REVELL P-38 J/L Lightning Manual De Instrucciones

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04701-0389
P-38 J/L Lightning
Die Lockheed P-38 Lightning war ein Meilenstein in der amerikanischen Luftfahrtgesschichte. Sie war das
erste amerikanische Jagdflugzeug mit einem Bugfahrwerk, der erste amerikanische Jäger mit einer
Glattblechbeplankung und abgeschliffenen Nieten, die erste Maschine mit einer „Servolenkung" - einer
hydraulischen Unterstützung für die Betätigung
Jagdflugzeug mit Turbolader-Triebwerken. Mit all dieser Ausstattung war sie zu ihrer Zeit das schnellste
Jagflugzeug der Welt mit der längsten Reichweite. — Auch ihr äußeres Erscheinungsbild war sehr
ungewöhnlich. Die beiden wassergekühlten 16-Zylinder-Reihenmotoren vom Typ Allison V-1710 waren
in zwei äußerst schlanken Rümpfen untergebracht zwischen denen in der Tragflächenmitte eine kleine
eiförmige Kabine für den Piloten angeordnet war. Diese ungewöhnliche aerodynamische Auslegung
brachte ihr später in Europa den Spitznamen „Gabelschwanzteufel" ein.
Während die unkonventionelle Auslegung des neuen US-Jägers zu überragenden Flugleistungen führte
brachte sie aber gleichzeitig eine ganze Reihe von Problemen mit sich die während der ganzen
Produktionszeit nur Stück für Stück gelöst werden konnten.
Nach einer Vorserie von 29 P-38-LO für die Erprobung bei der US Army Air Force ging die P-38 unter der
Bezeichnung P-322 in Serie - nach einer Bestellung über 667 Maschinen durch die französische und die
britische Luftwaffe. Dort erhielt die P-322 im März 1940 bei der Royal Air Force offiziell den Namen
Lightning - den später auch die amerikanische Luftwaffe übernahm. — Zahlreiche Probleme führten
jedoch schnell dazu, daß die RAF die Lightning als für ihre Zwecke unbrauchbar einstufte. Die Mehrzahl
der Maschinen ging daher an die USAAF für die Schulung von P-38-Piloten und für die amerikanische
Luftverteidigung. — Mit zahllosen Änderungen während den Serienproduktionen versuchten die
Lockheed-Ingenieure die Kinderkrankheiten der P-38 in den Griff zu bekommen. Erst mit der P-38J kon-
nte man alle Änderungen in einer Serie verwirklichen - und so gilt die P-38J als die ultimative Lightning
- obwohl immer noch genügend Probleme auftauchten. — Auf Grund ihrer großen Reichweite und ihrer
zwei Motoren wurde die P-38 Lightning vorwiegend im Pazifik eingesetzt. Aber auch in Europa spielte
die Lightning eine wichtige Rolle als Begleitjäger für die Bomberverbände. — Die P-38L war die letzte
Serienvariante der P-38. Neben stärkeren Triebwerken mit nunmehr 1 600PS erhielt sie auch für ihren
Einsatz bei der Erdbekämfung eine Raketenbewaffnung mit jeweils 5 Raketen Kaliber 11.4 mm, die unter
den Tragflächen an einer Abschussvorrichtung untergebracht waren die man auf Grund ihrer Form als
„Weihnachtsbaum" bezeichnete. Diese Bewaffnung erfreute sich keiner großen Beliebtheit und wurde
daher auch nur sehr selten verwendet. — Bereits im Juli 1944 begann man in Europa mit der Ablösung
der Lighting durch die P-51 Mustang in dem man die vorhandenen drei Fighter Groups auf nur noch eine
Fighter Group mit Lightning reduzierte.
Insgesamt wurden von allen Lightning Versionen 10 038 Maschinen gebaut, davon 2970 Maschinen des
Typs P-38 J und 3 923 des Typs P-38L.
Technische Daten:
Spannweite 15.85 m
Länge 11.53 m
Höhe 2.99 m
Motor 2 x Allison V-1710-89/91
Leistung max. 1 600 PS
Propeller-Durchmesser 3.48 m
Leergewicht 5 789 kg
Fluggewicht 6 387 kg
Treibstoff, intern 1 551 l
Treibstoff, extern 2 271 l
Höchstgeschwindigkeit 666 km/h
Dienstgipfelhöhe 13 411 m
Reichweite mit Tanks 2 815 km
Bewaffnung 1x 20mm Kanone, 4 x 12.7 mm MG
Besatzung 1 Mann
P-38 J/L Lightning
2003 BY REVELL AG.
der Ruder - sowie das erste amerikanische
P-38 J/L Lightning
The Lockheed P-38 Lightning was a milestone in the history of American aviation. It was the first
American fighter with nose landing gear, the first American fighter with a flush-riveted smooth metal
skin, the first with "power steering" – hydraulically boosted ailerons – and the first American fighter with
supercharged engines. With all this equipment, at that time, it was the fastest fighter in the world with
the longest range. Its external appearance was also very unusual. The two water-cooled 16 cylinder in-
line engines, type Allison V-1710, were accommodated in extremely slim twin booms between which the
pilot had a cabin in a small ovoid nacelle in the middle of the wing. This unusual aerodynamic design later
gave it the nickname in Europe of "Fork-Tailed Devil". While the unconventional design of this new US
fighter gave it outstanding flight performance, at the same time it threw up a whole range of problems
which could only be solved piecemeal throughout its period in production.
After a pilot series of 29 P-38-L0s on trial with the US Army Air Force, the P-38 went into production
under the designation P-322, following an order for over 667 by the French and British air forces. In
March 1940 the RAF gave the P-322 the official name "Lightning" which was later taken up by the
American Air Force.
However, numerous problems quickly revealed to the RAF that the Lightning was not usable for its pur-
poses. The majority of these aircraft therefore went to the USAAF for training P-38 pilots and for
American air defence roles. The Lockheed engineers tried to get a grip on the teething problems of the
P-38 by means of innumerable modifications during production. It was not possible to implement all the
modifications in one series until they got to the P-38J - which makes it the ultimate Lightning – although
a fair number of problems continued to emerge.
Due to its long range and twin engines, the P-38 Lightning was primarily used in the Pacific. But in
Europe also the Lightning played an important role as a fighter escort for bomber units.
The P-38L was the last production variant of the P-38. In addition to more powerful engines that now
delivered 1,600 hp, it was armed with rockets for ground attack, that is five 11.4 mm rockets which were
located on an under-wing launcher which, due to its shape, was known as a "Christmas tree". This arma-
ment was not very popular and was therefore seldom used.
By July 1944 the Lightning was already being replaced by the P-51 Mustang when the existing three
fighter groups were reduced to one fighter group with Lightnings. In total 10,038 of all types of
Lightning were built: 2970 of the P-38 J and 3,923 of the P-38L.
Technical data:
Wing span 15.85 m
Length 11.63 m
Height 2.99 m
Engines 2 x Allison V-1710-89/91
Max output 1,600 hp
Propeller diameter 3.48 m
Weight empty 5,789 kg
Weight operational 6,387 kg
Int. fuel capacity 1,551 litres
Ext. fuel capacity 2,271 litres
Max. speed 666 km/h
Service ceiling 13,411 m
Range with tanks 2,815 km
Armament 1 x 20 mm cannon
4 x 12.7 mm MG
Crew 1 man
PRINTED IN GERMANY