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1.0 Teile
A. Zufuhrdeck
B. Sicherheitsabschaltung
C. Rückhalterad
D. Schlitten
E. Klingeneinheit
F. Vordere Abdeckung
G. Ablenkplatte
H. Abfallbehälter
I. Auffangbehälter
J. Netzschalter
K. Druckplatte
L. Auswurfrad
M. Förderband
N. Exzentrischer Wagen
O. Wagenflansch
2.0 Auspacken
Brieföffner vorsichtig auspacken. Alle Verpackungsmaterialien in die Versandkiste zurücklegen. Versandkiste für evtl. zukünftigen Versand
des Brieföffners einlagern. Brieföffner und alle Zubehörteile auf Transportschäden überprüfen. Falls Schäden festgestellt werden, sofort den
Spediteur benachrichtigen.
3.0 Merkmale
Der Martin Yale Modell 62002 Hochgeschwindigkeits-Brieföffner ist ein hochpräzises Gerät zur Verarbeitung von Post mit einzigartigen
Designmerkmalen, durch die der Brieföffner große Mengen von Umschlägen verschiedener Größen ohne Vorsortierung handhaben kann.
Vor Inbetriebnahme des Brieföffners Modell 62002 schauen Sie die Maschine bitte genau an, um sich mit den Merkmalen und ihrer
Funktionsweise vertraut zu machen.
3.1 Zufuhrmechanismus
Ein exklusiver Zufuhrmechanismus führt dem Gerät Umschläge verschiedenster Größen ohne Vorsortierung zu. Der Mechanismus
verhindert Papierstau.
* Beachten Sie die doppelten Spiralförderbänder (M, siehe Abb. 1). Durch ihre spiralförmige Bewegung gegen den Uhrzeigersinn werden
die Umschläge gegen die Rückplatte gestaucht, um Präzisionsschlitzen zu ermöglichen. Beachten Sie, dass das Band links schärfer
abgewinkelt ist. So werden die Umschläge für die Zufuhr nach rechts vorbereitet.
* Das Transportrad (ohne Abbildung), ein weiteres Merkmal des Modell 62002, stellt zusätzlich sicher, dass übergroße Umschläge innen
auf das vordere Deck befördert werden (Abb. 2).
* Das Rückhalterad (C) verhindert ladeseitigen Papierstau. Es wird mit Federkraft betrieben. Je dicker der Umschlag, desto größer der
Druck, der vom Rückhalterad ausgeübt wird. So wird effektiv verhindert, dass mehr als ein Umschlag auf einmal zugeführt wird.
Das Zusammenwirken dieser miteinander verbundenen Teile löst viele Probleme herkömmlicher Brieföffneranlagen und erklärt, warum
der Brieföffner Modell 62002 eine Hochgeschwindigkeitskapazität von 17.500 gemischten Umschlägen pro Stunde bietet.
3.2 Schlitten
Der Schlitten (D) führt Briefumschläge direkt zur Klingeneinheit (E). Die vorderen und hinteren Druckeinstellungen sind werksseitig voreingestellt,
damit stets der korrekte Druck auf Briefumschläge verschiedener Größe ausgeübt wird. (HINWEIS: Sollte Regulierung notwendig werden, lösen
Sie die Kontermutter und stellen Sie die schwarze Rändelschraube entsprechend ein. Kontermutter wieder anziehen).
3.3 Klingeneinheit
Selbstschärfende Klingen aus Präzisionsstahl (E) schneiden eine maßhaltigen Streifen von jedem Umschlag ab, gleich ob dieser mit der
Vorderseite nach oben oder unten eingeführt wurde. Der Schnitttiefenregler auf der rechten Seite (siehe Abb. 2) reguliert die Klinge und
ermöglicht dem Anwender, die Schnitttiefe zwischen breit und fein zu verstellen.
3.4 Auswurfmechanismus
Das Auswurfrad (L) zieht die Umschläge nach außen in den Auffangbehälter (I). Die direkt darüber liegende Druckplatte (K) hält den Umschlag in
Position für akkuraten Auswurf. Die Ablenkplatte (G) führt die Umschläge mit der Vorderseite nach unten in den Auffangbehälter.
3.5 Auffangbehälter
Der Auffangbehälter (I) nimmt alle geöffneten Umschläge auf, nachdem sie die Klinge und Auswurfeinheiten durchlaufen haben. Ein
separater, leichter Abfallbehälter (H) hält den Abfall von den geöffneten Umschlägen fern. Der Abfall ist so leichter zu entsorgen.
3.6 Geteiltes Deck
Bei den meisten Brieföffnungsanlagen ist das Innere erst nach Abnahme der gesamten Betriebseinheit zugänglich. Das Modell 62002 hat
dagegen ein einzigartiges, geteiltes Deck um dieses Problem zu lösen. Das Deck ist längs in zwei Hälften geteilt, die vordere (siehe Abb. 2) und
hintere Hälfte. Die vordere Hälfte ist abnehmbar und vereinfacht so Reinigung, Inspektion und Reparatur des Inneren des Brieföffners.
3.7 Exzentrischer Wagen
Der exzentrische Wagen trennt die einzelnen Umschläge voneinander, so dass jeweils nur ein Umschlag zugeführt wird. Sie werden
feststellen, dass der Wagen (N) während des Betriebs auf- und ab hüpft. Das ist normal und kein Anlass zur Sorge.
Abbildung 1
A
18
E
D
C
B
L
M
O
N
F
H
G
J
I
K
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Solución de problemas
