDUCTIVO CABLE MARRON = MASA (no hace falta conectar este VOLANTE HALL cable si el MOTOR VIRTUAL está conectado a la batería DISTRIBUIDOR INDUCT. del auto a medir). DISTRIBUIDOR HALL Pulsar PASO 3... -
Página 10: Como Generar Una Señal Hall Que No Está Preseteada
“VOLANTE INDUCTIVO” vista en el párrafo 4.2.1. Mediante el conversor Digital a Analógico el Motor Virtual genera una señal similar a la generada por el sensor inductivo de un distribuidor. También podremos variar la tensión de pico de salida de la señal generada para probar si el módulo dispara en todo el rango te tensión del sensor. -
Página 11: Selección De Rpm
4.2.4.1 Como probar un módulo de ENCENDIDO HALL El módulo de encendido HALL se prueba en 2 etapas 1. Reemplace el sensor HALL del vehículo por la señal generada por el MOTOR VIRTUAL en el módulo de encendido, para tal efecto utilice el CABLE “B”. -
Página 12: Selección De Cantidad De Cilindros
ABS. 4.2.4.5 Prueba de Módulos HALL fuera del auto Con el MOTOR VIRTUAL puede probar los módulos Hall también fuera del auto. Para ello vea los diagramas de conexión en el apéndice “A” de este manual. -
Página 13: Prueba De Actuadores
BOBINAS, INYECTORES, ISC-PASO A PASO, IAC y SOLENOIDES. El diagnóstico se efectúa en 2 etapas, la primera de “ANALISIS” donde el Motor Virtual efectúa un disparo único y nos permite medir la impedancia de las bobinas, tiempo de carga al 80% y la corriente de carga al 80%. - Página 14 Conexión de bobina en banco de prueba Batería o fuente Bobina a ensayar Bujía IMPORTANTE: conectar el cable de masa de bujías al negativo de la batería o fuente de 12V Paso 1: ANALISIS En este análisis mediremos todos los parámetros de la bobina ANALISIS BOBINA en frío, podemos ver si los parámetros que estamos midiendo IMPEDANCIA...
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Página 15: Disparar Una O Mas Bobinas
8,69 A CALIENTE Disparar una o mas BOBINAS El Motor Virtual puede disparar de 1 a 4 bobinas en secuencia de ciclo OTO, o sea, simular el disparo como si fuera carburador, 4, 6 u 8 cilindros inyección con chispa perdida. -
Página 16: Prueba De Inyectores
4.3.2 PRUEBA DE INYECTORES En esta sección podremos efectuar un ANALISIS de un inyector donde el MOTOR VIRTUAL nos va a arrojar el valor real medido de IMPEDANCIA DEL INYECTOR (TENSION / CORRIENTE) que podremos compararlo con las especificaciones del mismo o podremos poner a disparar uno o mas inyectores en forma simultanea con un tiempo de disparo especificado por nosotros con precisión digital. -
Página 17: Prueba De Isc - Paso A Paso
4.3.3.4 Chequear el motor de paso sin sacarlo del auto: Pulsar Desconectando el conector de la ECU del motor de paso y PASO 4 conectando el MOTOR VIRTUAL, efectuando todo el CABLE D procedimiento descrito en el paso 4.3.3.3 pero sin sacar el motor AL MOTOR DE PASO de paso del auto podremos ver como se comporta el motor del auto en ralentí... -
Página 18: Prueba De Iac Y Solenoides
