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Equipamiento y preparación
L1 = Llave de cierre del eje de dirección L2 = Llave de cierre del eje de dirección
¡Las dos llaves de cierre (L1; L2) en el eje de dirección deben estar abiertas en el modo
de desplazamiento!
¡Atención! ¡A la entrega, las llaves de cierre están cerradas!
¡Las llaves de cierre L1, L2 deben ser las primeras en abrirse antes del inicio de la
marcha, de lo contrario pueden producirse daños en los cilindros hidráulicos!
Comprobar los ajustes de trabajo
-
Comprobación del tope de dirección
de los ejes (se deben adaptar en
caso necesario).
-
Prueba de colisión en los paquetes
de amortiguación, muelle de aire,
bastidor o perfil de neumáticos.
¡El tope de dirección para la dirección
forzada debe adaptarse de nuevo con cada
cambio de vehículo de tracción!
1. Eje = rígido
2. Eje = dirigido
¡Atención! ¡A la entrega, las llaves de cierre están cerradas!
¡Las llaves de cierre L1, L2 deben ser las primeras en abrirse antes del inicio de
la marcha, de lo contrario pueden producirse daños en los cilindros hidráulicos!
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1
2
Fig. 30 Eje de dirección Tándem
Control diario de la presión del sistema.
Ajuste completo con cada cambio de vehículo de tracción.
-
Con el tope de dirección máximo, los neumáticos no deben contactar con
el bastidor ni con ningún otro componente del vehículo.
-
Comprobar los topes de los ejes o adaptarlos al tamaño de los
neumáticos.
-
Con el tope de dirección máximo de los cilindros hidráulicos con
acoplamiento (52°), se debe mantener una distancia suficiente hacia fuera,
hacia el revestimiento, y hacia dentro, hacia la brida de acoplamiento con
argolla.
-
La protección del cilindro (lateralmente en la barra de tracción) se debe
controlar y adaptar en cada tipo de máquina de tracción, en caso
necesario se debe duplicar la protección del cilindro hasta que las ruedas
del vehículo de tracción (remolcador, tractor) tengan contacto en caso de
tope máximo.
3
Fig. 31 Tope de dirección
L2
L1
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