Mantenimiento y ajustes periódicos
B para vaciar el aceite del cárter.
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ATENCIÓN: Cuando extraiga el per-
no de drenaje del aceite del motor
B, la junta tórica, el muelle de com-
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presión y el tamiz de aceite se solta-
rán. Tenga cuidado de no perder
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dichas piezas.
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1. Tapón de llenado de aceite
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1. Perno de drenaje del aceite del motor A
1
1. Perno de drenaje del aceite del motor B
4. Limpie el tamiz de aceite con disolven-
te y, seguidamente, compruebe si está
dañado y cámbielo según sea necesa-
rio.
5. Compruebe si la junta tórica está da-
ñada y cámbiela según sea necesario.
6. Coloque el depurador de aceite, el
muelle de compresión, la junta tórica y
el perno de drenaje del aceite del mo-
tor B.
NOTA
Verifique que la junta tórica quede bien
asentada.
7. Coloque el perno de drenaje del aceite
A y apriete los dos pernos con el par
especificado.
6-13
Par de apriete:
Perno de drenaje del aceite del motor
A:
20 Nm (2.0 m·kgf, 14.5 ft·lbf)
Perno de drenaje del aceite del motor
B:
32 Nm (3.2 m·kgf, 23.1 ft·lbf)
8. Añada la cantidad especificada del
aceite de motor recomendado y segui-
damente coloque y apriete el tapón de
llenado de aceite.
Aceite de motor recomendado:
Véase la página 8-1.
Cantidad de aceite:
1.10 L (1.16 US qt, 0.97 Imp.qt)
ATENCIÓN
No utilice aceites con la especifica-
ción diésel "CD" ni aceites de cali-
dad superior a la especificada.
Además, no utilice aceites con la
etiqueta "ENERGY CONSERVING
II" o superior.
Asegúrese de que no penetre nin-
gún material extraño en el cárter.
9. Arranque el motor y déjelo al ralentí
durante unos minutos mientras com-
prueba si existe alguna fuga de aceite.
Si pierde aceite, pare inmediatamente
SCA11671