4.3.4 PRUEBA DE IAC y SOLENOIDES En esta sección podremos determinar el funcionamiento fuera o dentro del motor de una válvula IAC de Ford, Renault o cualquier marca que posea este tipo de válvulas de ralentí y probar solenoides de cualquier tipo. Como ya se explicó en la sección de prueba de BOBINAS e INYECTORES, podremos efectuar un PASO 1 “ANALISIS”de los componentes donde obtendremos el valor de... -
Página 19: Emulación De Sensores De 0 -5V
MOTOR VIRTUAL será de 0,00V, y esto nos estará indicando que hay un problema en el cableado y no en el sensor. Verificación de la emulación con el escáner: conectar el escáner al vehículo y ponerlo en marcha. Variar el nivel de tensión del MOTOR VIRTUAL y poner un valor dentro del rango para la ECU... -
Página 20: Prueba De Sensores De 0-5V
Verificación de la emulación sin escáner: en caso de no poseer escáner, reemplazamos por el MOTOR VIRTUAL es sensor que suponemos está descompuesto y verificamos el funcionamiento del motor en marcha colocando en el MOTOR VIRTUAL los valores de tensión que debería tener el sensor emulado. -
Página 21: Emulación De Sonda Lambda
MAP FORD Hz cuales 1 generalmente es NEGRO. Normalmente ese es la señal SONDA LAMBDA y es al que se le debe conectar el MOTOR VIRTUAL. Recuerde SENS. VSS/TACOMETRO que debe desconectar la sonda lambda y conectar el cable del MOTOR VIRTUAL hacia la ECU del auto. - Página 22 Con las teclas podrá cambiar la velocidad emulada y contrastar el cambio sobre el velocímetro del auto o sobre el marcador de RPM. APÉNDICE “A” CONEXIÓN DE MODULOS MODULOS INDUCTIVOS NEGRO (conectar al chasis) VERDE - BOB 12 V - BOB VERDE 12 V NEGRO (conectar al chasis)
- Página 23 NEGRO VERDE - BOB 12 V - BOB NEGRO 12 V VERDE NEGRO - BOB VERDE 12 V - BOB NEGRO 12 V VERDE...
- Página 24 VERDE 12 V - BOB NEGRO (chasis) VERDE NEGRO (chasis) 12 V - BOB VERDE NEGRO (chasis) 12 V - BOB VERDE NEGRO (chasis) 12 V - BOB - BOB 12 V VERDE NEGRO (chasis) - BOB 12 V VERDE NEGRO (chasis)
- Página 25 VERDE VERDE NEGRO (chasis) NEGRO (chasis) 12 V 12 V - BOB - BOB VERDE NEGRO (chasis) 12 V - BOB VERDE - BOB NEGRO (chasis) 12 V VERDE 12 V - BOB NEGRO - BOB NEGRO 12 V VERDE 12 V - BOB VERDE...
- Página 26 MODULOS HALL VERDE 12 V NEGRO - BOB NEGRO (chasis) - BOB 12 V VERDE VERDE 12 V NEGRO - BOB VERDE 12 V NEGRO - BOB - BOB NEGRO 12 V VERDE - BOB NEGRO 12 V VERDE...
- Página 27 - BOB NEGRO 12 V VERDE - BOB NEGRO 12 V VERDE NEGRO - BOB 12 V VERDE NEGRO - BOB VERDE 12 V NEGRO - BOB 12 V VERDE NEGRO (chasis) VERDE 12 V - BOB...
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Página 28: Accesorios Y Equipos Complementarios
Por ejemplo: si tenemos un auto que no arranca, con este accesorio podremos desconectar todo los cables de la ECU de gasolina y conectar el MOTOR VIRTUAL en reemplazo de la misma. Luego podremos a través del MOTOR VIRTUAL arrancar el motor, acelerarlo, dejarlo regulando y chequear que realmente el problema radica en la electrónica o verificar la parte... - Página 29 Manual del usuario Actualización julio del 2009...
