Resolución De Problemas Del Led De Disparo/Advertencia - Rockwell Automation Allen-Bradley E300 Manual Del Usuario

Capítulo 12 Resolución de problemas
Resolución de problemas del
LED de disparo/advertencia
Descripción de
Posible causa
disparo
Disparo de prueba 1. Operación de prueba/restablecimiento
1. Sobrecarga del motor
Sobrecarga
2. Ajustes de parámetros incorrectos
1. Falta una fase de alimentación
2. Conexión eléctrica inadecuada
Pérdida de fase
3. Operación del contactor
4. Selección de parámetros incorrecta
1. El conductor de alimentación o el
bobinado del motor está cortocircuitado a
tierra
2. Deterioro de aislamiento del bobinado del
motor
Fallo a tierra
3. Cortocircuito debido a objeto extraño
4. El sensor de fallo a tierra (transformado de
corriente de equilibrio de núcleo) tiene una
conexión inadecuada
1. El motor no ha alcanzado la plena
velocidad al final del tiempo de habilitación
de calado (parámetro 249)
Calado
2. Ajustes de parámetros incorrectos
1.La corriente del motor ha superado el nivel
de atasco programado
Atasco
2. Ajustes de parámetros incorrectos
1. Sobrecalentamiento de los bobinados de
estator del motor
PTC
2. Conductores de termistor cortocircuitados
o rotos
1. Desequilibrio de alimentación de entrada 1. Compruebe el sistema de alimentación (por ejemplo, fusible fundido).
2. Desequilibrio de bobinado del motor
Desequilibrio de
corriente
3. Marcha en vacío del motor
4. Operación de contactor o disyuntor
1. Actualización retrógrada de firmware
Fallo de
alterada: memoria no volátil
almacenamiento no
volátil
2. Fallo interno del producto
1. El firmware del módulo sensor no es
compatible con el firmware del módulo de
control
Fallo de hardware
2. Fallo de configuración de hardware
1. El parámetro monofásico/trifásico
(parámetro 176) está establecido a "Single
Phase" y se detecta la corriente en la fase L3
durante la operación del motor.
Fallo de
2. El modo de operación "Overload
configuración
(Network)" no tiene un relé de disparo
asignado
3. Valor de configuración ilegal
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1. Accione el botón Test/Reset para borrarlo
1. Compruebe y corrija la causa de la sobrecarga (carga, componentes de transmisión mecánicos, cojinetes de
motor).
2. Establezca los valores de parámetros para que coincidan con los requisitos del motor y la aplicación.
1. Determine si hay una línea en circuito abierto (por ejemplo, un fusible fundido).
2. Compruebe el apriete correcto de todas las terminaciones de alimentación a partir del dispositivo protector
del circuito derivado hasta el motor. Asegúrese de que la conexión de sobrecarga al contactor sea segura.
3. Inspeccione el contactor para comprobar si está funcionando correctamente.
4. Las aplicaciones monofásicas requieren que el parámetro que define la alimentación monofásica/trifásica
(parámetro 176) se establezca a "monofásica".
1. Compruebe los conductores de alimentación y los bobinados del motor en busca de una baja resistencia a
tierra.
2. Compruebe el aislamiento del bobinado del motor en busca de una baja resistencia a tierra.
3. Compruebe si hay objetos extraños.
4. Compruebe las conexiones de cable.
1. Determine la causa de calado (por ejemplo, carga excesiva o fallo del componente de transmisión mecánico).
2. El tiempo de habilitación de calado (parámetro 249) está establecido a un valor demasiado bajo para la
aplicación. Asegúrese de que el ajuste de FLA (parámetro 171) esté establecido correctamente.
1. Compruebe en busca de la causa del atasco (por ejemplo, carga excesiva o fallo del componente de
transmisión mecánico).
2. El nivel de disparo de atasco (parámetro 253) está establecido en un valor demasiado bajo para la aplicación.
Asegúrese de que el ajuste de FLA (parámetro 171) esté establecido correctamente.
1. Identifique la causa de la temperatura excesiva del motor (por ejemplo, sobrecarga, obstrucción de
enfriamiento, alta temperatura ambiente, exceso de arranques/hora).
2. Inspeccione los conductores de termistor en busca de cortocircuitos o circuitos abiertos
2. Repare el motor o, si es posible, incremente el valor del nivel de disparo de desequilibrio de corriente
(parámetro 261), CI Trip Level
3. Incremente el valor del nivel de disparo de desequilibrio de corriente (parámetro 261) a un nivel aceptable.
4. Inspeccione el contactor y disyuntor para comprobar que funcionen correctamente.
1. Ejecute el comando de borrar las estadísticas de operación, los registros de historial y el % TCU
2. Comuníquese con la fábrica.
1. Compruebe las revisiones de firmware del módulo de control y módulo sensor
2. Actualice el firmware del módulo de control a la versión v2.0 o superior
3. Comuníquese con la fábrica.
4. Compruebe que el módulo sensor, de control y de comunicación están conectados correctamente.
5. Compruebe que los pines de conexión entre el módulo sensor y el módulo de control no estén doblados.
1. En aplicaciones trifásicas, monofásico/trifásico (parámetro 176) se debe establecer a "Three-Phase"; en las
aplicaciones monofásicas, compruebe que la corriente esté pasando solo a través de L1 y L2.
2. Compruebe si una de las asignaciones de salida (parámetros 202...204) está configurada como "Retardo de
disparo"
3. Compruebe el parámetro de configuración inválida (parámetro 38) y la causa de configuración inválida
(parámetro 39) para identificar cuál parámetro de configuración es ilegal y cuál es el motivo.
Publicación de Rockwell Automation 193-UM015F-ES-P – Agosto 2018
Acción correctiva