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Consignes d'utilisation
Test de pression d'air du système haute pression (suite)
6. Appliquer une pression d'air d'atelier sur la rampe d'huile haute pression droite :
Véhicules 2003 – 2004-1/2 : Utiliser l'adaptateur N° 551581 ; appliquer la pression d'air par le port de remplissage.
Véhicules 2004-1/2 – 2007 : Utiliser l'adaptateur N° 511671 ; appliquer la pression d'air par le port ICP. Remarque :
il est parfois possible d'utiliser l'adaptateur N° 511671 sur les camionnettes Econoline 6,0 L 2008 et plus récentes.
7. Utiliser un stéthoscope de mécanicien (OTC N° 4491 ou équivalent) pour rechercher les fuites. Réparer les fuites le
cas échéant et répéter le test de pression d'air. Si des fuites sont encore détectées, poursuivre les diagnostics.
8. Débrancher l'alimentation d'air d'atelier. Installer un capteur d'ICP ou un bouchon.
9. Appliquer une pression d'air d'atelier sur la rampe d'huile haute pression gauche :
Véhicules 2003 – 2004-1/2 : Utiliser l'adaptateur N° 551581 ; appliquer la pression d'air par le port de remplissage.
Véhicules 2004-1/2 – 2007 : Utiliser l'adaptateur N° 511671 ; appliquer la pression d'air par le port ICP. Remarque :
il est parfois possible d'utiliser l'adaptateur N° 511671 sur les camionnettes Econoline 6,0 L 2008 et plus récentes.
10. Utiliser un outil de diagnostic (OTC N° 6764 ou équivalent) pour ouvrir la soupape de l'IPR et permettre la vidange
de l'huile. Une fuite d'air doit être audible. Fermer la soupape de l'IPR.
11. Utiliser un stéthoscope de mécanicien (OTC N° 4491 ou équivalent) pour rechercher les fuites dans la rampe haute
pression. Réparer les fuites le cas échéant et répéter le test de pression d'air.
Si aucune fuite audible n'est détectée, poursuivre la procédure de test de la pompe à huile haute pression.
Test de la pompe à huile à haute pression
ATTENTION : pour éviter d'endommager l'équipement,
•
Ne pas trop serrer le joint de l'assemblage de tubes haute pression.
•
Ne pas laisser la soupape IPR sous tension pendant plus de 120 secondes.
•
Inspecter les joints toriques des adaptateurs avant de réaliser ces tests. Remplacer les joints toriques s'ils
sont usés, fissurés ou coupés.
1. Vérifier que le capteur ICP ou le bouchon du port de remplissage est en place.
2. Retirer le capot de la pompe à haute pression.
3. Retirer le bouchon M12 du dessus de la pompe à haute pression.
4. Installer l'adaptateur N° 511671 sur le dessus de la pompe à haute pression à la place du bouchon retiré à
l'étape 3.
5. Appliquer une pression d'air d'atelier sur la pompe à haute pression par l'adaptateur.
6. Utiliser un outil de diagnostic (OTC N° 6764 ou équivalent) pour fermer la soupape de l'IPR.
7. Rechercher les fuites au niveau de la pompe à haute pression.
8. Inspecter le tube de vidange, le joint du raccord rapide et le tube d'huile à haute pression en recherchant les
dommages.
•
Si la fuite est isolée au niveau du joint rapide du tube de raccordement, installer un nouveau joint rapide et un nouveau
tube de raccordement.
•
Si aucune fuite n'est détectée et que le moteur présente le débit d'huile normal, installer une nouvelle pompe à haute
pression.
Formulaire n° 551980, feuille 1 sur 1, verso
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