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Página 30: Software De Control "Arranque Asistido 1.1" Para Motor Virtual
>PARA UTILIZAR SOFT< >CONECTE CABLE A PC< Para conectar la PC hay que llegar primero al PASO 4 del MOTOR VIRTUAL y luego arrancar el software de PC, de Pulsar PASO 4 forma contraria el software indicará que la licencia es... -
Página 31: Configuración Del Software Del Motor Virtual
ARRANQUE ASISTIDO DE MOTORES El puerto COM seleccionado es incorrecto No se ha conectado el cable del puerto serie entre el MOTOR VIRTUAL y la PC Se está ejecutando en segundo plano otro programa que utiliza el puerto serial seleccionado. -
Página 32: Ventana De Selección De Marca Y Modelo Del Vehículo
3.2 VENTANA DE SELECCIÓN DE MARCA Y MODELO DEL VEHÍCULO En esta ventana el usuario podrá elegir entre la marca y el modelo del vehículo al que desea poner en marcha el motor. En la parte superior se encuentran los logotipos de las marcas mas habituales de automóviles. Para casos especiales se encuentra la opción de “otras marcas”... -
Página 33: Consideraciones De Seguridad
En “MODO EXPERTO” el usuario puede ver determinados parámetros del sistema en tiempo real, como ser: el tiempo de inyección actual del MOTOR VIRTUAL, el valor de la sonda lambda, la detección de volante (rueda fónica), las RPM y el tiempo de marcha de la sesión de arranque. -
Página 34: Configurando Los Parámetros Fundamentales
TIEMPO DE INYECCIÓN 3.4.1 CONFIGURANDO LOS PARAMETROS FUNDAMENTALES Se pueden cambiar los valores de inyección del MOTOR VIRTUAL en cada uno de los rangos de RPM representados en este grafico, con el objetivo de obtener la marcha del motor mas adecuada. -
Página 35: Curva De Map
3.4.2 CURVA DE MAP: El Software proporciona la posibilidad de modificar el tiempo de inyección en función del valor de la señal de MAP. Esta curva permite dosificar el combustible en función de la carga del motor, lo cual resulta necesario si se quiere trasladar el vehículo funcionando con el MOTOR VIRTUAL. -
Página 36: El Graficador De Señales
BLANCOS: es la cantidad de dientes faltantes en el volante para poder realizar la detección de los ángulos. Angulo de disparo de Inyectores: está expresado en grados. Es el defasaje a partir del blanco para realizar el disparo del primer inyector. Angulo de disparo de Bobinas: está... -
Página 37: La Barra De Herramientas Y Gestion De Archivos
Subir Seteos: Con esta función se inicia la transmisión desde el MOTOR VIRTUAL hacia la PC y se cargan todos los seteos correspondientes en cada una de las ventanas de configuración. -
Página 38: Mensajes De Advertencia Y Resolución De Problemas - Error De Comunicación
El puerto COM seleccionado es incorrecto No se ha conectado el cable del puerto serie entre el MOTOR VIRTUAL y la PC Se está ejecutando en segundo plano otro programa que utiliza el puerto serial seleccionado. - ERROR DE GRABACIÓN:... -
Página 39: Instalacion Electrica
MV-B3 con los adaptadores universales. Al momento del arranque el visor del MOTOR VIRTUAL indicará si la señal del captor está en fase o invertida. En este último caso será necesario invertir los cables en el captor hasta que el MOTOR VIRTUAL indique que la señal está... -
Página 40: Sensor De Map
“Q” conecte el adaptador universal (“L”, “M”, “N”, o “P”) más adecuado para el vehículo. Este cable lleva la señal de MAP hacia la entrada de tensión analógica del MOTOR VIRTUAL. Una vez conectados los cables necesarios ingrese al menú Arranque Asistido, en este punto el motor virtual le recordará... -
Página 41: Otros Instrumentos Complementarios
OTROS INSTRUMENTOS COMPLEMENTARIOS OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ: El osciloscopio está especialmente diseñado para medir señales analógicas o digitales en vehículos de inyección electrónica o a carburador. Permite con gran facilidad seleccionar los diferentes sensores que normalmente se desean medir en estos tipos de motores. Su display del tipo LCD de 128 x 64 puntos con iluminación trasera permite tener una imagen rápida y clara de las señales.